2. Условия открытия железнодорожных путей необщего

пользования и правила их эксплуатации

Строительство новых и реконструкция действующих подъездных путей регламентируется соответствующими требованиями УЖТ (ст. 55–64) и Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.

Целесообразность строительства и открытия для эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования обосновывают эксплуатационной необходимостью и технико-экономическими расчетами. В процессе технико-экономических расчетов сравнивают различные конкурентоспособные варианты транспортных связей предприятия и магистральной железной дороги: помимо железнодорожных путей необщего пользования рассматривают автомобильный, трубопроводный, конвейерный и другие виды транспорта.

Примыкание железнодорожных путей необщего к железнодорожным путям общего пользования разрешает федеральный орган исполнительной власти в области железнодорожного транспорта (Министерство транспорта, ФАЖТ) по представлению начальника дороги (Н). Железнодорожные станции, к которым примыкают подъездные пути, называются станциями примыкания.

После обоснования целесообразности строительства железнодорожного пути необщего пользования разрабатывают его проект. В проекте отражают требования УЖТ, Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и ПТЭ железной дороги

Проект железнодорожного пути необщего пользования рассматривают в службе движения Управления железной дороги Один экземпляр проекта, утвержденный начальником дороги, пересылают в ФАЖТ для получения разрешения на примыкание железнодорожного пути необщего пользования.

Непосредственно открытие железнодорожного пути необщего пользования для постоянной эксплуатации производится специальной комиссией, состоящей из представителей ФАЖТ, владельца железнодорожного пути необщего пользования и владельца инфраструктуры, к которой примыкает такой путь. Комиссия после приемки железнодорожного пути необщего пользования составляет акт обследования.

Железнодлорожный путь необщего пользования считается принятым в постоянную эксплуатацию после выполнения всех предусмотренных работ и утверждения Инструкции о порядке обслуживания и организации движения поездов, а также договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и договора на подачу и уборку вагонов.

На каждый железнодорожный путь необщего пользования по окончании строительства и приема такого пути в эксплуатацию составляется Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования.

Инструкцию разрабатывает и утверждает владелец инфраструктуры или владелец железнодорожного пути необщего пользования (утверждает по согласованию с владельцем инфраструктуры, к которой примыкает этот путь) в зависимости от того, кому он принадлежит.

Инструкция определяет положения, связанные с обеспечением безопасности движения, содержит данные о весовой норме и длине составов, скоростях движения, типах локомотивов, допускаемых к обращению на железнодорожном пути необщего пользования, о порядке маневровых передвижений, наличии и расположении сигналов, нормальном положении стрелок и т.д.

Инструкция пересматривается при изменении технического оснащения железнодорожного пути необщего пользования и технологии его работы. Каждый железнодорожный путь необщего пользования должен иметь:

1) технический паспорт (технические характеристики рельсов, шпал, балласта, земляного полотна, искусственных сооружений, весовых приборов, устройств и механизмов, предназначенных для погрузки, выгрузки, очистки, промывки вагонов, маневровых устройств, горок, полугорок, вытяжных путей, устройств сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ) и связи, используемых при поездной и маневровой работе, и др.);

2) план железнодорожного пути необщего пользования;

3) продольный профиль железнодорожного пути необщего пользования;

4) чертежи искусственных сооружений.

Порядок обслуживания и организации маневровой работы на железнодорожном пути необщего пользования, принадлежащем владельцу инфраструктуры, указывается в технико-распорядительном акте станции (ТРА) и прилагаемой ведомости железнодорожного пути необщего пользования.

Порядок обслуживания железнодорожного пути необщего пользования устанавливается его владельцем по согласованию с перевозчиком, осуществляющими перевозки по такому пути.

Железнодорожные пути необщего пользования, принадлежащие предприятиям и организациям, обслуживаются собственными локомотивами. При отсутствии своего локомотива у предприятия (организации) подача и уборка вагонов и маневровая работа производится локомотивом перевозчика (владельца инфраструктуры) за плату, установленную тарифом в Тарифном руководстве №2.