2.7. Использование магнитного контактора для включения асинхронного двигателя.
Практическая схема включения магнитного контактора для управления асинхронным электродвигателем, обеспечивающая его защиту от перегрузки и обрыва фазы силовой сети, приведена на рис 5.
Здесь использованы следующие обозначения:
КМ – катушка электромагнита контактора,
КМ1…КМ3 – его силовые контакты,
КМ4 – вспомогательный контакт контактора,
КК1, КК2 – нагреватели теплового реле,
КК – исполнительный контакт теплового реле, через который подается напряжение на катушку КМ магнитного контактора.
«Пуск», «Стоп» - кнопки управления работой электродвигателя М,
FU1…FU3 – плавкие предохранители, защищающие силовую сеть от короткого замыкания,
FU4 – предохранитель цепи управления и защиты.
Рассмотрим работу магнитного пускателя.
А) Исходное состояние. Шток теплового реле утоплен, и, следовательно, его контакты КК замкнуты. Замкнуты нормально-замкнутые контакты кнопки «Стоп». Все остальные контакты разомкнуты.
Б) Включение силовой сети. После включения внешнего рубильника или автоматического выключателя АП на местной шине трехфазной сети появляется напряжение. Но так как цепь подачи напряжения на катушку электромагнита контактора КМ разорвана нормально-открытыми контактами кнопки «Пуск», то напряжение на электродвигатель по-прежнему не поступает.
В) Пуск двигателя. При нажатии кнопки «Пуск» линейное напряжение трехфазной сети через замкнувшиеся контакты кнопки поступит на катушку контактора КМ. Электромагнит контактора сработает и замкнет силовые контакты КМ1…КМ3. Напряжение сети поступит на обмотки двигателя и его ротор начнет вращаться. Одновременно с этим замкнется вспомогательный контакт КМ4 и заблокирует кнопку «Пуск». Напряжение на катушке контактора останется и после отпускания кнопки «Пуск». Электродвигатель включен.
Если электромагнит контактора рассчитан на фазное напряжение, тогда один из входов цепи управления и защиты подключают к любому фазному проводу силовой цепи, а второй - к нулевой шине.
Г) Остановка двигателя. Для остановки электродвигателя достаточно нажать красную кнопку «Стоп». При этом цепь питания электромагнита разрывается, контакты силовой цепи размыкаются, снимая питание с электродвигателя, а одновременно снимается блокировка контактов кнопки «Пуск». Двигатель отключен.
Для повторного включения электродвигателя необходимо снова кратковременно нажать на кнопку «Пуск».
Д) Аварийная остановка. При обрыве фазной цепи в любом месте или при сильной перегрузке двигателя размыкание цепи питания катушки контактора осуществляется не кнопкой «Стоп», а разомкнувшимся контактом КК теплового реле. Двигатель надолго отключен от силовой сети.
Е) Включение двигателя после аварийной остановки. Для повторного включения двигателя после устранения неисправности необходимо снять крышку коробки магнитного пускателя и нажать до упора на шток теплового реле. Тем самым снова замыкаются его контакты КК. Крышка кожуха магнитного пускателя закрывается, и двигатель пускается обычным способом – путем нажатия на кнопку «Пуск».