4. Перевірка зазорів між поршневими канавками і кільцями:

1 . Зазор по висоті між канавками і кільцями перевіряйте, вставляючи кільце у відповідну канавку

1) поршневе кільце

2) поршень

3)набір щупів

2. Номінальний (розрахунковий) зазор для верхнього компресійного кільця складає 0,045-0,08мм, для другого 0,025-0,06мм, для маслозйомного 0,02-0,055мм. Гранично допустимі зазори при зносі 0,15мм.

3. Зазор в замку поршневих кілець перевіряйте набором щупів, вставляючи кільця в калібр, що має діаметр отвору рівний номінальному діаметру кільця з допуском ± 0,003мм. Для кілець нормального розміру можна застосовувати калібр А.96137

4. Зазор повинен бути в межах 0,25-0,45мм для всіх нових кілець. Гранично допустимий зазор при зносі - 1мм. Якщо зазор підвищений - замініть кільця.

5. Перевірка зазору між вкладишами шатуна і колінчастим валом:

Зазор між вкладишами шатуна і колінчастим валом можна перевіряти розрахунком, вимірявши деталі.

Номінальний розрахунковий зазор становить 0,036-0,086 мм. Якщо він менше граничного (0,1 мм), то можна знову використовувати ці вкладиші.

При зазорі більшому граничного замініть на цих шийках вкладиші новими. Якщо шийки колінчатого вала зношені і поліруються до ремонтного розміру, то вкладиші замініть ремонтними (збільшену товщину).

Товщина вкладишів шатунних підшипників, мм

Номінальна	Збільшена (ремонтна)
	0,25	0,50	0,75	1,0
1,723	1,848	1,973	2,098	2,223
1,730	1,855	1,980	2,105	2,230

Цифри 0,25, 0,50 і т. інш. вказують величину зменшення діаметра шийок колінчатого вала післе шліфування.

6. Контроль масси поршнів

По масі поршні одного двигуна не повинні відрізнятися один від одного більш, чемна ±2,5 г.

Якщо немає комплекту поршнів однієї вагової групи, можна видалити частину металу на основанні бобишок під поршневий палець. Знімання металу, однак, не повинно перевищувати 4,5 мм по глибині відносно номінальної висоти поршня (59,40 мм), а по ширині обмежується діаметром 66,5 мм.

7. Зборка шатунно-поршневої групи

1. Так як палець вставляється у верхню голівку шатуна з натягом, нагрійте шатун до 240° С для розширення його головки. Для цього шатуни помістіть в електропіч, направляючи верхні головки шатунів всередину печі.

2. В піч, вже нагріту до 240° С, шатуни поміщають на 15 хв.

3. Для правильного поєднання пальця з шатуном необхідно запрессовувати палець як можна швидше, так як шатун швидко охолоджується і після охолодження не можна буде змінити положення пальця.

4. Палець 2 заздалегідь приготуйте до зборки, надівши його на валик 1 пристосування А.60325, встановивши на кінці цього валика напрямну 3 і закріпивши її гвинтом 4. Гвинт затягуйте не щільно, щоб не сталося заклинювання при розширенні пальця від контакту з нагрітим шатуном.

5. Витягнутий з печі шатун швидко затисніть в лещатах. Надягніть поршень на шатун, стежачи, щоб отвір під пальцем збігався з отвором верхньої головки шатуна.

6. Пристосуванням А.60325 закріплений поршневий палець 2 пропихуємо в отвір поршня і у верхню голівку шатуна так, щоб заплечник пристосування стикався з поршнем (1 - пристосування А.60325) Під час цієї операції поршень повинен притискатися бобишкою до верхньої голівці шатуна в напрямку запресовки пальця (показано стрілкою). Таким чином палець займе правильне положення.

Попередження!

Якщо на нижній голівці шатуна є отвір для виходу масла, то поршень з шатуном треба поєднувати так, щоб позначка «П» на поршні і отвір на шатун були з одного боку.

7. Після охолодження шатуна змастіть палець маслом для двигуна через отвори в бобишках поршня.

8. При установці поршневих кілець їх замки розташовуйте через 120°. Кільця встановлюйте так, щоб виточка на зовнішній поверхні другого (скребкового) компресійного кільця була спрямована донизу, а фаски на зовнішній поверхні маслозʹємного кільця були звернені вгору (див. рис. Основні розміри поршня, шатуна, поршневого пальця і поршневих кілець).

9. Шатун обробляється разом з кришкою, тому кришки шатунів не взаємозамінні. Щоб їх не переплутати при зборці, на шатун і відповідної йому кришці клеймиться номер циліндра, в який вони встановлюються. При складанні цифри на шатун і кришці повинні знаходитися з одного боку.

Контрольні питання.

1. Назвіть максимально допустимий зазор між поршнем і циліндром (при зносі деталей).

2. На які класи розбиті поршні по зовнішньому діаметру.

3. По масі поршні одного двигуна не повинні відрізнятися один від одного більш, ніж на ± ______?

4. Номінальний розрахунковий зазор між вкладками шатуна і колінчастим валом составляет_______?

5. Номінальний (розрахунковий) зазор для верхнього компресійного кільця складає ______?