4 Монтаж строительных конструкций

Значительную долю жилищного строительства составляет строительство домов из сборных железобетонных и легкобетонных конструкций.

В жилых зданиях преимущественно используют две конструктивные схемы: каркасно-панельную (передача действующих нагрузок на каркас, который обеспечивает прочность и устойчивость здания и панельную) и бескаркасную (нагрузка воспринимается системой панелей).

Поперечный модуль до 6 м определяет пролет перекрытий, а продольные модули до 3,6 м – разбивку проемов в наружных стенах. Все основные элементы здания – сборные железобетонные. Крупноблочные здания строят с продольными несущими стенами из легкобетонных блоков двухрядной разрезки. Перекрытия – железобетонные многопустотные плиты.

В некоторых территориальных зонах страны, особенно в лесных районах, главным строительным материалом продолжает оставаться древесина. Но и здесь наряду с традиционными конструкциями из дерева (стены – срубы из бревен или бруса, перекрытия – деревянные по деревянным балкам) широкое распространение получают индустриальные конструкции – каркасно-щитовые дома и соответствующие индустриальные способы их возведения – монтаж из готовых укрупненных элементов. Аналогичные конструктивные схемы зданий и аналогичный набор строительных конструкций используются при строительстве зданий социально-бытового и культурного назначения.

Основной конструктивной схемой многоэтажных производственных зданий является каркасная. Одноэтажные промышленные здания строятся на основе унифицированных каркасов. Основные элементы каркасов – колонны, подкрановые балки.

Все сборные конструкции должны при монтаже подниматься, перемещаться, удерживаться. Для этого они должны быть закреплены к перемещающему органу грузоподъемного механизма. Поэтому подавляющему большинству строительных конструкций присуще общее качество – наличие специального места для захвата детали при подъеме. В большинстве типов изделий в этих местах установлены монтажные петли. Но наличие петель не всегда удобно или допустимо. Значительно проще решаются вопросы строповки деревянных панелей или конструкций из металла. Эти конструкции привязывают, используя универсальные или облегченные стропы. Строповку осуществляют в узлах конструкций, чтобы не создавать в процессе монтажа таких напряжений в элементах конструкций, которые могли бы привести к их повреждению или разрушению.

При сборке конструкций здания из отдельных элементов в месте их соединения образуется стык.

Примеры стыков, обеспечивающих прочность:

- колонна с фундаментом;

- колонна с колонной (наращивание);

- колонна с ригелем;

- плиты перекрытия со стеновыми панелями и между собой.

Закладные детали после сварки защищают от коррозии путем обетонирования стыка, окрашиванием масляными красками, обмазкой цементным молоком, покрытием специальными казеино-цементными составами, металлизацией закладных деталей.

Стыки, обеспечивающие герметичность соединения деталей, устраивают при соединении между собой блоков и панелей наружных стен. При заделке стыков крупноблочных стен полость, образованную фигурными торцами смежных блоков, заливают легким бетоном. В крупнопанельных стенах закрытую фигурную полость, образованную торцами смежных панелей, заполняют несколькими материалами, каждый из которых выполняет определенную функцию.

Монтаж строительных конструкций – комплексный механизированный процесс поточной сборки зданий и сооружений из элементов и конструктивных узлов заводского изготовления. Он состоит из подготовительных (транспортирование, складирование и укрупнительная сборка) и основных (подготовка к подъему и подъем конструкций, выверка и временное закрепление, проектное соединение деталей между собой, антикоррозионная защита стыков и конструкций) процессов.

Строительные конструкции могут перевозиться всеми известными видами транспорта, включая воздушный. При наличии возможности выбирать из двух или нескольких видов транспорта предпочтение отдают тому, с помощью которого достигается минимум затрат (включая капитальные) на доставку. Как правило, доставка конструкций на расстояния до 200-300 км оказывается более целесообразной с помощью автотранспорта. Железнодорожный транспорт экономически оправдан при перевозках до 1000-1500 км. Водный транспорт наиболее дешев, но при наличии естественных водных путей. Воздушный транспорт незаменим в случае отсутствия других транспортных возможностей, несмотря на его дороговизну (самолет, вертолет, дирижабль).

