- •Билет № 1
- •Понятие о проекте и проектировании.
- •Состав проектной документации
- •Классификация грузоподъемных машин
- •Классификация грузоподъемных машин
- •Классификация и конструктивные особенности
- •Билет № 2
- •Билет № 3
- •Вопрос № 3. Приведите типовые кинематические схемы механизма подъема, механизма передвижения крана.
- •Билет № 4 Вопрос № 1. Цели и задачи проекта производственной системы
- •Вопрос №2. Принципы проектирования металлургических предприятий
- •Вопрос №3. Полиспасты. Назначение. Приведите схемы одинарных и сдвоенных полиспастов. Определение кратности полиспаста.
- •Билет № 5
- •Функции генерального подрядчика.
- •Схемы генеральных планов металлургических предприятий.
- •3.Отметьте конструкции двухбалочных мостовых кранов. Зарисовать кинематическую схему.
- •Билет № 6
- •Вопрос 1. Структура проектной организации.
- •Билет № 7
- •1. Уровни проектирования
- •Проектирование технологической схемы производства чугуна в доменных печах. Устройство литейных дворов. Проектирование технологической схемы производства чугуна
- •3. Классификация машин непрерывного транспорта
- •Билет № 8
- •Вопрос 1. Разработка объемно-планировочных решений цехов.
- •Вопрос 2. Схема производства и характеристика технологических операций конвертерного производства. Устройство конвертерных цехов. Разработка объемно-планировочных решений конвертерного цеха.
- •Вопрос 3. Отметьте особенности статистических испытаний и динамических испытаний гпм.
- •Динамические испытания грузоподъемной машины
- •Билет № 9
- •Разработка генерального плана металлургического завода.
- •2. Устройство эспц. Технологическая схема эспц.
- •3. Классификация канатов.
- •Билет № 10
- •1. Эффективность предприятия
- •3. Приборы безопасности
- •Билет № 11
- •1 Инженерные изыскания
- •Проектирование линии разливки стали на мнлз.
- •3. Дайте классификацию гидромоторов гидроприводов металлургических машин.
- •Билет №12 Вопрос№1. Технико-экономические показатели проектируемого цеха
- •Вопрос№2. Принцип компоновки оборудования и сооружений прокатного производства
- •Вопрос №3. Дайте классификацию насосов гидроприводов металлургических машин.
- •Билет №13
- •1.Организационно- техническая подготовка площадки к строительству.
- •2. Последовательность установки и взаимосвязь работы технологического оборудования.
- •3.Гидроаппаратура
- •Билет № 14
- •Строительство производственных зданий и монтаж оборудования.
- •Загрузочные устройства доменной печи (разновидности, устройства).
- •Способы регулирования скорости рабочих органов в гидроприводах.
- •Билет № 15
- •Нет схемы билет № 16
- •3. Гидравлические цилиндры Общие сведения
- •Билет № 17
- •1. Государственная экспертиза проектов строительства
- •Проектная документация и порядок ее представления на экспертизу
- •Сроки проведения экспертизы
- •3. Приведите типовые схемы применения напорных клапанов. Их функции. Напорные гидроклапаны
- •Билет №18
- •Технологическое проектирование
- •Вопрос №2. Оборудование для обслуживания леток. Уборка продуктов плавки.
- •Билет №19
- •1.Рабочая документация
- •Оборудование для разливки чугуна и переработки жидких шлаков.
- •Рпс. 91. Шлаковоз
- •Билет № 20
- •2.Устройство дуговой электропечи
3. Приведите типовые схемы применения напорных клапанов. Их функции. Напорные гидроклапаны
Напорные гидроклапаны предназначены для ограничения давления в подводимых к ним потоках рабочей жидкости. На рис.6.1 приведены принципиальные схемы напорных клапанов прямого действия с шариковым, конусным, плунжерным и тарельчатым запорно-регулирующими элементами.
Рис.6.1. Принципиальные схемы напорных клапанов с запорно-регулирующими элементами:
а - с шариковым; б - с конусным; в - с золотниковым; г - с тарельчатым
Клапан состоит из запорно-регулирующего элемента 1 (шарика, конуса и т.д.), пружины 2, натяжение которой можно изменять регулировочным винтом 3. Отверстие 5 корпуса 4 соединяется с линией высокого давления, а отверстие 6 - со сливной линией. Часть корпуса, с которой запорно-регулирующий элемент клапана приходит в соприкосновение, называется седлом (посадочным местом).
При установке клапана в гидросистему пружина 2 настраивается так, чтобы создаваемое ею давление было больше рабочего, тогда запорно-регулирующий элемент будет прижат к седлу, а линия слива будет отделена от линии высоко давления. При повышении давления в подводимом потоке сверх регламентированного запорно-регулирующий элемент клапана перемещается вверх, преодолевая усилие пружины, рабочее проходное сечение клапана открывается, и гидролиния высокого давления соединяется со сливной. Вся рабочая жидкость идет через клапан на слив. Как только давление в напорной гидролинии упадет, клапан закроется, и если причина, вызвавшая повышение давления не будет устранена, процесс повторится.
Возникает вибрация запорно-регулирующего элемента, сопровождаемая ударами о седло и колебаниями давления в системе. Вибрация и удары могут служить причиной износа и потери герметичности клапанов.
