Для автобуса ваз 2107 отклонение 0,9%, для автобуса газ 31029 отклонение 0,9%;
2.4 Расчет трудоемкости ТО и ТР
2.1.4 Расчет годовой трудоемкости ТО и ТР. Годовая трудоемкость ТО-2, определяется по следующей формуле 2.16.
Тто-2г=Nто-2гхtтр-2+Nто-2гхtто-2х20/100 (2.16)
где - 20 % от трудоемкости ТО-2 приходящий на текущий
ремонт, выполняемый в зоне ТО-2.
Для автобуса ВАЗ 2107:
Тто-2г=443.07*11.03+(443.07*11.03*0.20)=5864.47 чел.ч.
Для автобуса ГАЗ 31029:
Тто-2г=461.32*14.18+(461.32*14.18*0.20)=7849.82чел.ч.
Годовая
трудоемкость ТО-1 определяется по
следующей формуле 2.17:
Tто-1г=Nто-1хtто-1+Nто-1гхtто-1х20/100 (2.17)
Для автобуса ВАЗ 2107:
Tто-1г= 1329.21*2.73+(1329.21*2.73*0.20)=4354.49 чел.ч.
Для автобуса ГАЗ 31029:
Tто-1г= 1383.96*3.57+(1383.96*3.57*0.20)=5928.88 чел.ч.
Годовая трудоемкость ЕО, Чел.ч.
Теог=Nеогхtео (2.18)
Для автобуса ВАЗ 2107:
Теог=31901.00*0.21=6699.21 чел.ч.
Для автобуса ГАЗ 31029
Теог=33215.00*0.26=8635.90 чел.ч.
Трудоемкость сезонного обслуживания, чел.ч
Tсог=(tто-2х20/100)хАссх2 (2.19)
где - 20 -процент от удельной трудоемкости ТО-2%
2 -количество сезонных обслуживаний за год.
Для автобуса ВАЗ 2107:
Tсог= 11.03*0.2*95*2=419.14 чел.ч.
Для автобуса ГАЗ 31029:
Tсог= 14.18*0.2*100*2=567.20 чел.ч.
Трудоемкость
текущего ремонта годовая, чел.ч
Ттрг=LrхТтр/1000 (2.20)
Для автобуса ВАЗ 2107:
Ттрг= 6380200.00*2.27/1000=14483.05 чел.ч.
Для автобуса ГАЗ 31029
Ттрг= 6643000.00*3.18/1000=21124.74 чел.ч
Общая трудоемкость годовая всех видов ТО и ТР, приходящиеся на автомобили, чел.ч
Тr=Тто-2г+Тто-1г+Тсоr+Тeor+Ттpr (2.21)
Для автобуса ВАЗ 2107:
Тr= 5864.47+4354.49+6699.21+419.14+14483.05=31820.36 чел.ч.
Для автобуса ГАЗ 31029
Тr= 7849.82+5928.88+8635.90+567.20+21124.74=44106.54 чел.ч.
Кроме того при ТО и ТР подвижного состава в АТП выполняются и другие вспомогательные работы
Трудоемкость вспомогательных работ определяется по формуле 2.22:
Твср=ТхП/100 (2.22)
где - П -процент от общей трудоемкости - приходящейся на
вспомогательные работы П=20-30%
Принимаем П=20%
Для автобуса ВАЗ 2107:
Твср= 31820.36*20/100=6364.072 чел.ч.
Для автобуса ГАЗ 31029:
Твср= 44106.54*20/100=8821.308 чел.ч.
3. Технологический расчет участка
При технологическом проектировании зон в расчетах по каждой из них решаются следующие основные допросы' назначение зоны и характер Выполненных 6 ней работ'- режим работы - число рабочих дней зоны б годи, число смен с конкретизацией последних; программа и трудоемкость работ по зоне, штатное число рабочих при; заданном режиме работы зоны, а также распределение их по сменам; число постов, обоснование принимаемого вида ТО; число линий обслуживания (при поточном методе); выбор основного и вспомогательного оборудования с учетом научной организации труда; ориентировочный расчет площади зоны, место расположения зоны в здании или на территории предприятия, технологическая планировка зоны, технико-экономическое обоснование принятых при проектировании решений.
Режим работы зон связан с режимом работ автомобилей на линии. Например, зона ЕО должна функциклировать все дни работы автомобильного парка. Зоны Т0-1 и Т0-2 в большинстве случаев работает все дни эксплуатации автомобилей.
Режим работы зон технического обслуживания, а также зон ремонта и участков должен быть согласован с графиком выпуска и работы автомобилей на линии. Для этой цели необходимо построить совмещенный график работы АТП.
Как правило зона ТО-2 начинает работать в 8 утра. Зона ТР должна работать на 1 или в крайнем случае 0,5 смены больше чем работает автомобиль на линии.
Методика построения графика.
Продолжительность выпуска и возврата автомобилей устанавливается заданием или выбирается на основании исходных данных по проектируемому ATП. Необходимо также определить характер выпуска: «Равномерный» или «Ступенчатый».
График с «равномерным» выпуском автомобилей принимается для грузовых АТП, а график со «ступенчатым» выпуском для пассажирских предприятий и специализированных АТП.
Начало выпуска автомобилей на линию устанавливается в зависимости от характера перевозок или по данным АТП.
При равномерном выпуске автомобилей на линию в разные интервалы времени выпускается одинаковое количество эксплуатационных автомобилей. При этом характер выпуска на графике будет в виде примой линии. График равномерного выпуска автомобилей представлен на рисунке 3.1. на графике приведено время предпочтительной работы зон, участков в АТП.