Определение времени нахождения локомотивов на участке отделения дороги
Участок отделения дороги |
Протяженность участка, км |
Категории поездов |
Количество поездов за сутки |
Скорость, км/ч |
Локомотиво-часы за сутки |
||||||||
нечетное |
четное |
всего |
участковая |
техническая |
на участке |
из них |
|||||||
одного поезда |
всех поездов |
в движении |
простоев на промежуточных станциях |
||||||||||
одного поезда |
всех поездов |
одного поезда |
всех поездов |
||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
А–Б |
390 |
Сборные |
4 |
4 |
8 |
23,5 |
47,8 |
16,6 |
132,8 |
8 |
64 |
8,6 |
68,8 |
Транзитные: |
- |
- |
- |
- |
- |
19,6 |
1009,4 |
12 |
669,5 |
6,6 |
339,9 |
||
Груженые |
55 |
32 |
87 |
40 |
60 |
9,8 |
852,6 |
6,5 |
565,5 |
3,3 |
287,1 |
||
Порожние |
- |
16 |
16 |
40 |
60 |
9,8 |
156,8 |
6,5 |
104 |
3,3 |
52,8 |
||
Одиночные локомотивы |
- |
11 |
11 |
56 |
60,9 |
6,9 |
75,9 |
6,4 |
70,4 |
0,5 |
5,5 |
||
Итого |
|
59 |
63 |
122 |
- |
- |
- |
1218,1 |
- |
803,9 |
- |
414,2 |
|
Б–В |
310 |
Сборные |
3 |
3 |
6 |
23,5 |
47,8 |
13,2 |
79,2 |
6,5 |
39 |
6,7 |
40,2 |
Транзитные: |
- |
- |
|
- |
- |
|
819 |
10,4 |
546 |
5,2 |
273 |
||
груженые |
58 |
32 |
90 |
40 |
60 |
7,8 |
702 |
5,2 |
468 |
2,6 |
234 |
||
порожние |
- |
15 |
15 |
40 |
60 |
7,8 |
117 |
5,2 |
78 |
2,6 |
39 |
||
Одиночные локомотивы |
- |
10 |
10 |
56 |
60,9 |
5,5 |
55 |
5,1 |
51 |
0,4 |
4 |
||
Итого |
|
61 |
60 |
121 |
- |
- |
- |
953,2 |
- |
636 |
- |
317,2 |
|
Всего по дороге |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
2171,3 |
- |
1439,9 |
- |
731,4 |
|
Время простоев поездных локомотивов на технических станциях складывается из времени простоев на станциях основного, оборотного депо и в пунктах смены локомотивных бригад:
=
и
определяется из расчета 10-15% от их времени
в движении (
):
= 0,1
= 0,1
лок-ч
Время простоев поездных локомотивов на промежуточных станциях за год определяется:
где
-локомотиво-часы
простоев на промежуточных станциях
сквозных поездов за сутки на участках
отделения дороги(табл.2.9);
-
локомотиво-часы простоев на промежуточных
станциях одиночных локомотивов за сутки
на участках отделения дороги (табл.2.9);
лок-ч
Время работы на маневрах поездных локомотивов за год определяется:
(2.19)
где
-время
выполнения сборными поездами маневровой
работы на промежуточных станциях за
сутки (табл.2.9).
лок-ч
Условный пробег локомотивов – это пробег, рассчитанный по времени простоев локомотивов и работы их на маневрах.
Условный пробег поездных локомотивов складывается из условного пробега маневровой работы и так называемого горячего простоя:
=
+
Условный пробег маневровой работы рассчитывается из условия: 1 час работы = 5 км пробега, т. е.
.
Горячий простой поездных локомотивов – это сумма простоев на промежуточных и технических станциях за год.
Условный пробег горячего простоя численно равен локомотиво-часам данных простоев, т. к. 1 час простоя равен 1 лок-км:
(
+
)
(
+
)/1000=279,73
тыс. лок-км.
В итоге получаем, что :
= +279,73 =745,01 тыс. лок-км
Условный пробег специальных маневровых локомотивов равен:
=
Условный пробег специальных маневровых локомотивов определяется из условия, что локомотивы работают 23,5 часа за сутки, а на экипировку, смену локомотивных бригад приходится 0,5 часа.
Условный пробег горячего простоя специальных маневровых локомотивов равен:
тыс. лок-км.
Условный пробег работы на маневрах специальных маневровых локомотивов равен:
тыс. лок-км.
В итоге получаем, что :
=257,325+1,1=258,425 тыс. лок-км.
Рассчитанные величины условного и общего пробегов сведены в табл. 2.10 табл. 2.11 соответственно:
№ п/п |
Показатели |
Поездные локомотивы |
Специальные маневровые локомотивы |
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
Время нахождения локомотивов на технических станциях, лок-ч |
|
|
2 |
Время простоя на промежуточных станциях, лок-ч |
|
|
3 |
Время работы на маневрах, лок-ч |
|
51465 |
4 |
Условный пробег, тыс. лок-км: |
478,56 |
258,425 |
4а |
Простои на промежуточных и технических станциях 1 км (стр. 1 + стр. 2)/1000 |
279,73 |
1.1 |
4б |
Работы на маневрах 5 км*стр.3/1000 |
198,83 |
257,325 |
Итого |
- |
- |
|
Таблица 2.10