- •39) Карданная передача зил131
- •40) Карданная передача камаз 4310
- •Привод ведущих колес автомобиля КамАз-4310
- •Виды подвесок
- •45) Углы установки передних колес
- •46) Устройство и классификация шин Устройство шины
- •Классификация шин
- •Давление в шинах автомобиля
- •47) Система регулирования давления Регулирование давления воздуха в шинах
- •48) Назначение рабочей тормозной системы зил 131
- •49) Назначение рабочей тормозной системы камаз 4310
- •50) Назначение и устройство тормозной системы с гидравлич приводом
- •Принцип работы тормозной системы
- •51) Тормозные жидкости и их св-ва (см. Тетрадь если что)
- •52) Стояночная тормозная система зил 131
- •53) Стояночная тормозная система камаз 4310
- •54) Рулевое управление камаз 4310 Рулевое управление служит для обеспечения движения автомобиля по заданному водителем направлению путем поворота управляемых колес.
- •56) Привод рулевого механизма зил 131
- •57) Привод рулевого механизма камаз 4310
- •58) (См. В тетради)
Давление в шинах автомобиля
Поддержка правильного давления в шинах позволяет использовать характеристики автомобиля на полную мощность. Но, в первую очередь, это обеспечит должный уровень безопасности при вождении. Неопытный автомобилист, решивший поэкспериментировать с давлением, может решить для себя, что перекачанные шины лучше. И действительно, если накачать шины свыше нормы, то машина будто бы ускорится, улучшится динамика и чувствительность колёс к управлению. Однако, все эти плюсы перекрываются несколькими очень серьёзными минусами. При перекачанных колёсах, у автомобиля появляется склонность к заносу. Плавность хода заметно ухудшается и становятся ощутимы любые камни и ухабы, по которым проезжает машина. Наконец, значительно увеличивается тормозной путь и устойчивость в момент торможения, что действительно может привести к аварии. Поэтому не стоит гнаться за некоторыми характеристиками - в итоге вы жертвуете безопасностью. Как правило, давление в шинах автомобиля на разных осях (на передних колесах и на задних) слегка различается.
Проверять давление в шинах автомобиля стоит не реже, чем раз в две недели. Не забывайте периодически подкачивать и запасное колесо. Даже полностью исправная шина постепенно теряет воздух со скоростью 1psi (0,08 атм.) в месяц. Помните, что любые контрольные замеры давления нужно проводить на холодной шине, так как при нагреве давление в шинах повышается. При измерении давления всегда пользуйтесь манометром! Не стоит пытаться определить давление в шинах "на глаз". Разница в одну атмосферу на первый взгляд практически незаметна, но может очень сильно повлиять на правильную работу шины. Обычно, производитель указывает нужное давление воздуха в шинах автомобиля для частичной и полной загрузки. Если указано лишь одно значение, то давление в шинах на полностью загруженном автомобиле нужно увеличить на 0,3-0,5 атм. На эту же величину стоит увеличить давление перед длительной поездкой по автостраде.
47) Система регулирования давления Регулирование давления воздуха в шинах
На грузовых автомобилях повышенной и высокой проходимости применяют централизованное регулирование давления воздуха в шинах колес, что существенно повышает проходимость автомобилей.
- Система регулирования позволяет изменять (в зависимости от состояния дороги) давление воздуха в шинах от 0,05 до 0,35 МПа, как при движении, так и при стоянках; осуществлять непрерывную подкачку воздуха в шины при их проколах и мелких повреждениях, обеспечивая безостановочное движение автомобиля; контролировать давление воздуха в шинах.
На автомобилях с пневматическими или пневмогидравлическими тормозными приводами система регулирования давления воздуха в шинах подключается параллельно к этим приводам. При гидравлических тормозных приводах на автомобилях применяется отдельная система для подкачки воздуха шин.
В систему регулирования давления воздуха в шинах входят компрессор, воздушный баллон, клапан ограничения падения давления, кран управления , блок шинных кранов, воздухоподводящие устройства , запорные краны колес, воздухопроводы и манометр .