Склады сборных конструкций в зависимости от принятой организации монтажа и объемов работ могут быть центральными и приобъектными. Центральные склады устраивают в случае значительной отдаленности поставщиков и необходимости создания определенных запасов конструкций в условиях строительства большого количества объектов, а также при необходимости укрупнения конструкций, габариты которых допускают последующую перевозку транспортными средствами. На центральных складах конструкции разгружают, сортируют по объектам и маркам, а иногда подготавливают к монтажу. Центральный склад постоянно ведет учет и проверку качества конструкций и поддерживает связь с поставщиками, следя за своевременностью и комплектностью поставок. Приобъектные склады располагают в зоне действия монтажных кранов. На складах элементы следует разгружать только на заранее предусмотренные площадки или в зону складирования, определяемые проектом производства работ. При выборе мест складирования надо учитывать последовательность монтажа конструкций. Площадки для хранения элементов сборных конструкций должны быть спланированы с уклоном от дорог.

Чаще всего укрупнительной сборке подвергают металлические конструкции, т.к. этот процесс достаточно прост, а транспортирование таких конструкций в разобранном виде, в виде отдельных элементов (отправочных марок) значительно экономичнее. Укрупнительная сборка возможна на стационарных площадках (чаще для стальных конструкций) и в зоне монтажа.

4.1 Методы и способы монтажа полносборных зданий

Методы монтажа – это принципиальные решения, определяющие технологическую последовательность монтажных работ при строительстве зданий и сооружений и направленные на достижение наиболее целесообразного технико-экономического результата. В зависимости от порядка установки конструкций в здание или сооружение различают следующие методы монтажа: раздельный, комплексный и смешанный (рис. 9.7). Метод монтажа определяется конфигурацией и конструкцией здания, необходимостью сдачи под монтаж технологического оборудования или отделку отдельных частей строящегося здания, обеспечение устойчивости смонтированной части здания и его отдельных элементов, очередности доставки конструкций и оборудования, директивных сроков строительства.

Рисунок 4.1 – Методы монтажа конструкций:

а) раздельный; б) комплексный; в) комбинированный

Раздельный (дифференцированный) метод характеризуется монтажом с каждой стоянки крана одного вида конструкций. Положение крана (кроме башенных кранов на рельсовом ходу) при монтаже каждой детали строго определено. Место, с которого монтируют элементы объекта, называют стоянкой. Лучших результатов можно достигнуть при монтаже конструкций потоками: например, установка всех сборных фундаментов здания под колонны; затем монтаж всех колонн. При этом кран каждого потока обходит здание по периметру. Потоки и направления монтажа устанавливаются проектом производства работ для данного объекта по захваткам или пролетам.

При комплексном методе кран обходит по периметру здание один раз, монтируя с каждой стоянки все элементы устойчивой ячейки объекта. Преимущество этого метода заключается в возможности вести вслед за монтажом каркаса работы по навеске стеновых ограждений, устройству кровли и монтаж технологического оборудования. Однако не всегда рационально используется грузоподъемность монтажного крана в связи с необходимостью монтировать в пределах одной монтажной ячейки детали разной массы, в том числе сильно отличающиеся.

Этот метод применяют при монтаже многоэтажных зданий, а также одноэтажных промышленных зданий тяжелого типа, например, металлургических цехов.

Использование комплексного метода иногда ограничивается необходимостью технологических перерывов между монтажом отдельных видов конструкций. В такой ситуации возникает смешанный метод монтажа, при котором с каждой стоянки монтируется два или три типа конструкций. Например, колонны монтируют раздельным методом, а конструкции, опирающиеся на колонны – комплексно с каждой стоянки.

В зависимости от степени укрупнения монтируемых элементов различают следующие методы монтажа зданий и сооружений:

- мелкоэлементный (сборка и установка в проектное положение отдельных элементов конструкций, применяют редко из-за большого объема вспомогательных работ по устройству лесов, подмостей и временному раскреплению конструкций);

- поэлементный (сборка конструктивными элементами или частями, широко используется на монтаже промышленных и гражданских зданий из железобетонных конструкций).

Способы монтажа в отличие от методов определяют более узкие технологические задачи, связанные с монтажом отдельных конструкций.

