6.6.1. Подогреватель

Подогреватель — форсуночный, с жаротрубным котлом; он установлен в силовом отделении и предназначен для нагревания охлаждающей жидкости, а также для разогрева масла в масляном баке двигателя и картере КП в зимний период (при температуре окружающего воздуха ниже 5°С). Он состоит из котла и камеры 8 (рис. 107) сгорания.

Котел подогревателя вмонтирован в масляный бак 5 и кре­пится к нему болтами, а опорой 1 установлен в отверстие кронштейна, приваренного к перегородке бака. По периметру между фланцем бака и фланцем котла подогревателя установ­лена прокладка.

К отел — цельносварной конструкции. Он состоит из наруж­ного кожуха 2, жаровой трубы 3 и жарового конуса. Кожух котла и жаровая труба имеют двойные цилиндрические стенки, между которыми образуются внутренние полости. Полости соединены между собой трубками, образуя водяное простран­ство котла.

Снизу к кожуху котла приварен патрубок для подвода ох­лаждающей жидкости, сверху — патрубок 7 для отвода горячей жидкости. Для увеличения площади теплообменника к кожуху котла и жаровому конусу приварены ребра.

К котлу болтами крепится камера 8 сгорания с горелкой 9, в которую установлены форсунка 11 и свеча 12. Кроме того, на камере сгорания имеются патрубки для подвода воздуха и топ­лива, щтуцер для установки трубки подогрева топлива, а также патрубок для отвода отработавших газов.

Свеча 12 накаливания служит для зажигания топлива при розжиге. Она ввернута в нижнее отверстие камеры сгорания и состоит из корпуса 30, электрода 29, спирали 31, изоляторов и трех зажимных гаек. Питание свечи подводится от аккумулятор­ных батарей.

Форсунка 11 подогревателя распыливает топливо в ка­мере сгорания под давлением. Форсунка состоит из корпуса 20, распылителя 16, корпуса 19 распылителя, пружины 17, упор­ного винта и фильтра 18. Все детали форсунки монтируются в корпусе 20, который, в свою очередь, вворачивается в штуцер с фланцем. Для обогрева топлива, поступающего в форсунку 11, на штуцер намотана спираль, изолированная асбестовой нитью и специальной изоляционной трубкой.

Топливо, поступающее в канал корпуса 20, подогревается и через фильтр 18 и распылитель 16 впрыскивается в горелку 9 камеры сгорания.

6.6.2. Насосный узел

Насосный узел предназначен для обеспечения работы котла подогревателя и циркуляции охлаждающей жидкости по маги­стралям системы подогрева. Он включает в себя: электродви­гатель 7 (рис. 108), топливный насос S, воздушный и водяной насосы. Устанавливается насосный узел на кронштейне, при­крепленном болтами к днищу в силовом отделении.

Топливный насос — шестеренчатого типа, предназначен для подачи топлива в форсунку. Мощность на хвостовик ведущей шестерни насоса передается с хвостовика валика электродви­гателя.

Корпус топливного насоса ввернут в крышку корпуса элек­тродвигателя. Электродвигатель от попадания топлива защищен

двумя сальниками. В корпус ввернуты два штуцера для подвода и отвода топлива. Снизу в сверлении корпуса уста­новлен редукционный клапан, который при повышении давле­ния на выходе из насоса срабатывает и часть топлива возвра­щает во всасывающую полость насоса.

Воздушный насос — центробежного типа, подает воздух, не­обходимый для сгорания топлива, в камеру сгорания котла. Улитка (корпус) воздушного насоса шпильками крепится к крышке корпуса электродвигателя и выполнена заодно с отвод­ным патрубком. Крыльчатка 9 с помощью втулки и винтов кре­пится на валике электродвигателя. От проворачивания втулка стопорится винтом. К улитке винтами крепится крышка, кото­рая одновременно является корпусом 14 водяного насоса. Вход­ные окна воздушного насоса закрыты сеткой.

Водяной насос — центробежного типа, служит для принуди­тельной циркуляции охлаждающей жидкости в системе подо­грева. Для предохранения полости вентилятора от попадания охлаждающей жидкости в корпус насоса на валик электродви­гателя установлена манжета 10, которая удерживается коль­цом 4.

Крыльчатка 2 водяного насоса устанавливается на хво­стовик валика электродвигателя и удерживается от проворачи­вания шпонкой. Крыльчатка на валу закреплена гайкой.

Крышка водяного насоса выполнена как одно целое с входным патрубком 16 и крепится к корпусу насоса болтами. J 6.6.3. Топливный кран подогревателя

Топливный кран подогревателя состоит из корпуса 44 (107), запорной иглы 42, уплотнения 43 и кольца 41.

При завернутой игле до упора в направлении стрел­ки ЗАКРЫТО подача топлива к форсунке подогревателя отклю­чена и при включенной прокачке охлаждающей жидкости после остановки двигателя топливный насос подогревателя прокачи­вает топливо по замкнутому контуру: топливный насос подогре­вателя — кран подогревателя — топливный насос подогрева­теля.

При вывернутой игле до отказа в направлении стрелки ОТКРЫТО топливо подается к форсунке подогрева­теля.