4.Выбор подвижного состава, расчет его количества и показателей работы

При выборе подвижного состава необходимо учитывать себестоимость перевозки одной тонны груза. В свою очередь себестоимость рассчитывается по формуле ниже:

Где g_н – грузоподьемность автомобиля, т;

С_пер, С _пост – соответственно переменные и постоянные расходы грн/км; грн./ч;

t_пр – время простоя автомобиля в пунктах погрузки и разгрузки за ездку, ч;

γ - коффициент использования грузоподьемности;

V_T – техническая скорость, км/ч

В данном случае перевозимому типу груза как в прямом направлении, так и в обратном подходит универсальный подвижной состав.

Для более оптимального выбора типа и марки автомобиля необходимо просчитать себестоимость перевозки для нескольких автомобилей. Возьмем такие бортовые автомобили как: КамАЗ-5320 грузоподъёмностью 8,0 т и КамАЗ-5320 с полуприцепом ГКБ -8350 грузоподъёмностью16,0 т. Бортовые автомобили принадлежат к двум подгруппам: малой и большой грузоподъемности. Для удобства расчетов и анализа полученных данных сравнительные расчеты произведем в таблице 4.1.

Имея таблицу себестоимости перевозок можно назначить автомобили на маршруты. Анализируя таблицу 4.1, очевидным становится то, что автомобиль КамАЗ-5320 с полуприцепом ГКБ 8350 наиболее экономичен.

В зависимости от объема перевозок, а в дальнейшем дневной выработки автомобиля и от степени использования автомобиля на линии, выбранный подвижной состав его марка и количество приведены в таблице 4.2.

Количество подвижного состава рассчитывается по формуле:

A_M = Q_M /Q_A,

Где Q_M – объем перевозок на маршруте, т;

Q_A – объем перевезенного груза одним автомобилем одной марки, т /сут.

Время погрузки-разгрузки: t_{п-р (прямое)} = 2(1* + ( q_н * γ_пр. - 1) * );

t_{п-р (обратное)} = 2(1* + ( q_н * γ_обр. - 1) * ).

Время работы автомобилей на маршруте Т_м (первонач.) = 15 …17ч.

Количество оборотов Z_об рассчитываем по формуле: Z_об= , Т_м принимаем равным 16ч.

Находим Т_м' (откорект.) = t_об* Z_об и заносим полученные результаты в таблицу 4.2.

Объем перевезенного груза одним автомобилем одной марки: Q_А= q_н* *(γ₁+γ₂)*Z_об.

Интервал движения рассчитываем по формуле: I = .

Учетное количество автомобилей рассчитывают для коэффициента выпуска α_в= 0,8, а результаты расчетов заносятся в таблицу 4.3.

Таблица 4.3

Структура парка грузовых автомобилей

Модель автомобиля	Количество автомобилей		% от общего количества
	Расчетное	Учетное
КамАЗ-5320+ГКБ 8350	78	98		100

Заключение

В ходе выполненной работы проведён анализ транспортной сети, были установлены кратчайшие расстояния и маршруты между всеми пунктами, при обработке грузопотоков выяснилось, что при малейшей оптимизации перевозочного процесса резко уменьшается объем транспортной работы. В процессе работы с грузопотоками также выяснилось, что при работе транспорта на маятниковых маршрутах с обратным холостым пробегом выполненная транспортная работа и общий пробег намного меньше, нежели при работе на кольцевых маршрутах, где намного больше коэффициент использования пробега.

После проведения расчетов выяснилось, что для обеспечения заданной сети в оптимальных условиях потребуется автомобильный парк, состоящий из 98 автомобилей КамАЗ-5320 с полуприцепом ГКБ-8350.

В настоящее время транспорт работает в условиях, когда наметилась тенденция стабилизации реального сектора экономики и доходов населения. Грузовой транспорт является одной из значимых отраслей хозяйства. При отсутствии у многих граждан личных транспортных средств проблема своевременного и качественного удовлетворения спроса на перевозки перерастает из чисто транспортной в социальную, определяющую отношение населения не только к качеству оказываемых транспортных услуг, но и в целом к тем процессам, которые происходят в регионах и стране.

В таких условиях необходимы совместные усилия специалистов транспортников, центральных и региональных органов управления, которые должны быть направлены на совершенствование функционирования транспортного комплекса.