- •Оглавление
- •Силы, действующие на поезд. Образование силы тяги.
- •Тяговая характеристика тепловоза
- •Ограничения силы тяги тепловоза
- •Силы сопротивления движению поезда
- •Неисправности колесных пар
- •Обслуживание букс
- •Обслуживание моторно-осевых подшипников
- •Обслуживание тягового редуктора
- •Обслуживание автосцепного устройства
- •Обслуживание рессорного подвешивания
- •Обслуживание песочной системы
- •Обслуживание топливной системы
- •Обслуживание масляной системы
- •Причины разжижения масла
- •Обслуживание водяной системы
- •Обслуживание тепловоза зимой
- •Обслуживание воздушной системы
- •Обслуживание оборудования шахты холодильника
- •Обслуживание орд и рчо
- •Для замены масла необходимо
- •Основные неисправности орд
- •Необходимо проверить стопорение электромагнитов в плите.
- •Основные неисправности в работе дизеля
- •Режимы работы дизеля
- •Пути экономии дизельного топлива
- •Система то и тр
- •Постановка тепловоза на ремонт и его приемка
- •Приемка и сдача тепловоза
- •Подготовка тепловоза к работе. Пуск дизеля и осмотр его после пуска.
- •Выезд тепловоза из депо и прицепка к составу. Трогание поезда с места и разгон
- •Контроль за работой тепловоза в пути следования
- •Ведение поезда по участку
- •Остановка и трогание поезда на перегоне
- •Обслуживание локомотивов бригадами
- •Регулировка клапанов дизеля пд1м
- •Регулировка зазоров в гидротолкателях дизеля 5д49
- •Обслуживание электрических машин
- •Причины нарушения коммутации эл. Машин
- •Обслуживание электрических аппаратов
- •Обслуживание аккумуляторной батареи
- •Возможные неисправности щелочных акб.
- •Основные неисправности в эл. Цепях и правила их определения
- •Отыскание неисправностей с помощью контрольной лампы
- •Проверка последовательности срабатывания электрических аппаратов
- •Способы определения обрыва в электрических цепях. Тепловоз 2м62. Цепи управления
- •§ 29. Цепи возбуждения возбудителя и тягового генератора
- •Неисправность тягового генератора или тягового двигателя
- •Почему остановился дизель
- •Пробой газов или наддувочного воздуха в картер дизеля
- •Пробой газов в водяную систему
- •Неисправности гидропривода вентилятора холодильника
- •Неполадки сарт
- •Действия локомотивной бригады при выходе из строя вентилятора охлаждающего устройства
- •Действия локомотивной бригады при вынужденной остановке дизеля в пути следования зимой
- •Порядок полного слива воды из контура охлаждения масла дизедя
- •Неисправности в эл.Схеме тепловоза тэм2
- •Неисправности в электрической схеме тепловоза 2тэ116 не работает топливоподкачивающий насос тн
- •Не работает маслопрокачивающий насос мн
- •Не включаются пусковые контакторы
- •Неисправности в цепях пуска двигателя компрессора
Неисправности в цепях пуска двигателя компрессора
Не включилось реле РУ24
Необходимо осмотреть автомат А5, тумблер реле компрессора ТРК, контакты реле РДК и контактора КРН.
Не включилось реле РВ1
Необходимо осмотреть размыкающую блокировку КДК и контакты реле РУ24 в минусовой цепи.
Не включился контактор КДК
Необходимо осмотреть замыкающий контакт реле РУ24 и замыкающий контакт реле времени РВ1.
Контактор КДК включился а электродвигатель компрессора не работает
Необходимо проверить положение автомата АМК, силовые контакты КДК, сопротивление СПК.
Электродвигатель компрессора не выходит на номинальные обороты
Не включился КУДК.
Необходимо осмотреть размыкающие контакты реле РВ1 и замыкающую блокировку КДК
Если КУДК включился то необходимо проверить состояние его силовых контактов.
Звонковая работа контактора КДК может быть из-за плохого состояния его замыкающей блокировки в цепи самопитания.
Действия машиниста при срабатывании защиты
При срабатывании реле заземления РЗ, необходимо установить контроллер машиниста на нулевую позицию, снять реле с защелки и восстановить нагрузку.
При повторном срабатывании реле при помощи тумблеров ОМ определить неисправный ТЭД.
Если все тяговые двигатели исправны - то замыкание в цепи тягового генератора (до поездных контакторов) или в цепях мотор-вентиляторов. Необходимо выключить автоматы мотор-вентиляторов. Далее последовательным их включением определить неисправный мотор-вентилятор и отключить его.
Мотор-вентиляторы выпрямительной установки и тяговых двигателей отключить нельзя. В этом случае необходимо осмотреть тяговый генератор, центральную ВВК, моторы-вентиляторы и, убедившись в отсутствии опасных повреждений, отключить рубильник ВРЗ.
При срабатывании реле РМ1 необходимо установить контроллер машиниста на нулевую позицию, включить тумблер ТОБ и восстановить нагрузку. После разгона тумблер выключить.
При срабатывании реле РМ2 необходимо осмотреть выпрямительную установку, тяговый генератор и повторно восстановить нагрузку.
При повторном срабатывании реле РМ1 или РМ2 неисправную секцию из работы исключить.
При срабатывании реле РУ1, загорании сигнальной лампы ЛРТ и сбросе нагрузки необходимо произвести полное служебное торможение и выяснить причину
Неисправности в цепях управления холодильником
Не включаются мотор-вентиляторы холодильной камеры и не открываются жалюзи
Если при этом электротермометры не дают показаний, то это указывает на неисправность автомата А6 "Управление холодильником". Можно установить перемычку между клеммами 24/1 и 13/9,10.
Можно установить перемычку между клеммами 13/9,10 и 13/15.
Для включения ВП5 - между клеммами Х3/1 и Х3/2.
Для включения К1 и ВП1 - между клеммами Х3/7 и Х3/5.
Для включения К2 и ВП2 - между клеммами Х3/4 и Х3/9.
Для включения ВП6 - между клеммами X3/11 и Х3/12.
Для включения КЗ и ВПЗ - между клеммами Х3/13 и Х3/19.
Для включения К4 и ВП4 - между клеммами Х3/17 и Х3/15.