По способу приведения конструкций в проектное положение различают свободный и принудительный монтаж. Свободный способ монтажа предусматривает свободное перемещение конструкций в пространстве с последовательным наращиванием в горизонтальном или вертикальном направлениях (рисунок 4.2). Способ монтажа универсален и может быть использован для всех типов зданий и сооружений.

Рисунок 4.2 – Монтаж наращиванием в вертикальном и горизонтальном направлениях.

Для перевода панелей перекрытия кассетного производства в крупнопанельном домостроении используют кантователи. При монтаже длинных (высоких) конструкций, например, колонн одноэтажных промышленных зданий применяют подъем способом скольжения, заключающийся в том, что колонну укладывают верхней частью к фундаменту, а нижней – по направлению к крану. Колонну цепляют за крюк крана, и при подъеме крюка нижний конец колонны скользит по земле по направлению к фундаменту. После подъема крюка на требуемую высоту нижнюю часть колонны заводят в стакан фундамента. Подъем способом поворота состоит в том, что колонну укладывают нижней частью к фундаменту с таким расчетом, чтобы точка строповки колонны и точка установки (фундамент) находились на одном радиусе поворота стрелы монтажного крана. Монтаж производится поворотом стрелы крана от точки строповки колонны до фундамента с одновременным подъемом крюка. При этом верхняя часть колонны поднимается, пока колонна не окажется вертикально над фундаментом, после чего низ колонны заводит в стакан фундамента.

Среди принудительных способов монтажа наиболее известны монтаж поворотом вокруг подвижного или неподвижного шарнира, монтаж надвижкой, монтаж подращиванием.

Процесс установки конструкций в проектное положение вне зависимости от методов и способов монтажа состоит из строповки (захвата), подъема в проектное положение, временного закрепления в проектном положении, расстроповки (уборки стропов), выполнении проектного стыка, возврата грузового крюка в исходное положение. Этот комплекс взаимосвязанных операций по установке монтируемого элемента в проектное положение называется монтажным циклом. Для выполнения каждой из этих операций существуют приспособления и инструменты. Это могут быть универсальные инструменты и приспособления, применяемые для любых конструкций, монтируемых любыми методами и способами, а также специализированные инструменты и приспособления, используемые только для определенных конструкций.

Строповочные приспособления – чрезвычайно ответственные элементы такелажного оборудования, предназначенные для надежного присоединения поднимаемого элемента к крюку монтажной машины в определенном положении и допускающие предусмотренный технологией маневр без больших затрат физических усилий.

Беспетлевые захваты прикрепляют к конструкциям без монтажных петель, что позволяет экономить большое количество металла.

Для временного закрепления и выверки деталей применяют клинья, расчалки, кондукторы и струбцины. С помощью клиньев и расчалок монтируют небольшие (массой до 2 т и высотой до 4 м) колонны. Клинья изготовляют из древесины твердых пород (дуба, бука), бетона и стали. Их применяют на монтаже железобетонных конструкций. Для выверки и временного закрепления колонн в стаканах применяют кондукторы различных конструкций. Имеются кондукторы для монтажа колонн в стаканы фундамента и на нижележащую колонну.

Струбцины для монтажа стеновых панелей крупнопанельных зданий закрепляют на металлической трубе (штанга-держатель) на одном или двух ее концах.

В процессе установки конструкции в проектное положение используется множество приспособлений для обеспечения безопасного ведения работ и облегчения доступа монтажников к захватам строповочных и выверочных устройств, а также к стыкам:

- Подмости – напольные и навесные.

- Монтажные столики – катучие и переставные.

- Лестницы – стремянки, приставные и навесные.

- Люльки – подвесные и на строительных вышках.

- Инвентарные ограждения.

4.2 Монтаж одноэтажных промышленных зданий

Выбор метода монтажа одноэтажного промышленного здания диктуется его конструктивной схемой, необходимой последовательностью сдачи под монтаж технологического оборудования отдельных частей здания, расположением будущих технологических линий. Монтаж одноэтажного промышленного здания обычно осуществляется тремя монтажными потоками: монтаж колонн, монтаж остальных конструкций каркаса, опирающихся на колонны, навеска стеновых панелей.

