Шахматная таблица корреспонденций
Таблица 6
Грузообразующие пункты |
Грузопоглощающие пункты |
Итого по вывозу, тыс. т |
||
А |
В |
… |
||
А |
|
|
|
|
В |
Наименование груза,
|
|
|
|
… |
|
|
|
… |
Итого по ввозу, тыс. т |
|
|
… |
|
1.3.2. Схема грузопотоков
Схема грузопотоков корреспондирующих пунктов строится по данным шахматной таблицы и на основе схемы дорожно-транспортной сети района перевозок. Схема выполняется с соблюдением необходимых правил. Предварительно задаются условные обозначения по наименованиям перевозимых грузов, масштаб. Схема транспортной сети, масштаб и условные обозначения показываются на одном листе со схемой.
Схема грузопотоков есть графическое изображение структуры и мощности грузопотоков.
Для построения схемы грузопотоков необходимо иметь данные по:
объёму ввоза и вывоза конкретного вида груза для каждой грузовой точки;
коэффициенту статического использования грузоподъёмности для каждого груза;
территориальному размещению грузовых точек и расстоянию между ними.
Масштаб необходим для построения на схеме расстояний между грузовыми пунктами дорожно-транспортной сети района перевозок.
Схема грузопотоков строится следующим образом. Прежде в выбранном горизонтальном масштабе откладываются длины участков дорожной сети, на которых осуществляются перевозки. Далее в виде стрелок откладываются грузовые потоки каждого направления с правой стороны автомобильной дороги, т.е. по ходу движения подвижного состава. Рядом со стрелками указываются вид груза и объемы перевозок в фактических и расчетных массах. В первую очередь (ближе к дороге) откладываются грузы, следующие в пункты получения, наиболее отдалённые от пункта отправления.
1.4. Обоснование и выбор типа и модели подвижного состава
1.4.1. Выбор типа подвижного состава
Подвижной состав должен соответствовать виду, свойствам и характеру груза, условиям эксплуатации, способу производства погрузочно-разгрузочных работ. По приведённой в таблице (Таблица 3) номенклатуре грузов в соответствии с установленным по справочникам [5,9] видом упаковки грузы делятся на группы по принципу однородности подвижного состава пригодного для их транспортировки. Для осуществления перевозок в заданном районе следует выбрать не менее двух типов подвижного состава по количеству групп грузов.
По каждому из типов подвижного состава с учётом величины годовых объёмов перевозок, среднего расстояния перевозки, дорожных и погрузочно-разгрузочных условий предварительно намечаются к эксплуатации не менее двух моделей подвижного состава. Сведения о моделях по типам подвижного состава приведены в справочнике [4].
Сравниваемые модели подвижного состава должны быть близкими по своим технико-эксплуатационным характеристикам. Для каждой модели: грузоподъемность (q) — определяется по справочнику [4]; время погрузки-разгрузки (tпр) — по таблицам Приложения (Таблица 12, Таблица 13, Таблица 14) или по [7].
Дальнейшие расчеты выполняются для выбранных моделей подвижного состава.