2.2. Стол ротора

Представляет собой стальную отливку с от­верстием в середине и втулкой, служащей для монтажа его в опорах.

Верхняя часть отверстия стола имеет квадратное углубление, в которое вставляется верхняя квадратная часть вкладышей. Размеры отверстий стола ротора и вкладышей нормализованы.

Столы роторов изготовляются из стального литья марок 35Л, 40Л и др. Диаметр стола ротора зависит от диаметра проходного отверстия (рис 6.2, табл. 1). Толщины стенок стола выбираются конструк­тивно (не менее 15 мм).

Рис. 6.2. Размеры вкладышей и отверстия стола ротора

Таблица 6.1 – Размеры вкладышей и отверстия стола ротора

Отверстие стола ротора			Вкладыш
Dном	D	B	D1	D2
445	444,5	462	443,0	460,4
520	520,7	538,1	519.1	536,6
700	698,5	716,0	697,0	714,8

2.3. Вкладыши и зажимы

Являются промежуточными элемен­тами между столом ротора и ведущей трубой или клиньями.

В отверстие ротора вставляется промежуточный вкладыш, со­стоящий из 2-х половин, с квадратной верхней частью и ци­линдрической нижней.

Во внутреннее коническое отверстие вставляют либо зажимы скольжения ведущей трубы, либо роликовые зажимы.

Для роторного бурения следует применять роликовые за­жимы, так как снижается износ ведущих труб, уменьшается осевая на­грузка на главную опору.

Роликовые зажимы надевают на ведущую трубу и остав­ляют на ней в течение всего времени бурения.

2.4. Коническая зубчатая передача

Размеры ведомого колеса и опор стола ротора принимают наименьшими для уменьшения окружных скоростей их вращения.

Передачи изго­тавливают с высоким классом точности.

Передаточное отношение выполняют ≤ 4.

Размеры ведущей шестерни принимают возможно большими, допускаемыми высотой конст­рукции.

Число зубьев определяется расчетом. Ширина зубчатых колес b для конических передач не более 0,2·Е (Е – конусная дистанция, мм).

Коническую зубчатую пе­редачу изготавливают со спиральным или косым зубом с углом наклона β до 30°.

После нарезки зубьев производят их термообработку до твердо­сти 50÷58 HRC. Твердость ведущих шестерен должна быть на 3÷5 HRC больше твердости ведомых.

2.5. Подшипники стола ротора

Исполь­зуют упорно-радиального типа, так как в роторах очень высо­кие скорости движения тел качения.

Шарики допускают более высокие скорости, чем ролики.

В основной и во вспомогательной опорах часто применяют однорядные подшипники (рис. 6.3, а). Зарубежные фирмы применяют шариковые однорядные или двойные (рис. 6.3, б и в) и ко­нические (рис. 6.3, г) подшипники.

1 – кольцо внутреннее; 2 – сепаратор; 3 – кольцо наружное; 4 – кольцо внутреннее вспомогательной опоры

Рисунок 6.3 – Подшипники опор стола ротора

Конические подшипники должны иметь очень высокую точность изго­товления.

Опорами ведущих быстроходных валов служат роликоподшипники почти всех типов.

Наиболее нагруженными являются подшипники, расположенные у ведущей шестерни, воспринимающие осевые нагрузки.