2.Выбор трассы линии

Выбор трассы магистрали опредиляется расположением пунктов, между которыми должна быть обеспечена связь. При выборе трассы не обходимо обеспечить:

• Наикротчайшую протяжность трассы;

• Наименшее число препятствий, усложняющих стоимость строительства;

• Максимальное приминение механизмов при строительстве;

• Создание необходимых удобств при эксплуатационном обслуживании;

• Наименьшие затраты по осущиствлению защиты линий от токових установок и атмосферного электричества;

• Наименьшее сближение с электрофицироваными железными дорогами.

При пересичении с водными преградами переходы выберают в двух местах где река имеет наименшую ширину. Следует избегать в месте перехода обрывистых и заболоченых берегов, перекатных участков, паромних переходов, стоянок судов, причалов.

Трасса должна иметь наикротчайшее растояние между задаными пунктами и наименшее количество препятствий усложняющих и удорожающих строительство.

ОП-1 190км 190км 100км ОП-2 Мелитополь ОПР-1 ОРП-2 Луганск

ОП-1 190км 100км 100км ОП-2

Мелитополь

ОРП-1 ОРП-2 Луганск

Таблица 2.1- Описание трассы ВОЛС

ОП1 ОРП1 ОРП2 ОП2

Прокладка ОК в КУ
Прокладка экскаватором
Прокладка ОК в КК
Т час/год
Ρ Ом*м
Категория грунта	II- III категория
Местность	Равнина
Количество ОК

Таблица 2.2 – Сравнение вариантов трассы ВОЛС

	Вариант I	Вариант II
Длина, км	480	690
Количество ОРП	2	4
Количество НРП	0	0
Водных переходов	18	11
Пересечение дорог	4	5
Пересечение железнодорожных путей	6	7

Сравнив два варианта прокладки кабеля, можно определить, что первый вариант являеться более экономически выгодным.