Задача на закон равномерной плотности
Задача 1.
На Enroute Chart изогоны магнитного склонения (ΔМ) наносятся через 1°.
Воздушное судно находится между изогонами: ΔМ1 = -5°, ΔМ1 = -6°.
Определить СКП, характеризующуюся точность учета пилотом ΔМ, если в полете ΔМ определяется по ближайшей к МВС изогоне.
Определить вероятность того, что ошибка в определении ΔМ не превысит СКП.
Решение.
1.
.
2.
.
3. Учитывая то, что фактическое ΔМ может быть как больше, так и меньше найденного значения, получим:
.
Задача 2.
На Enroute Chart масштаба в 1 inch соответствует 120 nm изогоны магнитного склонения (ΔМ) наносятся через 4°.
Воздушное судно находится между изогонами: ΔМ1 = -12°, ΔМ1 = -16°.
Определить СКП, характеризующуюся точность учета пилотом ΔМ, если в полете ΔМ определяется по ближайшей к МВС изогоне.
Определить вероятность того, что ошибка в определении ΔМ не превысит СКП.
Решение.
1.
.
2.
.
3. Учитывая то, что фактическое ΔМ может быть как больше, так и меньше найденного значения, получим:
.
Задача на распределение Релея
Задача 1.
МВС в полете определяется с помощь Surveillance Radar Element (SRE).
СКП определения азимута σА= 1°.
СКП определения дальности составляет σS= 0.025·S.
Определить σr на удалении 166.9 км
км.
2σr = 10.2 км
Задача 2.
МВС в полете определяется с помощь VOR/DME.
СКП определения азимута σА= 2.6°.
СКП определения дальности составляет σS = ±(0,23 + 0.0125S)
Определить σr на удалении 166.9 км
км
2σr = 15.2 км.
Контрольный этапа. Задачи на оценку знаний.
1. При использовании БРЛС ГРОЗА-40 радиальная СКП определения МВС на масштабе 50 км составляет σR = 2,5 км. Систематическая ошибка mX = 0.
Определить вероятность нахождения вс в пределах вт при использовании брлс для целей контроля выдерживания лзп при ширине воздушной трассы l.
Вариант |
1/12 |
2/13 |
3/14 |
4/15 |
5/16 |
6/17 |
7/18 |
8/19 |
9/20 |
10/21 |
11/22 |
L, км |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
Р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. При использовании БРЛС ГРОЗА-26 радиальная СКП определения МВС на масштабе 125 км составляет σR = 5.5 км. Систематическая ошибка mX = 0.
Определить вероятность нахождения вс в пределах вт при использовании брлс для целей контроля выдерживания лзп при воздушной трассы l.
Вариант |
1/12 |
2/13 |
31/4 |
4/15 |
5/16 |
6/17 |
7/18 |
8/19 |
9/20 |
10/21 |
11/22 |
L, км |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
Р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|