Оформлення курсового проекту

Даний курсовий проект повинен включати графічну частину і пояснювальну записку .

У графічній частині треба виконати на окремих аркушах:

1. Проектні повздовжні профілі магістралей, що перетинаються згідно з розробленим варіантом ((Мгор 1:1000, Мверт 1:100) виконуються на міліметровому папері та підшиваються у пояснювальну записку).

2. Поперечні профілі магістралей, що перетинаються з розміщенням (згідно з завданням) необхідних підземних інженерних мереж ((М 1:200 (100)) (А4 підшиваються у пояснювальну записку)).

3. План перетину магістралей ((М 1:500) (А1 або А0 лист І)) враховує:

• геометричні елементи перетину;

• розміри магістралей, що перетинаються у плані;

• межі перетину;

• прив’язку до пікетів;

• поперечні профілі магістралей (М1:100 або 1:200);

• умовні позначення;

• підземне і надземне дорожнє обладнання (освітлення, огородження озеленення, водовідвід, дорожні знаки, зупиночні пункти, пішохідні переходи, конструкція дорожнього одягу тощо.);

• схему організації дорожнього і пішохідного руху та картограма транспортних і пішохідних потоків на перехресті (схематично винести на лист І ).

4. Техніко-економічні показники проекту.

5. План перетину магістралей в проектних горизонталях ) з висотою їх перерізу – 0.2 м в масштабі (М 1:500) (А1 або А0 лист ІІ враховує:

• розрізи пішохідних переходів (М1:100 або 1:200);

• умовні позначення;

• розміщення водоприймальних колодязів;

• план прокладання в межах перетину магістралей підземних інженерних мереж (схематично) (А4);

• конструкція дорожнього одягу.

Пояснювальна записка містить описані всі етапи проектування з належними розрахунками, а також список використаної літератури.

Проектування саморегульованого перехрестя

При проектуванні саморегульованого кільцевого перехрестя необхідно встановити:

• розрахункову швидкість руху на підходах;

• розрахункову швидкість руху на кільці;

• ширину проїжджої частини підходів;

• ширину проїжджої частини кільця;

• ширину тротуарів на підходах та на кільці;

• ширину зелених смуг;

• радіус кільцевої проїжджої частини;

• пропускну здатність перехрестя;

• розміщення зупиночних пунктів на перехресті;

• розміщення позавуличних підземних переходів.

Проектування саморегульованого кільцевого перехрестя (СКП) пов’язано з обґрунтуванням інженерно – планувального рішення.

Основними геометричними елементами СКП є:

• лінія переплетення;

• радіус внутрішнього кільця;

• ширина проїжджої частини кільця;

• радіус зовнішньої кільця;

• радіус правоповоротного з’їзду.

Планувальне рішення залежить від умов розміщення перетину:

• типу перетину;

• кута перетину;

• територіальної обмеженості;

• виду транспорту, який рухається по перетину.

Можливі геометричні рішення показані на рис.1 та на рис.2.

а) б)

в) г)

д) е) ж)

Рис.1. Саморегульовані кільцеві перехрестя

а)

б)

в)

Рис. 2. Саморегульовані кільцеві перехрестя:

а – саморегульоване кільцеве перехрестя; б – віднесений лівий поворот (т-подібне перехрестя); в – примикання.