5 Радиус качения колеса

Рисунок 2 - Параметры колеса

Расчётное значение радиуса качения колеса, м:

r = 25,4∙(0,5∙d + λ_см∙B)∙ 10^-3, (5.1)

где d – посадочный диаметр обода;

λ_см – коэффициент, учитывающий смятие шины под нагрузкой;

Принимаем d = 508 мм = 20˝; λ_см = 0,92; B = 320 мм = 12˝;

r = 25,4∙(0,5∙20 + 0,92∙320)∙ 10^-3= 0,53 м.

6 Механический кпд трансмиссии

η_т = η_х η_ц^nц η_к^nк η_кар^nкар η_п^nп, (6.1)

где η_х – КПД холостого хода.

η_ц – КПД цилиндрической пары передач, η_ц = 0,985; стр.60 [1]

η_к – КПД конической пары передач, η_к = 0,975; стр.60 [1]

η_кар – КПД карданной передачи γ ≤ 7˚, η_кар = 0,99; стр.60 [1]

η_п – КПД планетарного ряда, η_п = 0,97; стр.60 [1]

n – число пар шестерён, число карданных и планетарных передач,

Принимаем n_ц = 7; n_к = 3; n_кар = 4; n_п = 1.

η_х = ( 1- ξ / к_з ), (6.2)

где ξ – доля номинального крутящего момента двигателя, затрачиваемая на прокрутку трансмиссии при установившихся тепловом и скоростном режимах;

Принимаем ξ = 0,05; стр.59 [1].

к_з – коэффициент эксплуатационной загрузки двигателя по крутящему моменту, к_з = 0,90; стр.59 [1].

η_х = (1 - 0,05 / 0,90) = 0,94.

η_т = 0,94 0,985⁷ 0,975³ 0,99⁴ 0,97 = 0,76.

7 Определение потребной мощности двигателя внутреннего сгорания

Эксплуатационные условия лесовозных автопоездов охватывают широкий спектр дорожных сопротивлений. Эти поезда предназначены для движения как по дорогам общей транспортной сети, так и по лесным специальным, с заходом на лесосеки, состояние которых позволяет груженому автопоезду двигаться самостоятельно. Поэтому требуемую мощность ДВС определяем для нескольких характерных условий движения гружёного автопоезда, указанных в таблице 7.1, принимаем наибольшее расчётное значение.

Таблица 7.1 - Требуемая мощность ДВС

Условия эксплуатации	υ, км/ч	f	i	Расчётная формула	Ne,кВт
Лесосека	2,6	0,15	0,1	Ne=(ma g ( fmax +0,1) Vmin)/ (3600 ηт ηд) = (37450∙9,81∙(0,15+0,1)∙2,6) /(3600∙0,76∙0,85)	102,68
Подъём с твёрдой опорной поверхностью	2,6	0,03	0,18	Ne=(ma g (fср+0,18) Vmin)/ (3600 ηT) = (37450∙9,81∙(0,03+0,18)∙2,6)/ (3600∙0,76)	73,32
Лёгкий участок бездорожья	12	0,02	0,012	Ne=(ma g ( fmax +0,2 iосн)∙Vср)/ (3600 ηТ ηд) = (37450∙9,81∙(0,02+0,012)∙12)/ (3600∙0,76∙0,85)	60,66
Дорога принятой категории	54	0,03	0,012	Ne=([ma g ( fср +0,2 iосн)+Pв] Vср)/(3600 ηT) = ([37450∙9,81∙(0,03+0,012)+1209]∙ 54)/(3600∙0,76)	328,4
Дорога I – й категории	60	0,015	0	Ne=((ma g fmin +Pв) Vmах)/(3600 ηT) = ((37450∙9,81∙0,015+1493)∙ 60)/(3600∙0,76)	153,59

Определение силы сопротивления воздуха:

Р_в = С_х ρ_в (_{β∙К''∙Вг / 26)∙V}², (7.1)

где β – коэффициент, учитывающий дополнительные сопротивления.

С_х – безразмерный аэродинамический коэффициент, зависящий от формы и состояния поверхности машины;

ρ_в – плотность воздуха, кг/м³;

К'' - колея задних колёс, м;

B_г – габаритная ширина, м;

Принимаем С_х = 1,12; ρ_в = 1,225 кг/м³; β = 1,25, В_г =3,435 м, К'' =1,83 м;

При V = 54 км/ч:

Р_в⁵⁴ = 1,12 1,225∙(_{1,25∙1,83∙3,435 / 26)∙54}² _{= 1209 Н},Р_в²⁶=3

При V = 60 км/ч:

Р_в⁶⁰ = 1,12 1,225∙(_{1,25∙1,83∙3,435 / 26)∙60}² _{= 1493 Н.}= 1587,5 Н.