Практическое занятие № 6

Тема: «организация наблюдения на мостике»

Цель занятия: изучить правило №5 МППСС-72. Изучить признаки по которым определяются присутствия другого судна

Время занятия: 2 часа

Методика выполнения практического занятия.

После изучения правил 5, 6, 7, 8 МППСС-72 ответить на предлагаемые вопросы. После внимательного изучения предлагаемой ситуации, определить, какие правила были нарушены.

1. Какое наблюдение называется НАДЛЕЖАЩИМ?

2. Какова цель радиолокационного наблюдения?

3. Что такое БЕЗОПАСНАЯ СКОРОСТЬ?

Рассмотрим один из примеров морской практики, относящийся к неудовлетворительному несению ходовой вахты. Теплоход "Б" следовал из порта о-ва Куба в порт Владивосток с грузом сахара-сырца. Видимость от 3 до 5 миль, которая временами уменьшалась до 1 мили из-за дождя и брызг от встречного волнения моря.

В 12.00 на ходовую вахту заступил 2-й помощник капитана, впередсмотрящим - вахтенный матрос. Капитан находился в каюте. Судно следовало полным ходом 16,5 узлов; управлялось авторулевым; работал радиолокатор левого борта. Вахтенный помощник после заступления вышел на правое крыло ходового мостика и затем периодически заходил в рулевую рубку для радиолокационного наблюдения. Вахтенный матрос вел визуальное и слуховое наблюдение на левом крыле мостика, а с 12.49 находился в рулевой рубке и смотрел вперед через забрызганные дождем иллюминаторы.

В 14.00 вахтенный помощник отправляет вахтенного матроса на правое крыло ходового мостика с целью "отбить склянки", а сам заходит в штурманскую рубку для снятия показаний лага и выполнения записи в судовом журнале. Все идет по отработанной схеме несения повседневной ходовой вахты, за исключением того факта, что судно осталось без наблюдателей.

Возвращаясь на свой пост, вахтенный матрос обнаруживает по правому борту под носовым подзором в непосредственной близости от теплохода небольшое рыболовное судно. Через некоторое мгновение происходит удар в скуловую часть судна почти под прямым углом.

В результате столкновения теплоход "Б" получил вмятину в районе форпика и пробоину в твиндеке трюма №1 размером 1200 х 80 мм на высоте около 1 м от действующей ватерлинии. Через пробоину сахар частично был вымыт водой за борт, частично подмочен.

Практическое занятие № 7

Тема: «опасность столкновения»

Цель занятия: понять принципы выбора безопасной скорости и оценивать опасность столкновения.

Время занятия: 2 часа

Методика выполнения занятия: Изучить правило №6,7 МППСС-72.

Ответить на поставленные вопросы:

1. Что такое ВИДИМОСТЬ?

2. Как определить наличия опасности столкновения?

3. Существует ли опасность столкновения при заметном изменении пеленга приближающегося судна?

4. Что такое БЕЗОПАСНАЯ СКОРОСТЬ?

5. Какие факторы влияют на выбор безопасной скорости для всех судов.

6. Какие факторы влияют на выбор безопасной скорости для судов с РЛС.

Практическое занятие № 8

Тема: «действия для предупреждения столкновения»

Цель занятия: понять принципы выбора действий для предупреждения столкновения

Время занятия: 2 часа

Методика выполнения занятия: Изучить правило №8 МППСС-72.

Ответить на поставленные вопросы:

1. Каковы требования МППСС-72 к действиям для предупреждения столкновения?

2. Какое изменение курса и (или) скорости называется уверенным?

3. Всегда ли изменение курса и (или) скорости должно быть уверенным?

4. Когда изменение только курса может быть наиболее эффективным действием для предупреждения чрезмерного сближения?

5. Когда судно, обязанное предпринимать действия для предупреждения столкновения, имеет право считать эту задачу выполненной?