1.3 Грунтово геологические и гидрологические условия

В районе проектирования улицы имеются такие грунты как: суглинок тяжелый пылеватый, а так же супесь легкая пылеватая. Уровень грунтовых вод – 1,0 м от поверхности.

Суглинок тяжелый пылеватый используется для строительства земляного полотна. В районе проложения улиц нет водных объектов, Местность не болотистая.

1.4 Экономика

Промышленность

Брянск — крупный промышленный центр. Основные отрасли промышленности — машиностроение, металлообработка. Также развиты химическая, электротехническая и электронная, деревообрабатывающая, текстильная, пищевая промышленность. Более 1200 предприятий выпускают:

• тепловозы, тепловозные и судовые дизели, грузовые вагоны;

• автогрейдеры, асфальтоукладчики и другую дорожную технику;

• сельскохозяйственную технику;

• строительные материалы;

• швейные изделия;

• и другую промышленную продукцию.

За 2009 год по предприятиям обрабатывающих производств объём отгруженных товаров собственного производства, выполненных работ и услуг собственными силами составил 28,33 млрд рублей

Крупные предприятия

• «Брянский машиностроительный завод»;

• «Бежицкий сталелитейный завод»;

• «Брянский автомобильный завод»;

• «Брянский завод колёсных тягачей»;

• «Ирмаш» (дорожно-строительная, землеройная техника);

• «Брянсксельмаш» и другие.

Транспорт

Брянск — крупный железнодорожный узел: через город проходят линии на Москву, Киев, Харьков, Гомель, Смоленск, Орёл и Вязьму, по которым осуществляются пассажирские и грузовые перевозки.

Развязка стратегических и международных автотрасс: М3 Москва—Киев, М13 Брянск—Новозыбков—граница Республики Беларусь—(Кобрин), А141 Орёл—Рославль—Рудня).

Через Брянск пролегает «нефтепровод Дружба», газопроводы Дашава — Москва, Шебелинка — Москва (с ответвлением на Гомель).

В городе расположены международный аэропорт «Брянск», железнодорожный вокзал «Брянск I», автобусный вокзал и автобусная станция в Бежице.

Пассажирские перевозки осуществляются маршрутными такси (более 1400 машин на 57 маршрутах) троллейбусами на 27 маршрутах (см. Брянский троллейбус), автобусами (36 маршрутов), а также пригородными электропоездами и автомотрисами.

Глава 2. Установление категории и технических нормативов проектирования

2. 1 Характеристики улиц и дорог.

Магистральная дорога регулируемого движения (МРД)- главная

Транспортная связь между районами города на отдельных направлениях и участках преимущественно грузового движения, осуществляемого вне жилой застройки, выходы на внешние автомобильные дороги, пересечения с улицами и дорогами, как правило, в одном уровне.

Расчётная скорость движения, км/ч – 80;

Ширина полосы движения, м – 3,50;

Число полос движения – 2-6;

Наименьший радиус кривых в плане, м – 400;

Наибольший продольный уклон, ⁰/₀₀ – 50;

Ширина пешеходной части тротуара, м –

Магистральная улица общегородского значения регулируемого движения (УРД) – пересекающая

Транспортная связь между жилыми, промышленными районами и центром города, центрами планировочных районов; выходы на магистральные улицы и дороги и внешние автомобильные дороги. Пересечения с магистральными улицами и дорогами, как правило, в одном уровне.

Расчётная скорость движения, км/ч – 80;

Ширина полосы движения, м – 3,50;

Число полос движения – 4-6;

Наименьший радиус кривых в плане, м – 400;

Наибольший продольный уклон, ⁰/₀₀ – 50;

Ширина пешеходной части тротуара, м –3,0.