Одноэтажные промышленные здания тяжелого типа монтируют преимущественно комплексным методом. Но при этом необходимо принимать меры по ускорению набора прочности бетоном в стыках. Поэтому в зданиях тяжелого типа предпочтительнее использование каркаса из металлоконструкций, так как при их монтаже отсутствует технологический перерыв между монтажом колонн и остальных конструкций, кроме того, вес металлоконструкций значительно меньше железобетонных соответствующей несущей способности.

Наиболее приемлемым направлением монтажа считается направление вдоль здания (продольный монтаж), при котором кран двигается по пролетам. При соответствующем обосновании возможно также применение поперечной или продольно-поперечной схем движения крана. Наиболее характерный пример применения продольно-поперечной схемы: один поток развивается по продольной схеме, второй – по поперечной.

Монтируемые конструкции подаются в пролет навстречу монтажу, конструкции могут монтироваться либо непосредственно с транспортных средств (обычно это самые тяжелые конструкции), либо предварительно раскладываются в пролете таким образом, чтобы с каждой стоянки крана можно было смонтировать все элементы монтажной ячейки. Все сборные элементы подземной части здания, в том числе сборные фундаменты, монтируют отдельным опережающим потоком в период производства работ по возведению подземной части здания.

Максимальные размеры монтажных захваток (монтажных участков) принимают по длине в один температурный блок длиной до 72 м, по ширине – один пролет или несколько пролетов при ширине здания более 72м.

4.3 Монтаж конструкций многоэтажных зданий

Многоэтажное промышленное здание чаще всего монтируют смешанным методом, располагая башенные, башенно-стреловые или самоходные стреловые краны с одной стороны здания. Эта схема наиболее приемлема для двух- и трехпролетных зданий. При 4, 6 и 8 пролетах краны располагают с двух сторон здания и соответственно здание монтируют двумя потоками. Монтаж осуществляется поярусно по вертикали. Высота яруса увязывается с высотой колонн: если колонна одноэтажная, то и ярус равен этажу здания, если колонна на два этажа – ярус будет двухэтажным.

При монтаже каркасных зданий без подвалов стреловыми кранами движение кранов организуют внутри здания и снаружи по периметру. Если кран устанавливают внутри здания, то движение может быть организовано вдоль и поперек пролетов. При монтаже бескаркасных зданий и зданий с подвалами движение стреловых кранов возможно только снаружи.

Каркас монтируется в следующем порядке: устанавливаются и временно раскрепляются колонны (клиньями, кондукторами, расчалками), ригели и распорные плиты перекрытий, сваривают колонны между собой, устанавливают стенки жесткости, перегородки, лестничные площадки и марши, рядовые плиты перекрытия.

Последовательность монтажа конструкций многоэтажного промышленного здания зависит от применяемой монтажной оснастки и проектной разрезки колонн – на один, два или более этажей. В пределах монтажного яруса элементы каркаса чаще всего монтируются комплексным методом, но можно и раздельным и смешанными методами. Стеновые панели навешиваются после монтажа элементов каркаса в ярусе, обычно с отставанием на один ярус, например, целесообразно после монтажа на захватке элементов каркаса второго яруса осуществить навеску стеновых панелей первого яруса. Максимальную длину монтажных захваток для таких зданий принимают равной длине одного температурного блока (до 60 м), ширину – ширине всего здания или ее половины.

Многоэтажные полносборные жилые и гражданские здания возводятся из крупных легкобетонных блоков, панелей и объемных элементов. Панельные дома по конструктивным схемам делятся на каркасно-панельные и бескаркасные.

Монтаж каркасно-панельных зданий гражданского назначения практически не отличается от монтажа многоэтажных производственных зданий. Так же, как и там, основным технологическим требованием, предъявляемым к монтажу каркасно-панельных зданий, является обеспечение жесткости и устойчивости каркаса в процессе и после завершения монтажа. Поэтому их обычно монтируют комплексным методом.

При монтаже бескаркасных крупнопанельных домов применяется как раздельный, так и комплексный методы монтажа. Метод монтажа здания зависит в основном от обеспеченности монтажной оснасткой. При достаточной оснащенности можно применить раздельный метод, последовательно устанавливать на захватке одноименные элементы, временно их раскрепляя, что обеспечивает более высокую производительность труда

Требуют соблюдения два общих правила при любых методах монтажа:

– монтаж начинают с панелей (деталей), наиболее удаленных от крана, и ведут монтаж “на кран” с целью облегчения видимости монтажной зоны крановщиком;

– монтаж панелей перекрытий производят от лестничной клетки, что облегчает подъем монтажников на монтажных горизонт.

