40.Типы карт:

-Катра аэродромных препятствий типа С

-Карта района AREA

-карта минимальных радиолокац.абсолютных высот

-Карта стандартного вылета по приборам SID

-Карта визуального захода на посадку VAK

-Карта станд прибытия по проборам STAR

41. основне точки необорудованные РНС на маршрутах в РА опубликованы с указанием их кодових найменований и географических координат в градусах, минутах и секундах.

42.Аэронавигационная карта мира масштаба 1:1000000 содержит информацию,необходимую для соблюдения требований визуальной навигации.Кроме того она служит:а)основной аэронавигац картой.б)в качестве карты для планирования полета.

43.Аэронавигационная карта мира масштаба 1:500000 используется с целью визуальной аэронавигации при полетах на малой скорости, на короткие или средние расстояния на высотах до 4000м.Она может использоваться:а)в качестве основной аэронавигационной карты. Б)в качестве дополнения при разработке сугубо специальных карт,не включающих существенную визуальную информацию.

44.Карта для прокладки курса предназначена для постоянной прокладки расчетной линии пути ВС определяемой с помощью различных методов контроля счисления пути с целью выдерживания заданной траектории полета.

45.Аэронавигационная карта мелкого масштаба предназначена для опознавания и визуального подтверждения местоположения,при полетах на больших высотах и скоростях на маршрутах большой протяженности.

46.Карта стандартного вылета по приборам SID издается в том случае,когда установочный стандартный маршрут вылета не может быть достаточно четко показан на карте района.Карта стандартного вылета по приборам STAR издаётся в том случае, корда установленный стандартный маршрут прибытия не может быть достаточно четко показан на карте района. (ICAO).

47.Карта местности для точности захода на посадку относится к обязательным при испльзовании точных систем посадки.Она содержит подробную информацию о профиле местности в пределах заданного участка конечного этапа захода на посадку в целях предоставления возможности оценки того,насколько данная местность оказывает влияние на определение ВПР при использовании радиовысотомеров.

48.Магнитное склонение показано в виде изогон с указанием его значения знака(Е-плюс,W-минус),а также даты информации о магнитном склонеии, указанной в рамке листа карты.

49.Пeленги,путевые углы и радиалы на маршрутных картах магнитные,за исключением районов выских широт.

50. Какой среднеквадратической погрешностью характеризуется точность измерения направлений на картах?

0.6 градусов, при измерении транспортиром

51.Какова точность измерения расстояний на картах?

0.5 миллиметра по масштабу карты

52. Чему равна длина дуги в 1 град на экваторе?

1°дуги = 111.2 км

53. Чему равна длина дуги в 1 минуту на экваторе?

1´дуги=1.853 км

54.С целью обеспечения изображения важних элементов рель ефа и плана а/д применяются масштабы не мельче в 1 см 5 км. Оптимальным для данной карты явл. масштаб в 1 см 2 км.

55.Основное назначение карты а/д состоит в обеспечении летных экипажей информацией, необходимой для осуществления наземного движения ВС от места стоянки до ВПП и от ВПП до места стоянки.

56.Дополнительная карта наземного аэродромного движения предоставляется в тех случаях, когда из-за большого количества информации на карте а/д, вертодрома(ИКАО) нельзя достаточно четко указывать необходимые подробные сведения для наземного движения ВС по РД к местам стоянки.

57. Дополнительная карта стоянки/постановки на стоянку ВС(ИКАО) предоставляется в тех случаях когда из-за сложной системы аэродромных средств данная информация не может быть опубликована на карте а/д /вертодрома (ИКАО).

58.Аэронавигационная карта мелкого масштаба(ИКАО) предназначена для опознавания и визуального подтверждения местоположения, при полетах на больших высотах и скоростях на маршрутах большой протяженности.

59. Карта SID обеспечивает экипаж информацией необходимой для выдерживания установленной безопасной траектории вылета по приборам от этапа взлёта до этапа полёта по маршруту.

60. Карта STAR обеспечивает лётный экипаж информацией необходимой для выдерживания установленной безопасной траектории полёта по приборам от этапа полёта по маршруту до этапа захода на посадку.

61. MSL морей и океанов в разных частях одного и того же бассейна не совпадают в связи со сложной структурой физического гравитационного поля Земли и приливно-отливной волной, которая в пределах одного моря(океана) непостоянна. Поэтому уровень моря, используемый для отсчеты абсолютной высоты точки (Н абс) наз. средним (MSL).

62. Высотой полёта называется кратчайшее расстояние в вертикальной плоскости, измеренное от уровенной поверхности, принятой за начало отсчёта до ВС.

63. В метрах и футах.

64. Истинная висота и барометрическая( относительная и абсолютная)

65. 66.Истинная висота—измерение высоты полёта от уровня физической поверхности; измеряется радиотехническими методами(например, РВ) и в горизонтальном полёте изменяется при изменении профиля рельефа местности.

67. Барометрическая висота – измерение висот от изобарической поверхности.

68. Относительная высота полёта – барометрическая висота,измеряемая относительно изобарической поверхности,соответствующей атмосферному давлению на уровне а/д взлёта или посадки- QFE

69. Высоты,измеряемые от уровня QNE, называют ешелонами полёта.

70.Level –уровень. Flight level-эшелон перехода.

71. К какой системе высот следует перейти после достижения высоте перехода?

При достижении ВС высоты перехода 10 000ф (3050м), необходимо перейти к с. QFE, т.е. установить шкалу давлений на высотомере на давление 760 мм.рт.столба (1013 мБ)

72. Какая высота индицируется на БВ, шкала которой установлена на давление QFE?

