Параметри двигунів (основні)

D – діаметр циліндра, мм;

S – хід поршня, мм;

i – число циліндрів;

V – робочий об’єм двигуна, л;

ε – ступінь стиску;

n – частота обертання колінчастого вала, хв^–1;

τ – число тактів робочого циклу двигуна;

р_е – середній ефективний тиск у циліндрах двигуна, МПа;

М (М_кр) – крутний момент двигуна, Н·м;

N_i – індикаторна потужність двигуна, кВт:

N_e – ефективна потужність двигуна, кВт;

G_П – годинна витрата палива двигуном, кг/год;

g_e – питома витрата палива двигуном, г/(кВт·год).

Параметри тяглово-швидкісних властивостей (основні)

V_а – швидкість руху автомобіля, м/c;

n_к – число (кількість) обертів колеса на відрізку шляху;

r_к – радіус кочення колеса, м;

U_Г – передаточне число головної передачі;

U_К – передаточне число коробки передач;

S_а – шлях, пройдений автомобілем, м;

j_а – прискорення автомобіля, м/с²;

f – коефіцієнт опору коченню;

С_х – коефіцієнт обтічності, м² ;

F – лобова площа автомобіля, м²;

α – кут поздовжнього ухилу дороги, º;

ψ – коефіцієнт сумарного опору дороги;

η_тр – механічний ККД трансмісії автомобіля;

Р_к – сила тяги на ведучих колесах автомобіля, Н;

Р_f – сила опору коченню колеса, Н;

Р_α – сила опору підйому, Н;

Р_w – сила опору повітря, Н;

Р_j – сила інерції автомобіля, Н;

N_T – потужність механічних втрат у трансмісії автомобіля, кВт;

N_f – потужність, що затрачена на подолання опору коченню колес, кВт.;

N_α – потужність, що затрачена на подолання опору підйому, кВт;

N_w – потужність, що затрачена на подолання опору повітря, кВт;

N_j – потужність, що затрачена на подолання інерції автомобіля, кВт.

Параметри гальмівних властивостей (основні)

S_Г – гальмівний шлях, м;

S₀ – зупинний шлях, м;

j_вст – уповільнення, що встановилося, м/с².

Параметри паливної економічності (основні)

Q – витрата палива автомобілем, л/100 км;

G_s – сумарна кількість палива, витраченого автомобілем за певний пробіг, кг.

Технічні характеристики автотранспортних засобів

У технічній характеристиці вказуються:

Колісна формула. Для всіх автомобілів і тракторів основна колісна формула складається із двох цифр, розділених знаком множення (у колісних тракторів часто замість знаку множення ставлять букву «К»), де перша цифра – загальне число коліс, а друга – число ведучих коліс (двоскатні колеса вважаються за одне колесо).

Пасажировмісність (число місць). У число місць легкових автомобілів і кабін вантажних враховане місце водія. В автобусах у число місць для сидячих пасажирів не включені місця обслуговувального персоналу: водія, гіда й ін. Місткість автобусів приводиться як сума числа місць для сидячих пасажирів і числа місць для стоячих пасажирів з розрахунку 0,2 м² вільної площі підлоги на один стоячого пасажира (5 чол. на 1 м²) – номінальна місткість (для умов експлуатації в межпиковий час) і 0,125 м² (8 чел. на 1 м²) – гранична місткість (у години «пик»).

Розрахункові маси (на одну людину) пасажирів, персоналу і багажу. Для легкових автомобілів – 80 кг (70 кг +10 кг багажу). Для автобусів: міського – 68 кг; приміського – 71 кг (68 кг+3 кг багажу); сільського (місцевого) – 81 кг (68 кг + 13 кг багажу); міжміського 91 кг (68 кг+23 кг багажу). Обслуговувальний персонал автобусів (водій, гід, кондуктор і ін.), водій і пасажири в кабіні вантажного автомобіля, оператор у тракторі – 75 кг.

Вантажопідйомність. Визначаться як маса перевезеного вантажу без маси водія й пасажирів у кабіні.

Споряджена (власна) маса автомобіля, причепа, напівпричепа. Визначається як маса повністю заправленого (паливом, маслами, охолоджувальною рідиною та ін.) і укомплектованого (запасним колесом, інструментом і т.п.), але без вантажу або пасажирів, водія, іншого обслуговуючого персоналу і їх багажу.

Повна маса автотранспортного засобу. Повна маса автобусів (міських і приміських) визначається роздільно для номінальної й граничної вмісностей. Повна маса автопоїздів для причіпного поїзда – сума повних мас тягача й причепа; для сідельного – сума спорядженої маси тягача, маси персоналу в кабіні й повної маси напівпричепа.

Суха маса автомобіля або конструкційна маса трактора, кг – маса незаправленого й неспорядженого транспортного засобу.

Експлуатаційна маса трактора – маса трактора з робочим обладнанням, із заправленим паливним баком, гідравлічною системою, системами змащення і охолодження і з урахуванням маси оператора.