Монтаж здания из легкобетонных блоков во многом аналогичен возведению их из крупных панелей. Основное отличие заключается в том, что не требуется временного закрепления смонтированных блоков. Объемно-блочные здания монтируются из объемных элементов – блок-комнат, полностью отделанных и укомплектованных инженерным оборудованием в заводских условиях. Здания из объемных блоков размером на комнату монтируют башенными, стреловыми или козловыми кранами большой грузоподъемности поэтажно “на себя” с последовательным фронтальным движением. Обстоятельства, препятствующие массовому распространению этого метода: сложности изготовления объемного блока, сложности при перевозке – большой вес и габариты, сложности при монтаже – несимметрично расположенный центр тяжести, большие боковые поверхности (парусность), требующие механической или автоматической балансировки.

4.4 Подсчет объемов работ

Объем работ подсчитывают в основном для определения трудоемкости в единицах измерения, принятых в нормативных документах. Норма времени дается на одну деталь. Для одних деталей – в зависимости от массы, для других – от площади детали. Группировка монтируемых элементов по массе или площади осуществляется в пределах, принятых нормами и расценками. Поэтому при подсчете объемов работ сразу ориентируются на соответствующий нормативный документ. Объем работ при монтаже, т.е. количество штук деталей, подсчитывают по спецификации, имеющейся в архитектурно-строительной части проекта.

Если объемы работ подсчитывают на часть здания, меньшую, чем принято в спецификации (например, спецификация дана на этаж, а объем необходимо определить на 1/3 этажа), то количество деталей каждой марки подсчитывается непосредственно по планам, разрезам, фасадам и разверткам, приведенным в архитектурно-строительных чертежах. Характеристику деталей (массу и площадь) во всех случаях принимают по спецификации. После подсчета общего количества деталей той или иной марки с указанием массы каждой детали и ее площади, норма времени на монтаж которых зависит от площади детали, группируют по требуемой градации.

В СНиПе нормы времени приводятся на комплексные процессы, поэтому при определении трудоемкости по СНиП объемы работ по сварке закладных деталей, обетонированию стыков колонн со стаканами фундаментов, стыков колонн с колоннами, по герметизации стыков между панелями стен в крупнопанельных зданиях и заливке швов между плитами перекрытий отдельно не подсчитывают. Объемы работ по заполнению швов между фундаментами и блоками стен подвалов и блочных зданий не определяют.

Объем работ по сварке закладных деталей производят в метрах сварного шва, по деталям и узлам, приведенным в рабочих чертежах. Обетонирование стыков колонн со стаканами фундаментов подсчитывают в штуках стыков в зависимости от объема бетона в стыке.

Заделку стыков колонн с балками подсчитывают в штуках стыков в зависимости от количества элементов, соединяемых в стыке, а объем работ по заделке стыков между панелями стен при наличии комплексной нормы времени – в метрах заделанного стыка. При отсутствии комплексной нормы времени объемы работ определяют отдельно по каждой операции также в метрах стыка. Объем работ по заливке швов между панелями перекрытий устанавливают в метрах шва, как полусумму периметров всех смонтированных плит.

4.5 Устройство монолитных бетонных и железобетонных конструкций

Бетонные и железобетонные конструкции во всех видах строительства занимают в России если не доминирующее, то близкое к нему положение.

Конструкции могут быть сборными, сборно-монолитными и монолитными. Применение монолитного бетона позволяет уменьшить расход стали на 7-20%, бетона – до 12% за счет оптимизации конструктивных решений, переходу к неразрезным пространственным системам, учета совместной работы элементов. В монолитных конструкциях легче решается проблема стыков, улучшаются теплозащитные свойства ограждающих конструкций, снижаются эксплуатационные затраты. Однако при этом возрастают энергетические и трудовые затраты на строительной площадке, так как основной объем работ при строительстве из монолитного железобетона приходится на строительную площадку.

