1.2 Пропозиції по удосконаленню існуючої організації перевезень пасажирів

Основним завданням, яке повинен ставити перед собою автор проекту при вдосконаленні організації перевезень пасажирів на діючих маршрутах повинно бути обґрунтоване покращення транспортного обслуговування пасажирів на маршруті, який розглядається в проекті, забезпечення більш повного і на більш високому якісному рівні задоволення потреб населення в переміщенні і підвищеній ефективності використання рухомого складу.

Основою заходів проекту повинні бути результати аналізу наявної організації перевезень пасажирів на маршруті. Пропозиції автором проекту повинні бути направлені насамперед на усунення недоліків в організації перевезень пасажирів, виявлених при їх дослідженні, на впровадження в транспортний процес невикористаних резервів виробництва і нових передових форм організації праці, методів організації перевезень.

До основних показників якості перевезень пасажирів автобусами відносяться: комфортабельність поїздки (наповнення автобусів і регулярність їх руху на маршруті), час, затрачений пасажирами на переміщення, безпека перевезень.

2 Технологічний розділ

2.1 Обстеження потоку пасажирів на маршрутах, визначення показників по результатах обстеження

Студенту при видачі завдання на курсову роботу видається таблиця обстеження пасажиропотоку на маршрутах. В процесі розробки необхідно по даних обстеження пасажиропотоку побудувати епюри розподілу пасажиропотоку по напрямах.

Побудова епюри розпочинається з вибору необхідного масштабу та відкладання осі координат (по вертикалі відкладається об'єм перевезень в обох напрямках, по горизонталі - відстань перевезень та відстань між перегонами). Об'єм перевезень відкладається по кожному перегону в прямому та зворотному напрямках.

Епюра розподілу пасажиропотоку по напрямках приведена на рисунку 2.1

По результатах обстеження пасажиропотоку визначаємо: Коефіцієнт нерівномірності в прямому і в зворотному напрямках:

(2.1)

де Q^пр_max – максимальне значення пасажиропотоку у прямому напрямку, пас;

Q^пр_c – середнє значення пасажиропотоку у прямому напрямку, пас.

(2.2)

де ΣQ_пр – сумарний об’єм перевезень у прямому напрямку, пас;

n – кількість зупинок.

(2.3)

де Q^зв_max – максимальне значення пассажиропотоку у зворотному напрямку, пас;

Q^зв_c – середнє значення пасажиропотоку у зворотному напрямку, пас.

(2.4)

де ΣQ_зв – сумарний об’єм перевезень у зворотному напрямку, пас;

n – кількість зупинок.

Коефіцієнт нерівномірності по часу в прямому і зворотному напрямках

(2.5)

(2.6)

Q , пас Прямий напрямок

Надвірна

Цуцилів

Тисменичани

Березівка

Івано-Франківськ

L, км

Q, пас Зворотний напрямок

Рис. 2.1 – Епюри розподілу пасажиропотоків по напрямках.

В процесі проектування необхідно перерахувати методи обстеження пасажиропотоків, та розписати один метод, який студент вважає найдоцільніше використовувати при обстеженні на вказаних маршрутах.