4. Особенности планирования перевозок в условиях рыночной экономики

Главную роль в планированиИ играют не транспортные министерства, а внешнеторговые организации и непосредственные перевозчики – железные дороги, судоходные компании, авиакомпании, порты, автотранспортные предприятия. Изменилась не только организация планирования, но и его содержание. Спрос на рынке транспортных услуг используется как база планирования, с учетом предложения, требований грузовладельцев к качеству транспортного обслуживания и конкуренции между различными транспортными предприятиями. При этом не утрачивает своего значения рациональное сочетание методов государственного регулирования с действием рыночных механизмов. Изменился и общий подход к организации и планированию внешнеторговых перевозок. внешнеторговые перевозки в настоящее время состоят из двух частей: перевозок между Россией и странами дальнего зарубежья и перевозки между Россией и странами ближнего зарубежья. Процедура планирования носит итеративный характер и состоит из двух этапов: I этап основывается на предварительных данных о поставках товаров; II этап включает практически те же процедуры, выполняемые, однако, с использованием уточненных данных о поставках товаров. Основной вид планирования– месячное планирование. в сложившейся практике оперативного планирования перевозок уделяется недостаточное внимание соблюдению требуемых сроков. Методика планирования перевозок грузов. Основной задачей планирования грузовых перевозок является установление предстоящих объемов, структуры и направлений. От размеров перевозок зависят объем работы подвижного состава, эксплуатационные расходы и доходы дорог, а также контингент. Структура перевозок грузов и грузооборота обуславливает потребность в вагонах разных типов и размеры поставки нового подвижного состава. Правильно составленный план перевозок является важнейшим условием высокого качества всего транспортного плана. Поэтому на основе плана перевозок определяются, по существу, показатели всех остальных разделов, т.е. плана работы подвижного состава, плана эксплуатационных расходов, плана по труду, плана материально-технического обеспечения и т.д. В плане перевозок можно выделить: объемные показатели (отправление, прием, прибытие, сдача, перевозки, грузооборот); качественные показатели (средняя дальность, средняя густота перевозок). Перевозки распределяются по видам сообщений: местное ;вывоз; ввоз - транзит

5.Классификация транспортно-экспедиционных услуг. Документы, регламентирующие транспортно-экспедиционную деятельность. Классификация транспортно-экспедиционных услуг (ТЭУ). 1.По взаимосвязи с деятельностью организации: перевозочные; неперевозочные; 2.По виду потребления: внешние, внутренние.3.По характеру деятельности: технологические; информационно-справочные; коммерческие; сервисные; организационные. Технологические услуги: переработке и хранению грузов упаковывание (распаковывание) грузов; маркировка; пломбирование; операции и услуги по приему и сдаче: услуги по оформлению документации на перевозку грузов: Информационно-справочные услуги: Коммерческие услуги страхование груза; продажа клиенту тары или упаковки; Сервисные услуги: бронирование и предоставление номеров в гостиницах; организация питания и отдыха водителей и экспедиторов; Организационные услуги: способа доставки груза в соответствии с условиями, заданными клиентом; расчет рациональной загрузки транспортных средств; выбор оптимального вида транспорта.

Документы, регламентирующие транспортно-экспедиционную деятельность.

Поручение экспедитору, - перечень и условия оказания клиенту транспортно-экспедиционных услуг. Экспедиторская расписка, в которой подтверждается факт получения груза для перевозки. Складская расписка, выдается, если груз принят для хранения на складе.