Учет дополнительных задержек
При заметной удаленности ремонтного органа следует учитывать дополнительное снижение объема ЗИПа за время T доставки агрегата в ремонт и обратно. При простейшем потоке заявок это распределение для фиксированного T подчинено закону Пуассона:
,
j=0,1..
(22)
где
–
вероятность появления j
событий (заявок) за время T.
Для
случайного времени с плотность
распределения
:
,
j=0,1..
(23)
Результирующее снижение ЗИПа получается сверткой распределений числа агрегатов, находящихся в транспортировке и непосредственно в ремонте.
Учет нестационарности потока отказов
В
течении времени эксплуатации параметр
потока отказов
не
всегда постоянен. Это связано со старением
агрегатов. График изменения интенсивности
отказов со временем показан на рис. 10.
Рис. 10. Модель изменения интенсивности отказов
Функцию представляют следующей аналитической моделью:
,
(24)
где
–
начальная интенсивность отказов, b
– момент времени, когда начинается
резкое возрастание интенсивности,
–
параметр изменения интенсивности
отказов.
Ранее
расчеты проводились для случая
.
Принятой модели изменения интенсивности отказов соответствующая плотности вероятности времени безотказной работы:
(25)
Таким образом, модель применяема и для нестационарного пуассоновского потока.
5. Стоимость жизненного цикла изделия и экономические аспекты внедрения системы логистической поддержки жц объекта техники
Стоимость ЖЦ (СЖЦ) является важнейшим показателем, определяющим конкурентоспособность и уровень (показатель) логистической поддержки объекта техники. Все процессы и процедуры ИЛП направлены на минимизацию этой стоимости.
СЖЦ включает в себя полные затраты на владение изделием. При рассмотрении вопроса о приобретении нового изделия или о совершенствовании ИЛП изделия, находящегося в эксплуатации, расчет СЖЦ помогает принять решение, которое принесет наибольшую экономическую выгоду.
Любое изменение или усовершенствование изделия или существующего процесса ИЛП также должно быть оценено с точки зрения СЖЦ для определения экономической целесообразности и обоснования необходимости этого изменения или усовершенствования. Сравнение СЖЦ при существующих и при измененных условиях позволяет оценить срок окупаемости затрат за счет общего снижения стоимости и отклонить те изменения, которые не дают существенных преимуществ по СЖЦ.
Результат такого анализа зависит от принятых допущений или используемого критерия оценки СЖЦ. Такими критериями могут быть: норма прибыли, долговечность оборудования, коэффициент инфляции (норма дисконта), эффективность функционирования, стоимость обслуживания и т.д. Использование достоверных исходных данных при расчетах СЖЦ обеспечивает высокий уровень достоверности результатов и успех при выборе способов поддержки управленческих решений.
При расчете СЖЦ на несколько лет вперед можно наблюдать за расходованием средств и, как следствие, за изменением общих затрат на владение изделием. Этот расчет следует выполнять в сопоставимом денежном масштабе, т.е. использовать коэффициент дисконтирования, позволяющий (по соответствующей формуле) привести будущие затраты к текущему моменту времени.
Экономический эффект от внедрения системы логистической поддержки (ЛП) должен рассматриваться в двух контекстах:
в контексте потребителя техники;
в контексте производителя техники.
В потребительском контексте эффект ЛП проявляется в снижении затрат на поддержку изделия в эксплуатации, техническое обслуживание и ремонты при одновременном обеспечении заданного уровня технической готовности и, в конечном счете, требуемого показателя поддерживаемости.
В контексте производителя техники проблема технико-экономической эффективности ЛП выглядит несколько сложнее. Здесь следует рассмотреть следующие аспекты.
1. За счет внедрения методов и технологий ЛП появляется возможность существенно повысить надежность, ремонтопригодность и эксплуатационную технологичность изделий, что, несомненно, влечет за собой повышение их рыночной привлекательности (в первую очередь – для инозаказчиков). Это, в свою очередь, может способствовать увеличению объемов экспортных поставок, и, как следствие, улучшению экономического положения предприятий – экспортеров.