Для уменьшения силы удара и частоты колебаний клапана о седло применяют специальные гидравлические демпферы (рис.6.1, б, г). Устройство состоит из камеры 7, в которой перемещается плунжер 8. Камера заполнена жидкостью. С линией слива эта камера соединяется тонким калибровочным отверстием 9 диаметром 0,8…1 мм. При открывании клапана плунжер вытесняет жидкость из камеры демпфера. Создаваемое при этом гидравлическое сопротивление, пропорциональное скорости движения плунжера, уменьшает частоту колебаний, силу удара запорно- регулирующего элемента и частично устраняет его вибрацию.
Достоинство клапанов прямого действия - высокое быстродействие. Недостаток - увеличение размеров при повышении рабочего давления, а также нестабильность работы.
При конструировании напорных клапанов их габарит и массу можно уменьшить, если применить дифференциальные клапаны или клапаны непрямого действия.
Дифференциальный клапан (рис.6.2) состоит из плунжера 1, который имеет два пояска диаметрами D и d, на которые воздействует жидкость.
Рис.6.2. Принципиальная схема дифференциального клапана
Благодаря наличию поясков с разными диаметрами уменьшается активная площадь запорно-регулирующего элемента клапана, на которую воздействует жидкость, и он оказывается частично разгруженным. Это позволяет уменьшить размеры пружины и всего клапана в целом. Начальная сила натяжения пружины 2 определяется из уравнения
С уменьшением разности площадей поясков хотя и уменьшается усилие пружины, но одновременно уменьшается и соотношение действующих на запорно-регулирующий элемент клапана сил давления жидкости и сил трения этого элемента о корпус клапана. При определенных соотношениях D и d эти силы могут оказаться несоизмеримы между собой и клапан перестанет работать. Поэтому в реальных конструкциях дифференциальных клапанов принимают следующее соотношение:
Недостатком дифференциальных клапанов является скачкообразное изменение давления и расхода через клапан в момент его открытия. Поэтому величину хода запорно-регулирующего элемента клапана ограничивают величиной
Еще большего уменьшения размеров пружины и всего клапан в целом при одновременном повышении его герметичности можно достигнуть в клапанах непрямого действия (рис.6.3).
Рис.6.3. Напорный клапан непрямого действия:
а - принципиальная схема; б - условное обозначение
Клапан состоит из основного запорно-регулирующего элемента - золотника 1 ступенчатой формы; нерегулируемой пружины 2 и вспомогательного запорно-регулирующего элемента 3 в виде шарикового клапана прямого действия. Усилие пружины 4 шарикового клапана регулируется винтом 5. Каналами в корпусе клапана полости 7 и 8 соединены с гидролинией 10 высокого давления. Полость 6 соединена с полостью 8 капиллярным каналом 9 в золотнике. Пружины шарикового клапана 3 настраивается на давление PК (на 10…20% больше максимального рабочего в гидросистеме).
Если при работе машины давление в гидросистеме PН < PК, шариковый клапан закрыт, в полостях 6, 7, 8 устанавливается одинаковое давление PН, золотник 1 под воздействием пружины 2 занимает крайнее нижнее положение, а гидролиния высокого давления 10 отделена от гидролинии слива 11 (положение клапана соответствует изображенному на рис.6.3). Изменение давление в гидросистеме вызывает изменения давления в полостях 6, 7, 8 клапана. В тот момент, когда давление P Н превысит PК, шариковый клапан 3 откроется и через него жидкость в небольшом количестве начнет поступать на слив. В капиллярном канале золотника создается течение жидкости с потерей давления на преодоление гидравлических сопротивлений. Вследствие этого давление жидкости в полости 6 станет меньше давления в полостях 7 и 8. Под действием образовавшегося перепада давлений золотник 1 переместится вверх, сжимая пружину и соединяя линию 10 с линией 11. Рабочая жидкость будет поступать на слив, и перегрузки гидросистемы не произойдет. Однако как только линия высокого давления соединится со сливом, давление жидкости в гидросистеме уменьшится до PН < PК, шариковый клапан закроется и течение жидкости по капиллярному каналу прекратится. Давление в полостях 6, 7 и 8 выровняется и под воздействием пружины 2 золотник возвратится в исходное положение, снова отделив линию высокого давления от слива. Если причина, вызвавшая повышение давления в гидросистеме, не будет устранена, процесс повторится, и золотник в конечном итоге установится на определенной высоте, при которой давление в гидросистеме будет поддерживаться постоянным.
Когда клапан находится в работе, золотник совершает колебательные движения. Уменьшению колебаний золотника способствует полость 7, оказывающая на него демпфирующее влияние.
Для разгрузки системы или какого-либо ее учатка клапаны непрямого действия могут управляться дистанционно. Для этого полость 6 посредством канала 12 и крана 13 необходимо соединить со сливом. В результате давление в полости 6 резко упадет, золотник 1 поднимется вверх, а линия высокого давления 10 соединится со сливом 11.
По сравнению с клапанами прямого действия клапаны непрямого действия обладают рядом преимуществ:
1. Плавность и бесшумность работы.
2. Повышенная чувствительность.
3. Давление на входе в клапан поддерживается постоянным и не зависит от расхода рабочей жидкости через клапан.