При возведении монолитных конструкций в комплекс работ входят следующие процессы:

- изготовление и установки опалубки;

- изготовление и установки арматуры;

- приготовление, транспортирование и укладка бетонной смеси;

- разборка опалубки (распалубка).

При этом устройство опалубки и армирование относят к подготовительным работам. Изготовление опалубки, арматурных каркасов, армоопалубочных блоков, приготовление товарной бетонной смеси – это процессы заводского производства, установка опалубки и арматуры, транспортирование и укладка бетонной смеси, выдерживание бетона, демонтаж опалубки – это процессы построечные.

Опалубочная система – понятие, включающее опалубку и элементы, обеспечивающие ее жесткость и устойчивость – крепеж, леса, поддерживающие конструкции. Опалубка – это форма, в которую укладывается бетонная смесь при возведении бетонных и железобетонных конструкций непосредственно на месте их расположения в возводимом здании или сооружении. Конструкция опалубки должна гарантировать необходимую точность запроектированных размеров бетонируемых конструкций. Внутренние поверхности опалубки, контактирующие с бетоном, должны обеспечить требуемое качество лицевых бетонируемой конструкции. Для этого опалубка должна:

- точно соответствовать проектным размерам;

- сохранить размеры и форму под воздействием собственного веса, веса арматуры и бетонной смеси, ветровых нагрузок, нагрузок, возникающих в процессе производства работ (вибрация, вес монтажников, механизмов, температурные нагрузки в случае применения термоактивной опалубки);

- иметь гладкие внутренние поверхности с минимальной адгезией к свежеуложенному бетону;

- быть технологичной и экономичной, т.е. простой в сборке и разборке, нетрудоемкой и недорогой.

Прочность и жесткость опалубки обеспечивается расчетом при ее проектировании. Качество поверхности, а также снижение адгезии к забетонированной конструкции достигается применением смазок.

В качестве материала для устройства опалубки используют древесину, сталь алюминиевые сплавы, влагостойкую фанеру и древесные плиты, железобетон, армоцемент, стеклопластик, полипропилен с наполнителем повышенной прочности, прорезиненные ткани.

Комбинирование материалов при устройстве опалубки позволяют эффективно использовать специфические свойства каждого из них. Поддерживающие элементы опалубки обычно выполняют из стали и алюминиевых сплавов, что позволяет достичь их высокой оборачиваемости. При использовании фанеры и пластика оборачиваемость опалубки достигает 50 раз и более, при этом существенно возрастает качество покрытия за счет низкой адгезии материала к бетону. В стальной опалубке используют листы толщиной 2-6 мм, что делает такую опалубку достаточно тяжелой. Опалубку из деревянных материалов защищают синтетическими покрытиями. Пленки на поверхности опалубки наносят методом горячего прессования с использованием для пропитки древесины бакелитовых жидких смол, эпоксидно-фенольных лаков, используют стеклоткань, пропитанную фенолформальдегидом. В настоящее время наиболее широкое распространение получила влагостойкая фанера толщиной 18-22 мм, выпускаемая в г. Чудове. Для покровного слоя используют стеклопластики, слоистые пластики, винипласты. Находят применение пластмассовые опалубки, особенно армированные стекловолокном. Они обладают высокой прочностью при статической нагрузке, химически совместимы с бетоном. Опалубки из полимерных материалов отличаются небольшой массой, стабильностью формы и устойчивостью против коррозии. Возможные повреждения легко устраняются нанесением нового покрытия. Недостаток пластмассовых опалубок – их несущая способность резко снижается при термообработке с повышением температуры до 60°С. Появились комбинированные опалубки, когда на металлическую палубу наносится листовой полипропилен. Использование композитов с токопроводящим наполнителем позволяет получать греющие покрытия с регулируемыми режимами теплового воздействия на бетон.

По признаку повторяемости использования различают опалубку инвентарную (многократно используемую) и стационарную (используемую для 1 сооружения). В конструктивном отношении опалубка может быть: разборно-переставная мелкощитовая и крупнощитовая, объемно-переставная (блочная), скользящая; катучая; несъемная и индивидуальная.

