Вопрос № 46 Охрана окружающей Среды при борьбе со скользкостью и при обеспыливании.

Для уменьшения отрицательного воздействия на придорожную почву, воду и растительность обеспыливающие и противогололедные материалы ПГМА необходимо применять в минимальном допустимом количестве. Применяемые ПГМА по качеству должны удовлетворять нормативным требованиям.

Распределение материалов только механическим путём, рабочие органы должны быть отрегулированы... количество распределяемых ПГМ не должно превышать для 2 ДКЗ до 2 кг/м², для 3 ДКЗ не более 1 кг/м². При выборе материалов содержащих хлориды предпочтение хлористому кальцию, природным рассолам.

В целях снижения отрицательного влияния материалов на растения и почвы следует проводить следующие мероприятия :

• на участках с большим количеством выносимых хлоридов необходимо обеспечивать водоотвод путем заложения перехватывающих или водоотводящих дренажей или создавать в сторону канавы поперечный уклон.

• при посадке или посеве следует использовать растения устойчивые к загрязнениям почв.

• в случае если хлориды попадают в почву вновь созданных лесных полос, то в этих полосах необходимо проводить рыхление почв, не менее 5 раз в первый год и не менее 3 раз в последующие годы, полив до 2-3 раз в месяц, и ежегодную подкормку.

• для предотвращения вторичного засоления в полосе отвода следует сразу после косьбы убирать скошенную траву и опавшие листья.

Вопрос № 47. Контроль степени загрязнения придорожной полосы. Организация хранения материалов для борьбы с зимней скользкостью и обеспыливанием. Ограничения на применение ДСМ.

Для контроля за степенью загрязнения придорожной полосы необходимо наладить учет количества внесенных веществ на проезжую часть, проводить наблюдения за состоянием растений. Контроль такой проводить дорожно-эксплуатационными предприятиями. Контроль - это определение содержания хлоридов в почве, снеге, растениях. Такой контроль следует проводить в декабре и марте. Содержание хлора в почве следует проводить 1 раз в 3-4 года в июне, в растениях 1 раз в 3-4 года в период с июня - по август.

Для хранения твёрдых хлоридов следует использовать закрытые механизированные склады имеющие твердые полы и дренажные системы, бункера, силосы. В исключительном случае хранение в буртах на бетонных основаниях с бортами по периметру, и навесами.

Ограничения на применение дсм

Состав и свойства всех материалов применяемых при выполнении работ должны на момент их использования соответствовать указанным в проектной документации стандартом (ТУ или временным нормам ).

Основными условиями минимального ущерба для ОС при приготовлении материалов является строгое выполнение технологических правил соответствия исходного сырья и материалов установленного для данного процесса, соблюдение производственной дисциплины.

Применение при выполнении работ химических материалов, отходов или побочных продуктов промышленности допускается только в соответствии с проектной документацией .... Применение промышленных отходов по инициативе организации допускается по согласованию с местными органами СЭС. При этом в разрешении должны быть приведены требования исключающие замену материала, а также должны быть указаны возможные ограничения к применению. Ограничения могут распространяться на применение в определенных элементах дорожной конструкции, на особые условия перевозки, хранения и транспортирования.

Вопрос № 48 Технический учет и паспортизация автомобильных дорог. Сбор данных о метеорологических условиях. Автоматизированная система технической паспортизации.

СБОР СВЕДЕНИЙ О АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГЕ.

Технический учет и паспортизация автомобильной дороги.

Цель - определение балансовой стоимости дорожного хозяйства находящихся в обслуживании территориальных дорожных организаций.

- планирование работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог.

Учёт состоит в составлении и периодическом пополнении документов, отражающих технические, экономические и оценочные данные об АД.

Учет включает следующие документы :

— паспорт АД с линейным графиком.

— картотеку ИССО

— картотеку гражданских сооружений

— ведомость элементов оборудования и обустройства АД.

Учёт входит в состав работ по содержанию АД, может проводиться как силами дорожной организации эксплуатирующей сеть АД, либо специальным подразделением на уровне территориального органа управления дорожной сетью.

Документы учета пополняются и уточняются по мере выполнения ремонтных работ и реконструкции, а также периодически по мере изменения состояния элементов дорожных конструкций в результате износа и амортизации.

Характеристики элемента вносят в паспорт только после натурной сверки.

Главным документом технического учета является ПАСПОРТ АД.

Паспорт составляется в ходе паспортизации в которой решаются следующие задачи :

• определение наличия, состояние и степени износа АД и дорожных сооружений с последующим заключением по их работоспособности.

• изучение экономического значения АД и её роли в транспортной системе.

• планомерное изучение АД как технического сооружения.

• определение стоимости недвижимого имущества с отражением его в балансе дорожной организации.

• установление норм амортизационных отчислений и построения правильной системы финансирования дорожной отрасли.

• удовлетворение потребности в различных статистических и плановых сведениях.