Радіус повороту автомобіля – мінімальний радіус повороту по осі сліду зовнішнього (щодо центру повороту) переднього колеса.

Радіус повороту колісного трактора – мінімальний радіус повороту по осі сліду зовнішнього (щодо центру повороту) переднього колеса з урахуванням змінної колії трактора.

Радіус повороту гусеничного трактора – мінімальна відстань від центру повороту до осьової лінії гусениці, що забігає, при русі на мінімальній швидкості і при положенні органів керування, що забезпечують найбільш крутий поворот.

Максимальна швидкість, час розгону, подоланий підйом, шлях вибігу й гальмівний шлях. Ці параметри приводяться для автомобілів повної маси. Виключення становлять максимальна швидкість і час розгону легкових автомобілів, для яких ці параметри приводяться для автомобіля з водієм і одним пасажиром.

Контрольна витрата палива. Цей параметр служить для перевірки технічного стану автомобіля повної маси на горизонтальній ділянці дороги із твердим, рівним покриттям при усталеному русі із зазначеною швидкістю.

Потужність і крутний момент двигуна.

Тиск повітря у шинах.

Кут вільного повороту рульового колеса (люфт).

Координати центру ваги приводяться для спорядженого стану.

Розмірні параметри. Приводяться на схематичному рисунку, аналогічному представленим у Додатку А і мають наступні умовні позначки:

L (Д) – габаритна довжина, мм;

B (Ш) – габаритна ширина, мм;

H (В) – габаритна висота*, мм;

H₁ – висота по вихлопній трубі або люку, що виступає, мм;

H₂ – висота по обтічнику, мм;

h – висота по тенту, мм;

b (Б) – база***, мм, для гусеничних тракторів – відстань між віссю ведучої зірочки і натягувальним колесом;

b₁ – база коліс переднього візка, мм;

b₂ (Б_т) – база коліс заднього візка, мм;

р (В_П) – завантажувальна висота, висота сідла або підлоги автобуса*, мм;

В’_П – висота підлоги автобуса в задній частині, мм;

k₁ (К’) – колія передніх коліс, мм;

k₂ (К”) – колія задніх коліс, мм;

k – колія гусениць, мм;

l₀ – довжина опорної поверхні гусениць, мм;

В_Г – довжина гусениці, мм;

H_гр – висота грунтозачіпу, мм;

d, h_Д (П) – просвіт у середній частині автомобіля, мм;

d₁, h_Д1 (П’)– просвіт під передньою віссю**, мм;

d₂, h_Д2 (П”) – просвіт під задньою віссю**, мм;

h_аг – агротехнічний просвіт, мм;

а, С’ – передній звис, мм;

С” – задній звис, мм;

α (γ’) – передній кут звису**, º;

β (γ”) – задній кут звису**, º;

r – статичний радіус колеса, мм;

l (Д_к) – довжина кузова, салону, мм;

n (Ш_к) – ширина кузова, салону, мм;

m (В) – висота борту (у фургонів – вантажного відсіку), стелі салону, мм;

В_д – висота розташування дишля, мм;

j – відстань від передньої осі до задньої стінки кабіни, мм;

А – відстань від задньої стінки кабіни до задньої осі, мм;

с – відстань від задньої осі до буксирного крюка (сідельно-зчіпного пристрою), мм;

R₁ – передній габаритний радіус напівпричепа (відстань від осі отвору під шворінь сідельно-зчіпного пристрою до задньої стінки кабіни або до найближчих точок установлених за нею вузлів і агрегатів тягача), мм;

R₂ – задній габаритний радіус напівпричепа, мм;

Б_о – база напівпричепа по опорних стійках, мм;

F (В_П) – висота розташування буксирного крюка (сідельно-зчіпного пристрою), мм;

r₃ – передній габаритний радіус напівпричепа, мм;

r₄ – внутрішній габаритний радіус напівпричепа, мм;

В – висота підніжки (передньої),мм;

В_с – висота підніжки (задньої), мм;

h_c – висота cходинки, мм;

b_п – ширина проходу між сидіннями, мм;

t_c – крок сидінь, мм;

b_дв (Ш_д) – ширина дверей, мм;

b_с (Ш_с) – ширина сидінь, мм;

Р – відстань від подушки (середнього, заднього) сидіння до даху, мм;

R – найменший радіус повороту по колії (осі сліду) переднього зовнішнього колеса, мм;

R_н – габаритний радіус повороту по найбільш виступаючій точці автомобіля, мм;

R_в – внутрішній габаритний радіус, мм;

Ш_р – габаритний коридор, мм.

* Вимірюється на незавантаженому автомобілі.

** Вимірюється на завантаженому автомобілі.

*** Для багатовісних автомобілів – це відстань між усіма осями через знак «плюс», починаючи з першої осі. Для одноосьових напівпричепів – відстань від центру шворня до центру осі. Для багатовісних напівпричепів додатково вказується база візка (візків) через знак «плюс».