- •3.4.4. Назначение и конструкция стрел портальных кранов
- •3.4.5. Изготовление стрелы коробчатого сечения портального крана
- •3.4.6. Изготовление стрелы из труб
- •3.5. Технология производства основных
- •3.5.1. Технические требования на изготовление металлоконструкций
- •3.5.2. Изготовление пролетного строения (моста)
- •3.5.3. Изготовление жесткой опоры крана ккс-10
- •Раздел 4. Окраска, транспортирование и хранение машин
- •4.1. Подготовка поверхности к окраске
- •4.2. Окраска поверхностей
- •4.3. Сушка после окраски
- •4.4. Транспортирование машин
- •4.5. Хранение машин
- •Список рекомендуемой литературы
- •Технология производства металлоконструкций подъемно-транспортных машин
- •300600, Г. Тула, просп. Ленина, 92.
- •300600, Г. Тула, ул. Болдина, 151.
4.5. Хранение машин
С момента поступления машины к потребителю он отвечает за ее сохранность. Машина не сразу вводится в эксплуатацию, а при монтаже в строящемся цехе до ввода ее в работу проходит значительное время, в течение которого необходимо организовать правильное хранение машины, исключающее ее порчу под воздействием факторов внешней среды.
При хранении в течение 3 месяцев и более машина, находившаяся в работе на открытом воздухе, должна быть подвергнута длительной консервации с соблюдением специальных правил. Она должна пройти очередное техническое обслуживание и быть в состоянии полной работоспособности, очищена, вымыта (снаружи и изнутри), обтерта насухо и подкрашена. Неокрашенные и хромированные поверхности покрывают защитным лаком. Резиновые и кожаные изделия снимают и хранят при температуре +15° С. Также снимают и хранят в закрытых помещениях электрооборудование, аккумуляторы и приборы. Колесные машины с рессорным подвешиванием устанавливают на опоры. Рабочие жидкости сливают. При хранении на открытом воздухе состояние консервации проверяют каждые 2,5—3 месяца. После года хранения машину опробуют вхолостую.
Для некоторых видов ПТМ (автомобильные краны, автопогрузчики и др.) должны соблюдаться также определенные правила межсезонного хранения. В зимнее время необходимо сливать воду из системы охлаждения, а при температуре —20° С сливают и масло. При открытом хранении машину закрывают брезентом, а при больших габаритах укрывают силовую установку и открытые части трансмиссии.
Список рекомендуемой литературы
1. Косилова А.Г. Технология производства подъемно-транспортных машин / А.Г. Косилова, М.Ф. Сухов. – М.: Машиностроение, 1982. – 301 с.
2. Куркин С.А. Сварные конструкции. Технология изготовления, механизация, автоматизация и контроль качества в сварочном производстве / С.А. Куркин, Г.А. Николаев. – М.: Высшая школа, 1991. – 398 с.
3. Куркин С.А. Технология, механизация и автоматизация производства сварных конструкций: атлас / С.А. Куркин, В.М. Ховов, А.М. Рыбачук. – М.: Машиностроение,1989.
4. Куркин С.А. Компьютерное проектирование и подготовка производства сварных конструкций: учеб. пособие для вузов / С.А. Куркин, В.М. Ховов, Ю.Н. Аксенов и др.; Под ред. С.А. Куркина, В.М. Ховова. – М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2002. – 464 с.
5. Медведев С.В. Компьютерные технологии проектирования сборочно-сварочной оснастки / С.В. Медведев. – Минск: Ин-т техн. Кибернетики НАН Белоруссии, 2000.
6. Компьютерные технологии в сварочном производстве: Справочник // Инженерный журнал. Приложения. 2000. № 12.
7. Пашкевич А.П. Автоматизированное проектирование промышленных роботов и робототехнологических комплексов для сборочно-сварочных производств/ А.П. Пашкевич. – Минск: БГУИР, 1996.
Семёнов Юрий Евгеньевич
Технология производства металлоконструкций подъемно-транспортных машин
Учебное пособие
Тульский государственный университет.
