7.3.2. Конструкція фюзеляжу

Фюзеляж – круглого перетину, напівмонококової конструкції. У ньому розташовано кабіну екіпажу й пасажирську кабіну, що складається з пасажирського салону й службових приміщень. Під підлогою розміщені багажно-вантажний і технічний відсіки, ніші передньої й основних опор шасі. Герметична частина фюзеляжу обмежена шпангоутами № 1 – 38. Носова частина фюзеляжу (відсік Ф-1) розташована над підлогою між шпангоутами № 1 – 7.

Відсік Ф-1 складається з декількох панелей, які являють собою гнуті по контуру обшивки з приклепаними стрингерами. Обшивки панелей відсіку Ф-1 виконано з дюралюмінієвого сплаву 1163АМВ завтовшки 1,5 мм. Стрингери панелей виконано з листового профілю Д16А Z-подібного перетину завтовшки 1 мм. У середній частині фюзеляжу, між шпангоутами № 7 – 28, розташовано центральний силовий відсік. Підлога пасажирської кабіни складається з каркаса, що являє собою поздовжні рейки і поперечні балки, і знімних панелей настилів. Знімні панелі підлоги – тришарові з композиційного матеріалу (КМ).

7.3.3. Конструкція крила

Крило складається з центральної частини (центроплана) і двох консольних частин (КЧК), з'єднаних між собою фланцевими стиками.

Центроплан – прямокутної форми в плані розмахом 2,62 м. Відстань між лонжеронами становить 1,28 м. Нижні панелі центроплана виконано з п'яти пресованих панелей, верхні – із трьох пресованих панелей. Середня верхня панель центроплана є знімною. Лонжерони центроплана мають клепану конструкцію і складаються з верхнього й нижнього поясів та стінки, з'єднаних між собою заклепочним швом, і набору стояків із пресованих профілів.

Поперечний набір складається з нервюр балкової конструкції. За нервюрою № 2 на нижній поверхні центроплана встановлено профіль для кріплення поздовжньої балки фюзеляжу. Між нервюрами № 2 і площиною стикування з КЧК на лонжеронах установлено кронштейни для здійснення фланцевого стикування з силовими шпангоутами фюзеляжу (рис. 7.4). КЧК мають трапецієподібну форму в плані і розмах 10,85 м, складаються з силового каркаса у вигляді кесона, носової частини і хвостового відсіку.

Рис. 7.4. Схема крила: 1 – центроплан; 2 – КЧК; 3 – закінцівка крила; 4 – елерон; 5 – тример елерона; 6 – сервокомпенсатор елерона; 7 – закрилок (секція № 2); 8 – обтічник механізму навішення закрилків; 9 – закрилок (секція № 1); 10 – інтерцептор; 11 – обтічник підйомника закрилка; 12 – обтічник кронштейнів навішення елерона

Нижні панелі кесона мають клепану конструкцію й складаються з обшивки й набору стрингерів. Верхні панелі являють собою набір трьох клепаних панелей, кожна з яких складається з обшивки й набору стрингерів. Середню панель виконано знімною. Лонжерони КЧК мають клепану конструкцію, аналогічну конструкції лонжеронів центроплана.

Поперечний набір складається з нервюр балкової конструкції. На нервюрах № 8, 9 і 10 установлено вузли навішення ферми кріплення двигунів, на нервюрах № 4, 9, 13 і 18 – опори закрилка, на нервюрах № 21, 23 і 26 – опори елерона.

Кесони КЧК складаються з чотирьох частин: герметичного паливного відсіку між нервюрами № 3 і 24, паливного витратного відсіку між нервюрами № 13 і 15, дренажного відсіку між нервюрами № 24 і 25 і «сухого» відсіку між нервюрами № 25 і 26. Між нервюрами № 13 і 15 на нижній панелі КЧК виконано люки для встановлення й демонтажу паливних помп. На верхній панелі розташовано лючки паливної системи.

Носова частина крила складається з кореневої й кінцевої частин. Коренева носова частина крила між нервюрами № 3 і 8 є незнімною й складається з оболонки клеєної конструкції, закріпленої на кесоні крила й підкріпленої клепаними нервюрами, і двох нижніх відкидних панелей клеєної конструкції. Усі деталі виконано з листів і пресованих профілів.

Кінцева носова частина крила між нервюрами № 10 і 26 є незнімною, має повітряно-теплову систему й складається з оболонки, закріпленої на кесоні крила й підкріпленої клепаними нервюрами, стінки теплокамери та чотирьох нижніх знімних панелей клеєної конструкції. Оболонку клеєної конструкції обладнано гофрами, призначеними для подавання й розподілення гарячого повітря по всій поверхні. Оболонка разом зі стінкою утворює герметичну теплову камеру.

Хвостовий відсік крила складається з хвостових частин крила (між нервюрами № 3 і 20 та між нервюрами № 20 і 27), закрилків, елеронів і закінцівки крила. До складу хвостової частини крила входять верхні й нижні тришарові композиційні панелі й каркас. Для забезпечення доступу в нішу хвостової частини нижні панелі виконано знімними на замках.

У конструкції крила застосовуються такі матеріали:

• Д16Т – пояси й стояки нервюр;

• 1973ТЧ, 1161– пояси лонжеронів, обшивка й стрингери;

• 30ХГСНА – болтові з'єднання, вузли навішення рами кріплення силової установки;

• 1933ТЗ – силові кронштейни вузлів навішення;

• композиційні матеріали – хвостова частина, закрилок та елерон крила;

• В-65, D18 – заклепочні з'єднання.