3.1.3. Подготовка системы водяного охлаждения.

- Подготовить к работе фильтры, водоохладители и водоподогреватели, установить клапаны и краны на трубопроводах в рабочее положение и проверить их исправность в действии.

- Проверить уровень воды в расширительной цистерне контура пресной. При необходимости пополнить сис­темы водой.

- Подготовить к работе и включить автономные насосы системы пресной охлаждающей воды (цилиндров, поршней, фор­сунок и т.д.). Выпустить из системы воздух. Довести давле­ние воды до рабочего Насосы должны работать в течение всего времени подготовки дизеля.

- Подготовить к работе и включить насос системы забортной охлаждающей воды для водо- и маслоохладителей. Насос должен работать только в течение времени, достаточного для проверки исправности системы и насоса (если он не предназначен для об­служивания других потребителей). Проверить действие основного и резервного насоса. Довести давле­ние воды до рабочего.

- Про­верить работу приборов контроля и регулирования температуры.

При достижении контролируемыми параметрами рабо­чих значений убедиться в исчезновении аварийно-предупредительных световых сигналов.

3.1.4. Подготовка систем пуска, продувки, наддува и выпуска.

- Удалить из баллонов пускового воздуха конденсат и масло путем продувки, проверить давление в баллонах.

- Подго­товить к работе (проверить уровень масла и работу системы охлаждения) компрессор пускового воздуха. Открыть декомпрессионный клапан компрессора, открыть клапан наполнения на воздухохранителе (баллоне) пустить компрессор, убедиться в его нормаль­ной работе. По­полнить баллоны воздухом до давления 30 кгс /см². Проконтролировать, чтобы темпера­тура сжатого воздуха перед поступлением в баллоны была не выше 40° С.

- Проверить исправность действия пускового устрой­ства, установить органы управления пуском в положение «Стоп».

- Плавно открыть запорные клапаны подачи воздуха от баллонов к посту управления и главному пусковому клапану. Клапаны должны открываться полностью.

- Для дизелей с электростартерным пуском проверить заряженность аккумуляторных батарей и при необходимости провести их подзарядку.

- Подготовить к работе воздухоохладители и фильтры наддувочного воздуха.

- При необходимости удалить воду и масло из ресивера продувочного воздуха, впускного и выпускного коллекторов, воздушных полостей воздухоохладителей.

- Подготовить к работе турбокомпрессоры. Проверить наличие масла в ваннах подшипников, исправность фильтров.

- Обратить внимание на чистоту и крепление фильтра — заборника воздуха. Убедиться, чтобы при работе турбины никакие посторонние предметы не могут попасть внутрь.

- Открыть все устройства, закрывающие выпускной тру­бопровод. Категорически запрещается при пуске дизеля при­менять кислород или любой горючий газ. При использовании для пуска дизеля сжатого газа, доставляемого на судно в баллонах, обязательно проверить на берегу с помощью тлеющей лучины, не является ли доставленный газ кислородом или горючим газом.

Подготовка двигателя к пуску.

Подготовка дизелей к действию должна производится в соответствии с требованиями заводской инструкции по эксплуатации и ПТЭ.

Подготовка любого дизеля к действию включает в себя следую­щие операции:

- получение информации от лица, в чьём заведовании находится двигатель, какой профилактический ремонт проводился за период стоянки и в какой готовности находится двигатель. В 24-х часовой готовности, 20-ти минутной, 5-ти мин. или постоянной готовности;

- проведение наружного осмотра двигателя на его целостность, обращают внимание на затяжку гаек крепления узлов и механизмов. Убеждаются в полном окончании ремонта, если он проводился, в отсутствие посторонних предметов на двигателе - инструмента, ветоши, в отсутствие подтеканий топлива, масла, воды. Рычаги (ручки) управления двигателем должны находится в положении «СТОП». Убеждаются в наличии необходимых устройств и приборов, защитных кожухов, лееров и др.;

- проверка исправности и готовность к действию всех штатных приборов обслуживающих дизель;

- проверка исправности и готовность к действию механизмов обслуживающих системы и двигатель; - выполняют обязательное проворачивание коленчатого вала на 2 – 2,5 оборота валоповоротным устройством, если его нет – проворачивают вручную, при обязательном прокачивании системы смазки;

- проворачивание двигателя на воздухе при открытых индикаторных клапанах производится с таким расчётом, чтобы в каждом цилиндре был осуществлён такт сжатия.

Перед пуском двигателя, для предупреждения гидравлического удара, выявления отсутствия посторонних предметов в камере сгорания, определения свободного (без заеданий) вращения коленчатого вала его необходимо провернуть на 2 - 2,5 оборота. Перед проворачиванием дизеля валоповоротным устройством необходимо убедиться в следующем:

- рукоятка управления дизелем установлена в положение "стоп";

- клапаны пускового воздуха на баллонах и трубопроводе закрыты;

- индикаторный клапан открыт;

- в картере дизеля не проводится никаких работ и осмотров;

- на постах управления вывешены таблички "Валоповоротное устройство включено. Дизель не пускать";

- блокировочный клапан валоповоротного устройства действует исправно.

Проворачивание коленчатого вала производится с помощью механического или ручного валоповоротного устройства. Перед проворачиванием коленчатого вала должна быть включена система смазки. При проворачивании необходимо следить за отсутствием про­пусков воды, топлива и масла в местах уплотнения деталей и систем трубопроводов. Коленчатый вал должен проворачиваться свободно с постоянным усилием. При возникающих трудностях, регистрируемых изменением усилия на приводных механизмах немедленно остановить валоповоротное устройство, выяснить причину и устранить неисправность.

После проворачивания поршень двигателя должен находиться в пуско­вом положении - немного за ВМТ на такте расширения, клапана закрыты.

По окончании проворачивания валоповоротное устройство выключается и надежно стопорится, предупредительные таблички снимаются, закрывается индикаторный клапан.