Хід роботи

5.1.Дослідження регулювальних характеристик перетворювача

Враховуючи те, що дана лабораторна робота виконується на стенді №3 для дослідження мостових схем (Рис.  4 .9), немає необхідності знімати залежність кута керування  від напруги завдання U_з (PV2), так як характеристика системи керування залишається незмінною, і необхідні дані слід взяти з проведеного досліду лабораторної роботи по дослідженню трифазної мостової схеми з симетричним керуванням (Лабораторна робота № 4, Табл.  4 .8).

Рис. 5.17. Схема, яка пояснює формування струму несиметричного мостового перетворювача (кут керування =90º)

У подальшому кут керування слід встановлювати відповідно до U_з.

Викладач особисто переключає стенд на дослідження несиметричної мостової схеми.

Регулювальні характеристики (U_d()) необхідно отримати для різних навантажень та умов:

• активне навантаження (S8; S9 – перша позиція);

• активно-індуктивне навантаження (S8; S9 – 2,3,4 позиції);

• навантаження проти-ЕРС (двигун) (S6) без індуктивності (S9 – перша позиція);

• навантаження проти-ЕРС (двигун) (S6) з індуктивності (S9 – 2,3,4 позиції);

• робота схеми з нульовим вентилем (S2).

Всі отримані дані необхідно занести до таблиці (Табл.  5 .11) й побудувати графіки залежностей U_d().

Для дослідження роботи схеми з нульовим вентилем (VD1) слід провести дослід з включеним вимикачем S2 й занести до таблиці (Табл.  5 .11).

Табл. 5.11

Режим роботи		Uз, В (PV4)	, °	Ud, B (PV3)	Id, A (PA3)
активне навантаження Ld=0	S8; S9 – перша позиція	. . .	. . .	. . .	. . .
активно-індуктивне навантаження Ld≠0	S8; S9 – 2,3,4 позиції	. . .	. . .	. . .	. . .
навантаження проти-ЕРС Ld=0	S6; S9 – перша позиція	. . .	. . .	. . .	. . .
навантаження проти-ЕРС Ld≠0	S6; S9 – 2,3,4 позиції	. . .	. . .	. . .	. . .

5.2.Дослідження навантажувальних характеристик перетворювача

Для досліджуваного лабораторного стенда навантажувальні характеристики (U_d(I_d)) можна зняти тільки при роботі перетворювача на двигун (проти-ЕРС; S6 – ввімкнений; S2, S7, S8 – вимкнені) без індуктивності (S9 – перша позиція) та з індуктивністю (S9 – 2, 3, 4 позиції).

Навантажуючи двигун, необхідно відслідковувати зміну напруги при збільшенні струму й заносити ці показники до таблиці (Табл.  5 .12) та побудувати графіки залежностей U_d(I_d).

Табл. 5.12

	1		2		3
	Ud	Id	Ud	Id	Ud	Id
Без L
З L