2.Если потенциальному заказчику предприятие предлагает разумные (и не слишком дорогие) решения по организации процессов эксплуатации и ТОиР, включая рациональную систему снабжения запасными частями, то это также способствует повышению привлекательности продукции
3.Если изделие имеет длительный срок службы, значительно превышающий срок службы его отдельных компонентов (собственного изготовления), нуждающихся в периодической замене, то очевидно, что предприятие может получать значительный доход от производства и поставки заказчику запасных частей, причем этот доход можно прогнозировать посредством не слишком сложных расчетов (см.ниже). Это же соображение относится и к возобновляемым средствам обслуживания (спецоснастка, специнструмент). Если эти средства выпускает завод – изготовитель конечного изделия, являющийся держателем рабочих чертежей и технологической документации, то он может получать доход от поставки этих средств потребителю.
Расчеты по оценке затрат на эксплуатацию изделия, стоимости ЖЦ, расчет дохода предприятия от производства и поставки заказчику запасных частей, анализ комплексных показателей надежности и показателя логистической поддержки представлены ниже, в методических указаниях, п.п. 6,7,8.
СОДЕРЖАНИЕ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
Курсовая работа должна состоять из следующих этапов:
Общие сведения об изделии.
Описание жизненного цикла изделия.
Анализ возможных видов отказов, их последствий и критичности, учет риска внезапных отказов для выбранных элементов (узлов, агрегатов, подсистем) изделия.
Предложение и обоснование различных подходов к формированию программы технического обслуживания и ремонта.
Анализ ресурсов, необходимых для поддержки этапа эксплуатации изделий. Разработка предложений по материально-техническому снабжению (МТС).
Оценка затрат на эксплуатацию изделия. Оценка плановой стоимости жизненного цикла (СЖЦ) изделия.
Расчет дохода предприятия от производства и поставки заказчику запасных частей.
Анализ комплексных показателей надежности и показателя логистической поддержки.
Заключение, в котором доожны быть отражены следующие моменты:
- стратегия логистической поддержки объекта техники (или парка техники);
- рекомендации по выбору программы проведения работ по ТОиР;
- рекомендации по созданию подсистемы МТО;
- анализ стоимости ЖЦ объекта с учетом предложений и рекомендаций по ее минимизации.
В процессе выполнения курсовой работы студентам предлагается выбрать следующие роли:
Заказчик. Выдвигает требования к разрабатываемому изделию и стоимости эксплуатации. Предоставляет информацию по существующей системе технической эксплуатации (СТЭ), возможностях и желаниях по ее расширению. Предоставляет фактические данные о процессах эксплуатации изделия.
Маркетолог. Проводит исследование рынка. Выявляет нишу рынка, для которой целесообразно начинать разработку нового (инновационного) изделия, или осуществлять модификацию существующих моделей. Исследует условия эксплуатации потенциальных заказчиков. Предоставляет данные по стоимости доставки комплектующих от поставщиков и предметов МТО заказчику. Предлагает начальную информацию по размещению центров послепродажного обслуживания (ППО) (региональная инфраструктура, ресурсные потоки и т.д.).
Специалисты по надежности (конструкторы). Составляют функциональную структуру изделия. Задают и рассчитывают требования по надежности изделия. На основе данных маркетинга отбирают поставщиков основных элементов и подсистем изделия. Взаимодействует со специалистами по логистической поддержке по вопросам целесообразности внесения изменений в конструкцию изделия.
Специалисты по инженерной поддержке эксплуатации. Анализ конструкторской структуры изделия, разработка логистической структуры изделия. На основе логистической структуры изделия составляют перечень задач обслуживания. Выносят требования и предложения по организации системы ТОиР изделия (программы и стратегии проведения ТОиР, уровень обслуживания, требования к численности и квалификации обслуживающего персонала, анализ ресурсного обеспечения эксплуатации изделия (МТО)).
Специалисты по АЛП/ИЛП. Разрабатывают проекты систем ИЛП изделия. Проводят анализ логистической поддержки. Участвуют в разработке регламента ТОиР изделия. Определяют объемы МТО. Оценивают затраты на эксплуатацию изделия. Рассчитывают плановую СЖЦ. Анализируют комплексные показатели надежности и показатель логистической поддержки.
Руководитель группы. Определяет общие требования к проекту ИЛП изделия. Анализирует плановую СЖЦ изделия и стоимость системы ИЛП эксплуатации. Проводит переговоры с заказчиком. Утверждает проект системы ИЛП.
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОЙ РАБОТЫ