Относительная

73. Относительно какого уровня индицируется высота на БВ, указанная на картах без скобок?

относительно QNH

74. Какая высота полета отсчитывается относительно уровня QNE?

FL. Поверхность постоянного атм. давления, отнесенная к установленной величине давления 1013. 2 гПА(760 мм.рт.ст)

75. Какой термин принят в качестве описания превышений объектов относительно уровня MSL?

Переходный слой.(Transition Layer)

76. Что наз. абсолютной высотой перехода и какой термин ее обозначает?

H абс. – абсолютная высота, измеряемая относительно изобарической пов., соответствующей, приведенному к среднему уровню моря (MSL) по стандартной атмосфере давления на уровне порога ВПП(аэродрома) – QNH.

77. Как наз. воздушное пространство между TA и TL?

TH(transition height) – высота перехода, относительная высота полета, на которой и ниже которой вертикальное положение ВС определяется по QFE.

78. Как влияет на показания БВ температура выше стандартной?

БВ занижает высоту полета. Т.о., фактическая высота полета выше его показаний.

79. Как влияет на показания БВ температура ниже стандартной?

БВ завышает высоту полета. Фактическая высота ниже его показаний.

80. Какие условия требуют обязательного учета температурных методических погрешностей БВ?

На малых высотах в условиях отрицательной температуры воздуха, когда БВ завышает показания.

81. Напишите основные зависимости для расчета методической температурной поправки.

на каждые 10 градусов понижения температуры от стандартной температурная поправка составляет 4% от безопасной высоты

82. При какой температуре воздуха земли дельта Нт =0?

- +15 градусов

83. Что наз. высотой точки?

84. Что наз. геодезической высотой?

Г.в.(Hг) наз. расстояние до некоторой точки от поверхности общеземного эллипсоида по его нормали. Это координата, определяющая положение точки на земной поверхности относительно земного эллипсоида.

85. Что наз. ортометрической высотой?

О.в.(Hg) наз. расстояние до некоторой точки от поверхности геоеда по направлению отвеса.

86. Учитывая незначительную разность между направлением силовых линий к поверхности геоида и к физической поверхности их можно считать равными на всей поверхности Земли. Следовательно, поверхность геоида как самую близкую к физической поверхности Земли можно считать уровнем отсчета абсолютной высоты (Н абс).

87. Нормальной высотой (Н)- наз. высота точки, отсчитанная по нормали к общеземному эллипсоиду над поверхностью квазигеоида.

88. Безопасной наз. минимально допустимая истинная высота полета, гарантирующая ВС от столкновения с земной (водной) поверхностью или препятствиями на ней.

89.1000 футов (300 метров) - над равнинной местностью, 2000 (600 м ) - над горной и холмистой

90. 500 футов (150 метров). При полётах над населёнными пунктами и скоплениями людей вне помещений - 1000 футов (300 метров)

91. плюс-минус (сигма R + 8 км)

92. выбирается ближайшее большее значение относительно безопасной высоты, с учётом направления и правил полёта

93. HQNHmin = MOC + Hp - ∆Ht + ∆Hu

94. При определении безопасных высот, авиационные ведомства разных государств придерживаются рекомендаций ICAO, сущность которых заключается в суммировании высоты рельефа местности с установленным запасом высоты и публикаций, рассчитанной безопасной высоты или установленных вертикальных интервалов на аэронавигационных картах .При определенных условиях атмосферы, эти высоты могут быть оперативно скорректированными в сторону увеличения.

95. БВ измеряет только давление атмосферы на высоте полета (Рн). Остальные параметры формулы Лапласа учитываются при тарировке шкалы высоты для стандартной атмосферы.

96. MEA- Minimum Enroot Altitude –минимальная разрешенная высота полета по маршруту. Обеспечивает пролет препятствий на безопасных высотах в пределах ширины воздушной трассы при условии приема радионавигационных сигналов от NAVAID в любой точке маршрута. При определении MEA учитываются правила полетов на данной территории государства. Данная высота указывается следующими способами:

- по давлению QNE в сотнях футов, например FL 60;

- по давлению QNE в метрах, например 3950 STD;

-подавлению QNH в футах, например 3000.

97.MOCA- Minimum Obstruction Clearance Altitude –минимальная разрешенная высота полета над препятствиями (характерна для американских аэронавигационных карт). Обеспечивает пролет препятствий на безопасных высотах в пределах ширины ВТ согласно государственным минимумам и приема радионавигационных сигналов от NAVAID (PM VOR) за 22NM (41 км)до него. Как правило, используется вместо MEA и измеряется по давлению QNH, можетобозначаться и вместе с MEA. Отличительным признаком MOCA является буква ”T”.

98. На территории государств, где применятется метрическая система измерения высот,данные о высотах наносятся, как в футах,так и в метрах, при этом информация метрическая наносится с наклоном цифр и букв под углом 75 °от QNH

99. Если:

- MORA или GRID MORA более или равна 7000´ то это означает, что истинная безопасная высота составляет 2000´ и обозначает, что местность горная;

- MORA или GRID MORA менее 7000´ то это означает что истинная безопасная высота составляет 1000´и обозначает, что местность холмистая или равнинная.

Урсул,сидоренко,терещенко,севрин,касяненко,юрченко,ободовская,прудкая гаркуша,дмитрук,середняя,лисничий,арабаджева,сергиенко,гнатюк