2. Выбор автоматического выключателя

Для защиты преобразователя частоты выбираем автоматический выключатель серии А3700 с тепловым и электромагнитным расцепителями. Требуемый автоматический выключатель должен удовлетворять следующим условиям:

• Номинальное напряжение U_нвыкл ≥ U_нсети≥ 380 В;

• Номинальный ток выключателя I_нвыкл ≥ I_1л≥ 68,2 А

• Уставка по току срабатывания

– теплового расцепителя

I_т ≥ 1,25·I_1л ≥1,25·68,2=85,27 А

– электромагнитного расцепителя

I_эм ≥ 1,2I_{макс.пч}≥1,2 ·132=158,4 А

Указанным условиям удовлетворяет автоматический выключатель согласно таблице 2.6 методических указаний [1] типа А3712-Б со следующими номинальными параметрами: U_н.выкл=380В, I_н.выкл=160А, Iт=18 А, I_эм=160А

3. Выбор плавких предохранителей

Из рис. 2 видно, что плавкие предохранители использованы для защиты силовых полупроводниковых вентилей – тиристоров. Поэтому выбираем быстродействующие предохранители серии ПП57. Для определения номинального тока плавкой вставки воспользуемся выражением, приведенным в пункте 2.5 методических указаний [1]:

I_ном.в. = K_зап.· 96,7 А

Кроме того, номинальное напряжение основания выбираемого предохранителя должно быть не менее 380 В.

Указанным условиям удовлетворяет согласно таблице 2.17 методических указаний [1] плавкий предохранитель ПП57-3127 со следующими номинальными параметрами: I_ном..в= 100 А, номинальный ток предохранителя I_номп= 100 А, U_ном= 380 В.

4. Расчет блока динамического торможения

Питание АИН постоянным током осуществляется за счет выпрямления напряжения сети. Наиболее простым выпрямителем является диодный мост.

При превышении синхронной частоты вращения двигатель переходит в генераторный режим работы, и мощность возвращается в цепь постоянного тока через обратные диоды АИН. Такой режим возникает при мгновенном снижении выходной частоты АИН.

В АИН с ШИМ используется неуправляемый выпрямитель, но неуправляемый выпрямитель не может работать в инверторном режиме, поэтому рекуперируемую мощность нельзя передать в сеть. Вследствие этого в установках электропривода необходимо предусмотреть блок динамического торможения.

При динамическом торможении рассеивается энергия вследствие эффекта Джоуля в сопротивлении торможения R_Т через тормозной транзистор VT_Т включенного параллельно с диодом и работающий в импульсном режиме (рисунок 3)

Рисунок 3 – схема динамического торможения двигателя

Этот резистор включается в цепь постоянного тока, когда его напряжение, вследствие подзарядки конденсатора, повышается до некоторого значения. Включение может осуществляться автоматически с помощью управления в зависимости от величины этого напряжения.

Величина сопротивления резистора динамического торможения может быть рассчитана

где U_d – напряжение в звене постоянного тока (U_d = 540В);

Р_э.мах – максимальная мощность, возвращаемая в звено постоянного тока.

Примем Р_э.мах = 3,5 кВт

Ток, коммутируемый ключом (IGBT) динамического торможения найдём как

Выбираем блок тормозного резистора БТР11 применяемый в электроприводах серии Триол АТ, для осуществления реостатного частотного торможения. Технические характеристики блока БТР11 приведены в таблице 2

Таблица 2 технические характеристики блока тормозного резистора БТР11

Тип БТР	RТ, Ом	Iд.т., А	U, В	Рекомендуемая мощность АТ,кВт
БТР11	87	6,7	600	55-90

Для коммутации тока примем IGBT транзистор с обратным диодом серии МВR 1560 (U_обр = 600 В, I_с = 15 А).