5.Правила перевезення наливних вантажів

Вантажі, що перевозяться наливом поділяються на безпечні, які транспортуються з дотриманням загальних умов, і небезпечні (ГОСТ 19433-88 «Грузи опасные. Классификация и маркировка»), для яких крім загальних, повинні виконуватись також спеціальні умови, що передбачаються цими Правилами [10].

До перевезення залізницями наливом приймаються вантажі, зазначені в Алфавітному покажчику (додаток 1).

Якщо перевезення окремих вантажів не може бути здійснено з дотриманням цих Правил, вони можуть перевозитись з дозволу Укрзалізниці, яка визначає умови перевезення на підставі клопотання міністерства, до якого належить підприємство-відправник, або на підставі клопотання самого підприємства-відправника, що не має відомчої підпорядкованості, з наданням характеристики вантажу, державного стандарту, або техничних умов на продукцію та АК на небезпечний вантаж за відповідною формою (додаток 1 до пункту 4.3 Правил безпеки та порядку ліквідації наслідків аварійних ситуацій з небезпечними вантажами при перевезенні їх залізничним транспортом, які затверджені наказом Міністерства транспорту України від 16.10.2000 № 567, зареєстровані в Мін’юсті 23.11.2000 за № 857/5078), підписаних керівником підприємства та завірених печаткою.

Отруйні речовини перевозяться при наявності дозволу Міністерства екології та природних ресурсів України в установленому порядку згідно з чинним законодавством.

У разі відсутності в Алфавітному покажчику найменування небезпечних наливних вантажів, але подібних за своїми хімічними властивостями або характером небезпеки вантажам, зазначеним у ньому, такі вантажі перевозяться на умовах, визначених відправником. У графі накладної «Назва вантажу» відправник повинен зазначити його назву згідно зі стандартом або технічними умовами, а також зробити відмітку «Вантаж перевозиться на умовах... (зазначити назву вантажу, до якого прирівнюються даний вантаж відповідно до Алфавітного покажчика). АК додається»

Рідкі вантажі наливом в цистернах, контейнерах-цистернах і бункерних на піввагонах до перевезення в прямому змішаному сполучені не приймаються.

У разі відправлення небезпечних вантажів відправник у графі накладної «Найменування вантажу» повинен зазначити номер ООН, точне найменування небезпечного вантажу згідно з Алфавітним покажчиком (додаток 1 до цих Правил), клас (підклас) небезпеки вантажу, номер аварійного картки і відмітку про страхування відповідальності відправника , наприклад – «1547, анілін, підклас 6.1, АК 608, застраховано, договір від _____ № ___ страхова компанія______________.

У верхній частині перевізних документів відправник проставляє штемпелі червоного кольору, передбачені в Алфавітному покажчику для даного вантажу. У вагонному листі аналогічні штемпелі проставляються станцією відправлення.

Порожні цистерни, бункерні на піввагони після зливу направляються в пункти наливу за перевізними документами або за пересильними накладними форми ГУ-27-дс і ГУ-27-дт (додатки 2 і 3).

Порожні власні і орендовані цистерни перевозяться за перевізними документами.

Якщо після вивантаження порожні власні (орендовані) цистерни очищалися (промивалися, дезінфікувалися), у перевізних документах на порожні цистерни одержувач у графі «Найменування вантажу» зазначає «Порожня цистерна після перевезення __________________________________

(указується повне найменування вантажу, номер ООН, клас небезпеки)

що прибула за накладною №___________________________________зі станції___________________________________________________залізниці,

(указується станція і залізниця відправлення вантажу)

очищена (промита, продезінфікована, безпечна».

На перевезення порожніх цистерн після зливу світлих нафтопродуктів одержувач складає пересильні накладні форми ГУ-27-де, а на перевезення бункерних на піввагонів і порожніх цистерн після зливу темних нафтопродуктів – пересильні накладні форми ГУ-27-дт.

Наливні небезпечні вантажі, що мають позначку в Алфавітному покажчику «*», перевозяться у супроводі провідників відправника (одержувача) з додержанням вимог цих Правил і Правил перевезення вантажів у супроводі провідників відправників (одержувачів), затверджених наказом Мінтрансу України від 21.11.2000 № 644 та зареєстрованих у Мін’юсті України 24.11.2000 за № 868/5089.

Без супроводження вагони з такими вантажами станцією відправлення до перевезення не приймаються.

Цистерни для перевезення нафтопродуктів повинні мати один з таких трафаретів – «Бензин-Нефть», «Бензин», «Нефть», «Мазут», а спеціалізовані цистерни – точне найменування нафтопродукту.

Усі спеціальні (спеціалізовані) цистерни повинні мати відповідний колір котлів (кольорові смуги), знаки небезпеки, а також трафарети про найменування вантажу. Фарбування цистерн, нанесення на них знаків небезпеки, смуг і трафаретів про найменування вантажу повинні здійснюватись відповідно до цих Правил та «Правил перевозок опасных грузов железными дорогами», стандартів, технічних умов на виготовлення нових цистерн – підприємством – виробником, а тих, які перебувають в експлуатації, - їх власником або орендарем.

Знаки небезпеки на цистернах наносяться в правій нижній частині котла, з обох боків, між днищем і хомутом котла.

Крім того на торцевих днищах цистерн, спеціалізованих для перевезення хімічних і харчових вантажів, наноситься трафарет- «Срочный возврат на _______________________________________ железную дорогу».

