2. Измерение массового расхода топлива

Система автоматизированного измерения массового расхода топлива (САИРТ). Задачи автоматизации. Что задаётся и что является мерой расхода? Схема с использованием рычажных весов: основные элементы, принцип работы, основные особенности, диаграмма работы на разных режимах (4-5). Точность результатов. Погрешности САИТР: в том числе: “сифонная ” погрешность и способы её уменьшения; влияние температуры; влияние реактивной силы струи при заборе топлива из мерной ёмкости и при обратном возврате (способы устранения). Обеспечение идентичности условий регистрации начала и конца измерения. Задача №12.

3. Индицирование двс. Пьезоматериалы

Что такое пьезоэлектрики? Кристалл кварца и его оси. Физическая природа пьезоэффекта. Продольный и поперечный пьезоэффект. От каких факторов зависит выходной сигнал продольного и поперечного пьезоэффектов? Как должны быть ориентированы грани пластин, вырезаемых из кристалла кварца? В чём преимущества кварца в качестве пьезоматериала (4-6)? Что относится к влияющим факторам пьезоматериалов? В каком диапазоне температур пьезокварц может применяться без охлаждения?

№ 16

1. Гидродинамические тормоза (ГДТ).

Внешняя скоростная характеристика (ВСХ) ГДТ с учётом ограничений. Относительный тормозной момент и относительная тормозная мощность в различных зонах ВСХ ГДТ. Согласование характеристик ДВС и ГДТ с учётом возможных перемещений органа управления ГДТ (сравнение ГДТ переменного и постоянного заполнения). Задача №3.

Преимущества и недостатки ГДТ. Область применения.

2. Измерение массового расхода топлива. Расходомер АРТ-2М

Основные элементы, их назначение, принцип работы. Что задаётся и что является мерой расхода? Что происходит при включении кнопки «Замер»? Что управляет доливом топлива, а также началом и концом измерения? Начало и конец измерения: что происходит в эти моменты? Временная диаграмма работы расходомера. Основная погрешность. Минимально допустимое время измерения и максимальный расход топлива. Определить значение времени измерения на режиме минимальной частоты вращения холостого хода, если расход топлива составляет 2 кг/ч.

3. Индицирование ДВС. Конструкция пьезокварцевого датчика

Элементарная схема и основные элементы. Нарушение линейности характеристики датчика и способ её устранения. Как это реализуется в современных датчиках? Температурная чувствительность датчика: причины её появления. Каким образом температурная чувствительность отражается на результатах измерения давления в цилиндре в различных частях рабочего цикла? На результатах измерения каких показателей это отражается? Какими конструктивными мероприятиями устраняется или существенно уменьшается влияние температуры в современных пьезокварцевых датчиках?

№ 17

1. Электрические тормоза на базе машин постоянного тока (МПТ)

Основные элементы МПТ, их назначение. Электродвижущая сила (ЭДС) обмотки якоря. Быстроходность МПТ: влияющие факторы (3) и ограничения (3). Электромагнитный момент МПТ. «Скольжение» МПТ при изменении внешней нагрузки. МПТ в режиме генератора и в режиме двигателя: частота вращения и соотношение ЭДС и напряжения. Механическая характеристика МПТ при работе с внешней активной нагрузкой: возможности регулирования и практическая реализация. Недостатки (3) и область возможного применения. Задача № 6

2. Измерение расхода топлива

Тахометрические расходомеры и расходомеры с вращающимся шариком: основные элементы, принцип действия, мера расхода, метрологические свойства (основные достоинства (4-5)) и недостатки (2). Расходомеры с овальными шестернями (роторами): основные элементы, принцип действия, мера расхода, метрологические свойства, основной недостаток, способ повышения разрешающей способности и способ компенсации основного недостатка. Задача №11.

3. Индицирование ДВС. Градуировка пьезоэлектрических индикаторов

В каких случаях возможна статическая градуировка пьезодатчиков? В чём её недостатки? Каким образом осуществляется градуировка датчика непосредственно на двигателе? Какой датчик используется для этой цели? Способы нанесения нулевой линии индикаторной диаграммы (2). В каких случаях необходима динамическая градуировка пьезодатчиков? Как она проводится? Что ещё определяется по этой градуировке? Как определяется собственная частота индикаторов?

