Подп. Дата колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов маги- 240

служиванию

Руководящий документ по ремонту и техническому об- Лист

№ докум.

.

Изм Лист

Инв.

Взам.

Подп.

Инв.

порядке.

случаев брака проводить по единой методике, утвержденной в установленном

ВУ-41 (приложение П) и плана расследования (приложение Р). Расследование

вых узлов с подшипниками всех типов с оформлением Акта-рекламации формы

вагонов и выкатки колесных пар по причине неисправности осей, колес и буксо-

рожных администраций или владельцев инфраструктуры о всех случаях отцепок

32.4 Сообщать незамедлительно в соответствующие службы железнодо-

ских и колец лабиринтных).

ний ремонт (со снятием колец внутренних подшипников роликовых цилиндриче-

колесные пары выкатываются из-под вагона или тележки и им проводится сред-

изолированы от рельсовых путей. При нарушении вышеуказанных требований

всех случаях сварочные машины и трансформаторы должны быть тщательно

непосредственно вблизи места сварки с обеспечением надежного контакта. Во

Подп.

системе с присоединением обратного провода от источников питания дуги и

стве обратного провода. Подвод тока должен осуществляться по двухпроводной

включены в сварочную цепь, при этом запрещается использовать рельсы в каче-

сами с подшипниками, должны выполняться так, чтобы подшипники не были

сварочного тока. Сварочные работы на вагонах и тележках, оборудованных бук-

32.3 Подшипники колесных пар должны быть защищены от прохождения

страциями или соответствующими службами владельца инфраструктуры.

подшипниками разных типов по согласованию с железнодорожными админи-

тировать под одним вагоном колесные пары, оборудованные буксовыми узлами с

дованные буксовыми узлами с подшипниками одного типа. Допускается эксплуа-

32.2 Под одним вагоном должны эксплуатироваться колесные пары, обору-

сажирских вагонов.

колесным парам должны соответствовать установленным для колесных пар пас-

32.1 При включении грузовых вагонов в пассажирские поезда требования к

32 Особые требования