(зазначається станція і залізниця)

Під ним наносяться трафарет – «Арендован...», «Собственник...» і вказується орендар або власник цистерни.

Фарбування котлів та нанесення всіх необхідних написів і трафаретів на цистерни, передбачених цими Правилами, здійснюється тільки олійними фарбами. Для приклада приводяться умови перевезення в цистернах метанолу [46].

Метанол є небезпечним швидкоспалахуючим і дуже отруйним вантажем. Метанол кипить при +66° а температура загорання +6°, пара його з повітрям утворюють вибухову суміш. По кольору і запаху він нагадує винний спирт і прийом його в середину призводить до повної сліпоти а часто і смерті.

Перевезення метанолу по залізницям повинна проводитись при обов'язковій охороні вантажу воєнізованою охороною від прийому на станції до місця передачі цистерни під злив.

Цистерна, пофарбована в жовтий колір з чорною низкою шириною 500 мм, з правої сторони у розриві низки напис (Метанол/ отрута - вогненебезпечно) прямокутник з написом фарбується в білий колір. Висота букв 154 мм. Трохи лівіше від напису наноситься череп з двома кістками. З лівої сторони циліндра котла під низкою з обох сторін у прямокутнику білого кольору наносять напис "Термінове повернення на станцію". Ці цистерни другий раз використовувати забороняється. Після їх очистки і промивання вони ставляться в запас де вкаже Укрзалізниця.

Перевезення здійснюються за двома пломбами і спеціальними накладними ГУ - 27а та ГУ -276 (жовтого кольору).

Оформлення накладної на цистерни, які завантажені металом дозволяється тільки після того, як начальник станції або замісник і представник вантажу в корінці дорожньої відомості, на зворотній стороні зроблять напис: "В накладній відмітку про результат огляду вантажної цистерни підписали: начальник станції або його замісник і представник вантажовідправника".

У натурному листі навпроти номера кожної цистерни з метанолом повинна бути зроблена червоними чорнилами або червоним олівцем напис "Метанол".

Контрольні питання:

1. Що означає термін «паковання»?

2. Паковання з тарою чутливою до вологих речовин куди можна завантажувати?

3. Чи можна завантажувати в один вагон або контейнер паковання з різними знаками небезпеки?

4. Які вантажі можна перевозити навалом/насипом у вагонах або контейнерах?

5. Що повинен зробити вантажовідправник перед завантаженням вагона або контейнера?

6. Якою допускається загальна маса вантажу яка перевозиться у вагоні/контейнері?

7. Які вантажі можливо перевозити у цистернах?

8. Якщо у Алфавітному покажчику відсутнє найменування вантажу яке необхідно перевезти, що потрібно виконати?

9. Як повинні перевозитись порожні цистерни після вивантаження небезпечного вантажу?

10. Які повинні бути трафарети на власних або орендованих цистернах?

11. За яких умов перевезення небезпечних вантажів дозволяється у міжнародному залізничному сполученні?

12. Перевезення небезпечних вантажів з дотриманням особливих умов?

13. Для яких перевезень небезпечних вантажів Положення Додатку 2 до СМГС не використовується?

14. Хто може заборонити ввезення на територію або транзит небезпечних вантажів якоїсь країни?

15. Які документи крім накладної повинні бути прикладені для здійснення перевезень у міжнародному сполучення?

16. Як перевезти небезпечні вантажі які не в повній мірі відповідають вимогам Додатку 2 до СМГС?

Лекція 11

Тема: «Вимоги до приймання вагонів та контейнерів у

комерційному та технічному відношенні»

Питання лекції:

1. Загальні положення.

2. Вимоги до комерційного огляду поїздів та вагонів.

3. Оформлення комерційних несправностей (складання акта загальної форми ГУ-23).

4. Порядок дій у разі виявлення вагонів (контейнерів) з комерційними несправностями, які загрожують збереженню вантажів.

5. Технічне обслуговування і ремонт рухомого складу.

1. Загальні положення

Контроль за станом вантажів у дорозі здійснюється на залізничних станціях для виявлення та усунення комерційних несправностей працівниками станцій в пунктах комерційного огляду (ПКО), які розташовуються на залізницях таким чином, щоб був забезпечений огляд усіх поїздів, що надходять на залізницю і відправляються з неї, а також при перевезенні вантажів у межах однієї залізниці [11,14].

Пункти комерційного огляду за своїм розташуванням поділяються на:

а) внутрішні – забезпечують комерційний огляд поїздів в межах однієї залізниці;

б) міжзалізничні - розташовані на стиках залізниць або перед стиковими станціями, на яких провадиться комерційний огляд поїздів, які передаються між суміжними залізницями України;

в) міждержавні - розташовані на прикордонних передавальних станціях і забезпечують комерційний огляд поїздів міждержавного сполучення.

Робота ПКО організовується згідно з технологічним процесом, який розробляє начальник станції (ДС) та затверджує начальник дирекції залізничних перевезень (ДН). Технологічний процес роботи пункту комерційного огляду повинен передбачати якісний огляд вагонів і контейнерів у комерційному відношенні, а також своєчасне усунення комерційних несправностей .

ПКО перебуває у віданні начальника станції.

Керівництво роботою ПКО здійснює бригадир, підпорядкований начальнику станції або його заступнику.