№ 18

1. Электрические тормоза на базе машин постоянного тока (МПТ)

Естественная и внешняя скоростные характеристики (ЕСХ и ВСХ) МПТ: условия снятия, ограничения, зависимости тормозного момента (Мт) и поглощаемой мощности (Nт) от частоты вращения (n). Сравните ЕСХ и ВСХ МПТ с точки зрения согласования характеристик ДВС и тормоза. В каком случае возможно получение ВСХ МПТ? Номинальная и максимальная частота вращения МПТ. Зоны регулирования МПТ: Способ регулирования МПТ в каждой зоне? Одно-и двухзонные МПТ с точки зрения соответствия их характеристик характеристике ДВС и с точки зрения качества регулирования.

2. Измерение массового расхода топлива. Расходомер фирмы AVL

Принципиальная схема, основные элементы и принцип работы. Принцип измерения: что задаётся и что является мерой расхода? Чем (каким датчиком) измеряется мера? В чём его преимущества и недостатки? Какие функции выполняет цепь управления? Режимы работы расходомера. Диаграмма работы. Основная погрешность. Может ли данная схема использоваться для непрерывного измерения расхода? Чем определяются динамические свойства данного расходомера?

3. Индицирование ДВС. Измерение заряда по величине напряжения

Ёмкость датчика. Вычисление величины заряда и вычисление величины напряжения. Чувствительность датчика по напряжению. Соединительный кабель и его влияние на величину выходного напряжения. Требования к соединительному кабелю (3-4). Измерительная цепь включения пьезодатчика. Её влияние на величину выходного сигнала. Задача №18.

№ 19

1. Электрические тормоза на базе машин постоянного тока (МПТ)

Система “генератор-двигатель” (система Г-Д). Принципиальная схема, основные элементы. Чем обеспечивается высокая жёсткость механической характеристики МПТ в системе Г-Д? Как происходит рекуперация энергии? КПД рекуперации? Зоны регулирования МПТ в системе Г-Д. Зависимость скольжения МПТ от скоростного режима в 1-й и во 2-й зонах регулирования. Зависимости тока генератора, напряжения якоря МПТ и тока возбуждения тормоза от частоты вращения в различных зонах регулирования по внешней скоростной характеристике (ВСХ) МПТ.

2. Измерение массового расхода топлива. Гидравлический мост

Схема, основные элементы, принцип работы. Что является мерой расхода? Какой преобразователь используется для измерения? Докажите, что данная мера прямо пропорциональна массовому расходу топлива для условия, когда циркуляционный объёмный расход меньше измеряемого объёмного расхода. Метрологические свойства. Источники погрешностей. Задача №14.

3. Индицирование ДВС. Регистрация сигналов давления

Техническая реализация дискретизации угла поворота коленчатого вала (на примере фотоэлектрического преобразователя фирмы Цейс или преобразователя типа ВЕ). Элементы схемы, их назначение, способ регистрации, диаграмма работы, принцип уменьшения шага дискретизации. Выбор угла дискретизации. Чем определяется выбор частоты дискретизации или угла дискретизации? Время регистрации и его связь с частотой дискретизации. Задача № 21.

№ 20

1. Электрические тормоза на базе машин постоянного тока (МПТ)

Система “генератор-двигатель” (система Г-Д). Принципиальная схема, основные элементы. Уравнение механической характеристики МПТ в составе системы Г-Д (вывод формулы). Анализ механических характеристик МПТ в составе системы Г-Д. Причины отклонения действительных механических характеристик МПТ в составе системы Г-Д от расчётных. Запуск ДВС с помощью МПТ в данной системе. Переход с одного скоростного режима на другой при снятии внешней скоростной характеристики ДВС. Преимущества и недостатки МПТ в качестве нагружающих устройств ДВС.

2. Измерение массового расхода топлива. Гравиметрические расходомеры

Основное преимущество. Основные элементы. Принцип работы. Что задаётся и что измеряется? Что является (или может являться) мерой расхода? Чем измеряется мера? Чем определяется начало измерения? Чем определяется (или может определяться) конец измерения? Режимы работы расходомера (3). Функции цепи управления в разных режимах. Диаграмма работы. Метрологические свойства. Оценка погрешности (выражение для суммарной относительной погрешности). Основные недостатки.

Задача №13.

3. Индицирование ДВС. Измерение заряда по величине напряжения

Стекание заряда. Постоянная времени датчика. От чего она зависит и на что влияет? Чем определяется выбор постоянной времени (верхний и нижний пределы)? Что даёт увеличение постоянной времени? Как реально можно увеличить постоянную времени? Какими техническими средствами это достигается? Чем ограничивается максимально возможная величина постоянной времени? Требования к соединительному кабелю (3-4). Натекание заряда на датчик: к чему это приводит? Способ устранения натекания заряда на датчик. Задача №19.

№ 1