4. Морской транспорт.

Перевозка осуществляется сухогрузными, в закрытой таре, и наливными судами: танкерами и баржами. Перевозка сжиженного газа осуществляется в специальных танкерах. Максимальный объем перевозки - до 700 тыс тонн нефти и до 125 тыс. м³ сжиженного газа.

Достоинства:

– низкие капитальные затраты;

– относительная дешевизна перевозки;

– практически неограниченная пропускная способность;

– трансконтинентальные маршруты;

– возможность перевозить все типы сырья и продуктов их переработки;

– малые сроки организации маршрута;

Недостатки:

– порожние рейсы судов;

– зависимость от климата и погодных условий;

– территориальная ограниченность;

Основное назначение - доставка углеводородов любыми партиями, на побережье без ограничений дальности.

5. Воздушный транспорт.

Перевозка осуществляется воздушными судами, в закрытой таре. Используется для доставки в районы, доступа в которые иного вида транспорта нет либо он крайне затруднен.

6. Трубопроводный транспорт.

Достоинства:

– большая скорость доставки;

– минимальное расстояние между пунктами приема и сдачи;

– неограниченная пропускная способность;

– непрерывность процесса транспортировки;

– наименьшие потери;

– максимальная автоматизация процесса;

Недостатки:

– большие капитальные затраты;

– жесткая привязка к конечному пункту доставки и типу транспортируемого продукта;

– необходимость приобретения большого количества технологического продукта;

– большие сроки организации маршрута;

Основное назначение - транспортировка больших количеств нефти и газа в одном направлении в пределах континентов

Главное условие применения ТТ – необходимость устойчивого однонаправленного грузопотока углеводородов.

Глава 2. Значение транспорта нефти и нефтепродуктов в экономике

Значение ТТ в экономике отдельных стран зависит от объемов перекачки для собственного потребления и транзита.

Для РБ ТТ имеет стратегическое значение: практически 95-98 % нефти и 97-99 % природного газа необходимого стране для собственного потребления населением и промышленностью попадает к нам именно по МТ. Кроме того, заметную часть в бюджете страны составляет плата за транзит нефти (0,5 евро за перекачку 1 тонны на 100 км), газа () и нефтепродуктов (1,9 $ за 1 т на 100 км).

Для мировой экономики ТТ – основной вид доставки углеводородов в пределах континентов. Роль межконтинентального вида транспорта пока принадлежит морскому транспорту, однако прокладка МТ в прибрежных морях уже обычное дело.

В последнее время ТТ приобрел статус инструмента в межгосударственной политике (Украина, РБ, Польша, Прибалтика, Каспий, СНГ, БТС и БТС-2 и т.д.) и внутриполитических разборок (Нигерия, Ирак, Турция)

Конкурентная борьба на мировом рынке услуг транспортировки углеводородов ведется не только по существующим маршрутам, но и за возможные направления транзита углеводородов из России, стран Каспийского региона (Южный поток, Северный поток, Набукко, Россия, Беларусь, Латвия, Литва).

Направления потоков нефти во многом определило размещение существующих нефтеперерабатывающих заводов и нефтебаз. В меньшей степени это относится к газопроводам. Целесообразность строительства НПЗ в центрах потребляющих районов определяется в значительной мере требованием экономии транспортных расходов. Транспортировка от промыслов до районов потребления однородного продукта, нефти, обходится дешевле, чем доставка на то же расстояние множества разнообразных нефтепродуктов.

Существующая в настоящее время на территории Беларуси система магистральных трубопроводов, создавалась как часть системы Советского Союза. И была призвана решать экономические, политические и военные задачи СССР: обеспечение сырьём трёх нефтеперерабатывающих заводов, обеспечение экспортных поставок и снабжение ГСМ советских военных группировок, расположенных в странах-участницах Варшавского договора.

После образования независимой Беларуси нефтепроводы и газопроводы решают две задачи: обеспечение сырьём и продуктами переработки предприятий и населения и обеспечивают транзит экспортных поставок сырья из России на Запад. Нефтепродутопроводы, проходящие по территории Беларуси, являются собственностью России и работают на обеспечение её экспортных поставок.