Определение основных физико-химических показателей качества дизельных топлив Цели лабораторного практикума:

1. Знакомство с методами определения основных показателей качества дизельных топлив.

2. Приобретение навыков по оценке качества дизельных топлив и установлению возможности их применения для автомобилей.

3. Закрепление знаний основных марок дизельных топлив и ГОСТов на них.

Оборудование и приборы:

1. нефтеденсиметр (ареометр);

2. стандартный аппарат для разгонки нефтепродуктов;

3. пластинка медная стандартная;

4. вискозиметр капиллярный;

5. прибор для определения температуры вспышки;

6. термоэлектрический холодильник;

7. плитка электрическая;

8. универсальный иономер типа ЭВ-74, или рН-милливольтметр, или вольтметр, имеющий входное сопротивление не менее 10¹² Ом и цену деления не более 5 мВ с диапазоном измерения не менее 600 мВ;

9. электроды хлорсеребряные марок ЭВЛ-1М1, ЭВЛ-1М3; сульфидсеребряные, или промышленные ЭСС-01; сурьмяные типа ЭСТ-1;

10. стенд титровальный, включающий штатив с подставкой, стакан стеклянный для титрования с крышкой из органического стекла с отверстиями для электродов и бюретки;

11. насос водоструйный, обеспечивающий предельное остаточное давление не более 1,33×103 Па (10 мм рт. ст.);

12. шкаф сушильный или термостат, обеспечивающие температуру нагрева (105 ± 2) °С;

13. баня водяная или электроплитка с закрытой спиралью;

14. весы аналитические;

15. аппарат для количественного определения содержания воды в нефтяных, пищевых и других продуктах;

16. посуда лабораторная;

17. химические реактивы.

Лабораторная работа № 1 оценка дизельного топлива по внешним признакам

Цель работы: оценить испытуемый образец дизельного топлива по внешним признакам (прозрачность, цвет, запах, наличие воды и видимых невооруженным глазом механических примесей).

Цвет. Дизельное топливо – прозрачная, более вязкая, чем бензин, жидкость. Его окраска зависит от растворенных в нем смол. В зависимости от природы и количества смол цвет топлив изменяется от желтого до светло-коричневого. Чем светлее топливо, тем меньше в нем смолистых веществ и тем выше его качество.

Запах. В большинстве случаев запах у дизельных топлив нерезкий. Зимние и особенно арктические сорта дизельных топлив мало отличаются по фракционному составу от керосинов, поэтому по запаху они в известной мере могут быть схожи с керосинами.

Наличие механических примесей и воды. При транспортировке, хранении, заправке в дизельное топливо могут попасть примеси и вода. Поэтому топлива должны периодически проверяться на наличие примесей и воды. Простейшим методом такой проверки является осмотр пробы топлива в стеклянном сосуде. При этом во всей массе топлива не должно быть ни взвешенных, ни осевших на дно частиц. Наличие механических примесей может быть выявлено путем фильтрования топлива через фильтровальную бумагу.

Растворимость воды в нефтепродуктах в обычных условиях составляет сотые доли процента. Такое содержание в дизельном топливе совершенно безвредно. Избыточное же количество воды будет собираться отдельным слоем на дне резервуара или находиться после сильного перемешивания во взвешенном состоянии (при этом топливо становится мутным). Экспресс-контроль за обводненностью топлива можно осуществлять при помощи специальных индикаторных паст типа «Хамелеон». Паста наносится тонким слоем на стержень или бечевку пробоотборника и погружается в резервуар с нефтепродуктом. В топливе, не содержащем воды, серый цвет пасты остается неизменным. В обводненном топливе паста меняет свою окраску на ярко-малиновую.

Заметно снизить загрязнение и уменьшить содержание воды в дизельном топливе можно лишь при длительном (10 суток и более) отстаивании его в складской таре и заборе топлива из верхних слоев.