Бетон, как материал конструкции плохо сопротивляется растягивающим напряжениям, которые возникают в конструкциях неизбежно. Для восприятия растягивающих напряжений используют арматуру из материалов, хорошо сопротивляющихся растяжению. В качестве таких материалов используют сталь и в ограниченных размерах – неметаллическую арматуру (стеклопластиковые прутья для стержневого армирования и рубленое синтетическое или асбестовое волокна при дисперсном армировании). Эти материалы прочны, не подвержены коррозии, но некоторые их свойства делают проблематичным их массовое использование для армирования бетона.

Стальная арматура может быть использована для:

- линейного армирования – отдельными прутьями, арматурными прядями, канатами, отдельными проволоками и проволочными пучками;

- плоского армирования – плоскими арматурными каркасами или сетками;

- объемного армирования – объемными арматурными каркасами;

- дисперсного армирования – рубленой проволокой диаметром до 2,5 мм.

Все арматурные работы можно объединить в две группы: предварительное изготовление арматурных элементов (в заводских условиях) и установка их в проектное положение.

Очистка, правка и резка на нужные размеры арматуры, поставляемой в бухтах, осуществляется на правильно-отрезных станках. Арматура из пачек режется арматурными ножницами различных конструкций. Гнутье арматурных заготовок осуществляется гибочными станками различных конструкций, начиная от ручных и заканчивая станками с компьютерным управлением. Сборочные работы – это сборка плоских сеток и каркасов и сварка закладных деталей. Сетки и каркасы варятся контактной сваркой на одноточечных и многоточечных сварочных станках. Закладные детали – дуговой сваркой или контактной под слоем флюса.

На строительной площадке производится укрупнительная сборка арматурных элементов и подготовка арматуры, монтируемой отдельными стержнями, устанавливают (монтируют) арматурные блоки, пространственные каркасы, сетки, стержни, соединяют монтажные единицы в проектное положение в единую армоконструкцию.

При установке арматуры в опалубку особое внимание необходимо уделять обеспечению проектной толщины защитного слоя арматуры, для чего используются подкладки бетонные или проволочные (лягушки), металлические или пластмассовые фиксаторы. Стальные фиксаторы в виде удлиненных стержней и скобок выходя на поверхность бетона и поэтому коррозируют. Пластмассовые подвержены старению, деформируются под нагрузкой, что приводит к образованию трещин.

Армирование предварительно напряженных конструкций производится либо с натяжением арматуры на бетон, либо на форму (электротермическое или механическое с использованием домкратов, гаек, зажимов различных конструкций).

Одним из видов предварительного напряжения арматуры является непрерывное армирование арматурной проволокой или проволочными прядями с помощью навивочных машин.

Бетонные работы состоят из следующих основных технологических процессов: приготовления бетонной смеси на бетонных заводах, транспортирования ее к месту укладки автомобилями-самосвалами, специальными автомобилями-бетоновозами, в бадьях (бункерах), автобетоносмесителями (миксерами), укладки в опалубку и ухода за бетоном в период его твердения.

Укладка бетонной смеси осуществляется различными способами, в зависимости от вида бетонируемой конструкции. Укладке бетонной смеси в опалубку должны предшествовать проверочные и подготовительные работы. Проверяют все основные отметки опалубки, правильность ее геометрических размеров. Опалубку очищают от мусора, деревянную опалубку примерно за 1 час до бетонирования поливают водой, наносят антиадгезионную смазку. Проверяют и очищают арматуру, при соответствии ее требованиям проекта и технических условий составляют акт освидетельствования скрытых работ. Резьбовые части закладных и анкерных деталей смазывают солидолом. И только после этого можно приступать к бетонированию. Основными технологическими требованиями к укладке бетонной смеси являются: обеспечение монолитности бетонируемой конструкции и необходимого уплотнения бетонной смеси.

Для того чтобы уложенный бетон приобрел требуемую прочность в назначенный срок, за ним необходим правильный уход. Свежеуложенный бетон необходимо поддерживать во влажном состоянии и предохранять его от сотрясений, каких-либо повреждений, ударов, а также резких изменений температуры и быстрого высыхания. Отсутствие ухода может привести к получению низкокачественного, дефектного и непригодного бетона, а иногда к разрушению конструкции, несмотря на хорошее качество примененных материалов, правильно подобранный состав бетона и тщательное бетонирование.