Определение отметок пикетов и плюсовых точек по карте
Отметки (высоты относительно уровня
моря или в условной системе высот)
пикетов и плюсовых точек берут с плана
дороги, нанесенного на карту. Если по
трассе между двумя смежными пикетами
наблюдается неравномерность изменения
рельефа (бугры, ямы и т.д.) то на данном
участке (пикете) необходимо ввести
плюсовые точки, которые будут использоваться
при построении продольного профиля.
Отметки поверхности земли определяют
методом интерполяции или экстраполяции
(рис. 3.6). В первом случае (рис. 3.6а) отметку
пикета или полюса
определяют по формуле
,
(3.24)
где
– отметка нижней горизонтали, м;
– превышение пикета или плюсовой точки над нижней горизонталью, м;
– расстояние от верхней горизонтали до пикета или плюсовой точки, измеряемое по плану, мм;
– высота сечения рельефа горизонталями, м;
– расстояние между горизонталями, между которыми находится пикет или плюсовая точка, измеряемое по плану, мм.
При расположении пикета или плюсовой точки в пределах замкнутой или полузамкнутой горизонтали применяется метод экстраполяции (рис. 3.6б). В этом случае необходимо расстояние измерить между основной (замкнутой) горизонталью и соседней (внешней), а расстояние от пикета или плюсовой точки до замкнутой или полузамкнутой горизонтали, а формула для расчета следующая
,
(3.25)
где
,
– соответственно отметки замкнутой и
внешней горизонталей, м.
Ординаты точек линии земли
(мм) продольного профиля рассчитывают
по формуле
,
(3.26)
где
– величина условного горизонта кратная
10, принимаемая с таким расчетом, чтобы
значения
составляли 50…100 мм;
– знаменатель вертикального масштаба
продольного профиля (
).
Порядок выполнения работы и исходные данные
1. Выбрать радиусы кривых для каждого варианта трассы и занести их в ведомости прямых и кривых.
2. Произвести расчет ведомостей прямых и кривых каждого варианта трассы. В каждом варианте трассы обязательно предусмотреть, одну несимметричную сложную кривую и одну симметричную, не зависимо от принятого значения минимального радиуса кривой в плане.
1 – трасса; 2 – нижняя горизонталь; 3 – замкнутая горизонталь;
4 – внешняя горизонталь
а – метод интерполяции; б – метод экстраполяции
Рис. 3.6 Схемы к определению отметок земли пикетов и плюсовых точек
3. Выполнить проверку ведомостей прямых и кривых.
4. По данным ведомостей прямых и кривых и карте выполнить сравнение вариантов трассы и выбрать наилучший. Результаты представить в форме табл. 3.2.
5. На карте вычертить согласно образцу (рис. 3.5) принятый вариант трассы. На плане должны быть показаны: вершины углов поворота, пикеты, указатели километров, начало и конец кривых, длина и румбы прямых вставок. Следует обратить внимание на то, что тангенсы показываются пунктиром, а пикеты располагаются на кривых, а не на тангенсах.
Таблица 3.2
Сравнение вариантов трассы
Наименование показателей |
Ед. измерения |
Показатели по вариантам |
Оценка по вариантам |
||
I |
II |
I |
II |
||
Длина трассы |
м |
|
|
|
|
Число углов поворота |
шт |
|
|
|
|
Средняя величина угла поворота |
град |
|
|
|
|
Средний радиус поворота |
м |
|
|
|
|
Минимальный радиус поворота |
м |
|
|
|
|
Число пересекаемых водотоков: постоянных временных |
шт шт |
|
|
|
|
Протяженность участков, неблагоприятных для устойчивости земляного полотна (болота, оползни, речные поймы, косогоры и т.п.) |
м |
|
|
|
|
Протяженность участков в населенных пунктах, по особо ценным сельскохозяйственным угодьям, территориям с высоким экологическим потенциалом |
м |
|
|
|
|
Примечания: 1. В графы «Оценка по вариантам» ставят знак «+» для варианта имеющего преимущество по данному показателю и знак «–» для другого варианта, если показатели равноценны, то в графы ставят 0 каждому варианту.
2. По результатам сравнения выбирают вариант, у которого больше «+».
3. Средняя величина угла поворота определяется путем деления суммы углов поворота на количество углов поворота.
4. Средний радиус поворота определяется делением суммы кривых на сумму углов поворота, выраженную в рад.
6. Определить высоты пикетов (ПК 0…ПК 60) и плюсовых точек, последние обязательно следует выделить в местах пересечения дорогой: водораздельных линий (ВРЛ), тальвегов лощин, берегов рек и ручьев. Образец представления результатов – табл. 3.3. При выполнении задания принять расстояние между бровками берегов реки 20…25 м, ручьев – 5 м.
Таблица 3.3
Отметки пикетов и плюсовых точек (ПК 9…ПК 24 на рис. 3.5)
Пикет |
Плюс |
Отметка, м |
Условный горизонт, м |
Ордината, мм |
Примечание |
9 |
00 |
205,08 |
160 |
90 |
|
10 |
00 |
201,46 |
160 |
83 |
|
10 |
88,42 |
198,37 |
160 |
77 |
Берег |
10 |
93,42 |
198,35 |
160 |
77 |
Берег |
11 |
00 |
198,67 |
160 |
78 |
|
12 |
00 |
204,32 |
160 |
89 |
|
13 |
00 |
210,00 |
160/180 |
100/60 |
|
14 |
00 |
213,78 |
180 |
68 |
|
15 |
00 |
217,40 |
180 |
75 |
|
15 |
38,75 |
219,14 |
180 |
78 |
ВРЛ |
16 |
00 |
217,55 |
180 |
75 |
|
17 |
00 |
213,57 |
180 |
67 |
|
18 |
00 |
209,45 |
180/160 |
59/99 |
|
19 |
00 |
203,62 |
160 |
87 |
|
20 |
00 |
199,10 |
160 |
78 |
|
20 |
12,35 |
197,84 |
160 |
76 |
Берег |
20 |
44,57 |
197,80 |
160 |
76 |
Берег |
21 |
00 |
202,15 |
160 |
84 |
|
22 |
00 |
204,58 |
160 |
89 |
|
23 |
00 |
209,12 |
160 |
98 |
|
24 |
00 |
212,82 |
160 |
106 |
|
7. Оформить отчет. В выводах дать характеристику запроектированного плана дороги.