40. Расчет соединений, включающих группу болтов

47. Цепные передачи. Область применения. Геом и кинем характеристики.

Состоит из ведущей и ведомой звездочек и охватываемой цепи. Применяются с двумя или несколькими звездочками.

Цепные передачи применяют при:

1. средних межосевых расстояниях, при которых зубчатые передачи требуют промежуточных ступеней или паразитных зубчатых колес

2. жестких требованиях к габаритам

3. необходимости работы без проскальзывания

Достоинства:

– возможность применения в значительном диапазоне межосевых расстояний

– габариты, меньшие, чем у ременной передачи

– отсутствие проскальзывания

– высокий КПД

– малые силы, действующие на валы, т.е. нет необходимости в предварительном натяжении

Недостатки:

– работает в условиях отсутствия жидкостного трения

– требует большой степени точности установки валов, чем у ременных передач, регулировки, смазывания

– неравномерность хода цепи, что приводит к циклическим нагрузкам и колебанию передаточного отношения.

Различают приводные и тяговые цепи. К тяговым относятся пластинчатые и круглозвенные. К приводным цепям относятся роликовые, зубчатые, втулочные.

48. Распределение нагрузки между телами качения в подш качения. Конт-е напряжения.

45. Рачет на прочность сварных швов таврового соединения

Т авровое соединение, в котором элементы расположены во взаимно перпендикулярных плоскостях. Это соединение выполняют стыковым швом с разделкой кромок (рис. 3.16, а) или угловыми швами без разделки кромок (рис. 3.16,6). При нагружении изгибающим моментом и силой прочность соединения определяют по формулам: для стыкового шва: σ = 6M / (δ·l2) + F / (δl) ≤ [σ’], для угловых швов: τ = 6M / (2·l2·0,7K) + F / (2·l·0,7K) ≤ [τ’]. На рис. 3.17 показано тавровое соединение трубы, нагруженное изгибающим и крутящим моментами. Напряжения в шве от крутящего момента: τT = 2T / (0,7Kπd2). Напряжения в шве от изгибающего момента: τM = 4M / (0,7Kπd2). Суммарное напряжение: τ = √(τT2 + τM2) ≤ [τ’].

30. Практический подбор подшипников по динамической грузоподъемности.

Выбор подшипников по динамической грузоподъемности С выполняют при частоте вращения n≥ 10 мин-1. При n от 1 до 10 мин-1 в расчет принимают n=10 мин-1.

Условие подбора: С (потребная) ≤ С (базовая). Базовая динамическая грузоподъемность С — это такая постоян­ная стационарная сила, которую подшипник может теоретически воспринимать в течение 1 млн. оборотов без появления признаков усталости не менее чем у 90% из определенного числа подшип­ников, подвергающихся испытаниям. Величина С для каждого под­шипника приводится в каталогах. Динамическая грузоподъемность и ресурс связаны эмпирической зависимостью

где L — ресурс, млн. оборотов; Р — эквивалентная динамическая нагрузка (см. ниже); р=3 для шариковых и р= 10/3≈3,33 для роликовых подшипников; а1 — коэффициент долговечности

а23 - обобщенный коэффициент совместного влияния качества ме­талла, особенностей технологии производства, конструкции и усло­вий эксплуатации. В каталогах указаны С с коэффициентом надежности P(t) = 0,9. В тех случаях, когда необходимо повысить надежность, величину ах уменьшают. Для подшипников большинства изделий принимают P(t) = 0,9*. При малых ресурсах ограничивают Р≤0,5С, иначе возможно неусталостное разрушение. Если частота вращения п постоянна, номинальную долговеч­

ность (ресурс) удобнее считать в часах:

Эквивалентная динамическая нагрузка Р для радиальных и радиально-упорных подшипников есть такая условная постоянная ста­ционарная радиальная сила Рr, которая при приложении ее к подшип­нику с вращающимся внутренним кольцом и с неподвижным на­ружным обеспечивает такую же долговечность, какую подшипник имеет при действительных условиях нагружения и вращения. Для упорных и упорно-радиальных подшипников соответственно будет Ра — постоянная центральная осевая сила при вращении одного из колец:

где Fr ,Fa — радиальная и осевая силы; X, Y — коэффициенты ради­альной и осевой сил

V — коэффициент вращения, зависящий от того, какое кольцо подшипника вращается относительно внешней нагрузки, КВ — коэффици­ент безопасности, учитывающий характер нагрузки. При переменном режиме нагрузки в формулах

вместо Fr и Fa подставляют их средние величины Fmr и Fma, каждая из которых определяется по зависимости:

,

где Fi — радиальная или осевая сила соответственно, действующая на подшипник при i-том режиме нагрузки; Li — число млн.об. на i-том режиме.