- •1. Исходные данные
- •2. Расчетная часть
- •2.1. Расчет главной балки пролетного строения
- •2.2. Определение коэффициентов поперечной установки,
- •2.3. Определение усилий от постоянных нагрузок
- •2.4. Определение усилий от временных нагрузок
- •Расчетные значения изгибающих моментов
- •Нормативные значения изгибающих моментов
- •Нормативные и расчетные значения изгибающих моментов от нагрузки нк-80
- •Нормативные и расчетные значения изгибающих моментов от нагрузки а11 Расчетные значения изгибающих моментов от нагрузки а11
- •Нормативные значения изгибающих моментов от нагрузки а11
- •Нормативные и расчетные значения изгибающих моментов
- •Определение полных внутренних усилий
- •2.5. Определение эффективной ширины поясов балки пролетного строения
- •2.6. Определение геометрических характеристик приведенного сечения
- •2.7. Проверка прочности главной балки
- •2.7.1. Проверка прочности по нормальным напряжениям
- •2.7.2. Проверка прочности стенок балки по приведенным напряжениям
- •2.7.3. Проверка прочности по касательными напряжениям
- •Схемы моста для выполнения контрольных заданий
- •Литература, пособия:
- •Содержание
2. Расчетная часть
2.1. Расчет главной балки пролетного строения
Сбор постоянных нагрузок производится в табл. 2.1 как произведение объема 1 м длины элемента пролетного строения на удельный вес материала (прил. 15 [1]) и ускорение свободного падения g.
Таблица 2.1
Конструктивные элементы |
qн(кН/м) |
f>1 |
qр(кН/м) |
f<1 |
qр'(кН/м) |
1-ая часть нагрузки |
|
|
|
|
|
Главные балки |
71,09 |
1,1 |
78,2 |
0,9 |
63,98 |
Продольные и поперечные связи, |
2,94 |
1,1 |
3,23 |
0,9 |
2,65 |
Высокопрочные болты |
0,70 |
1,1 |
0,77 |
0,9 |
0,63 |
ИТОГО: (1-ая часть) |
74,73 |
|
82,5 |
|
67,26 |
2-ая часть нагрузки |
|
|
|
|
|
Смотровые приспособления |
0,50 |
1,1 |
0,55 |
0,9 |
0,45 |
Покрытие проезжей части |
31,625 |
1,5 |
47,438 |
0,9 |
28,463 |
Покрытие тротуаров |
10,45 |
1,5 |
15,675 |
0,9 |
9,405 |
Барьерное ограждение |
1,70 |
1,1 |
1,87 |
0,9 |
1,53 |
Перила |
1,90 |
1,1 |
2,09 |
0,9 |
1,71 |
Мачты освещения |
0,52 |
1,1 |
0,4 |
0,9 |
0,32 |
Водоотвод |
0,07 |
1,1 |
0,08 |
0,9 |
0,06 |
ИТОГО: (2-ая часть) |
46,765 |
|
68,103 |
|
41,938 |
Всего: |
121,495 |
|
150,603 |
|
109,198 |
2.2. Определение коэффициентов поперечной установки,
Коэффициент поперечной установки определяется по методу рычага.
Линия влияния загружается двумя видами нагрузок: А 11; А 11 + толпа и НК 80. Нагрузка А 11 - занимает кране левое положение, на расстоянии 0,55 м от левого барьерного ограждения, без учета толпы. А 11 + толпа - автомобильная нагрузка устанавливается в пределах проезжей части и толпой на тротуарах. НК 80 - в направлении поперек моста занимает положение только в пределах ширины проезжей части, не выходя на полосу безопасности.
Рис. 7. Схема к определению КПУ для АК+толпа
Ординаты линии влияния:
у1=0,9771; у2=0,6857; у3=0,5286; у4=0,2571; уТ=1,4857.
Рис. 8. Схема к определению КПУ для АК
Ординаты линии влияния:
у1=1,2429; у2=0,9714; у3=0,8143; у4=0,5429.
Рис. 9. Схема к определению КПУ для НК-80
Ординаты линии влияния:
у1=0,9786; у2=0,5929.
Для тележки А - 11 ηтележки=½(1,2429+0,9714+0,8143+0,5429)= 1,786
Для полосовой нагрузки ην=½1,2429+0,9714+0,6·(0,8143+0,5429))=1,51
Для НК - 80 ηНК =½(0,9786+0,5929)=0,785
Для толпы уТ=1,4857
А - 11 + толпа
для тележки ηтележки=½(0,9771+0,6857+0,5286+0,2571)=1,22
для полосовой нагрузки ην=½(0,9771+0,6857+0,6·(0,5286+0,2571))=1,07
