3.2 Временные нагрузки

3.2.1 Нагрузки от мостовых кранов

При движении колеса мостового крана на крановый рельс передаются силы трех направлений (рис. 5, а).

Рисунок 5 — К определению крановых нагрузок

Горизонтальная сила расположенная в плоскости поперечной рамы, возникает из-за перекосов крана, торможения тележки, распирающего воздействия колес при движении по рельсам, расстояние между которыми несколько меньше пролета крана и т.п. Для кранов с гибким подвесом груза нормативное значение силы передаваемой на поперечную раму, определяется по формуле 12.4 [1]:

(9)

где – номинальная грузоподъемность крана (приложение 1 [1]);

– вес тележки (приложение 1 [1]);

– число колес с одной стороны крана (приложение 1 [1])

Расчетная горизонтальная сила передаваемая подкрановыми балками на колонну от сил определяется при наиневыгоднейшем расположении мостовых кранов (рис. 5, б) по формуле 12.8 [1]:

(10)

где – коэффициент надежности по нагрузке [2];

– коэффициент сочетаний [2];

– сумма ординат линии влияния (рис. 5,б)

Сила может быть направлена внутрь пролета или из пролета и приложена к любому ряду колонн на уровне головки кранового рельса (рис. 5, в).

Расчетное усилие (рис. 5, в), передаваемое на колонну колесами крана, можно определить по линии влияния опорных реакций (л.в. D) подкрановых балок при том же положении мостовых кранов (рис. 5, б) по формуле 12.5 [1]:

(11)

где – коэффициент надежности по нагрузке [2];

– коэффициент сочетаний [2];

– нормативное вертикальное усилие колеса (приложение 1 [1]);

– сумма ординат линии влияния (рис. 5,б);

– нормативный вес подкрановых конструкций ;

– полезная нормативная нагрузка на тормозной площадке [1];

– ширина тормозной площадки;

– шаг колонн

На другой ряд колонны также будут передаваться усилия, но значительно меньшие. Силу можно определить, если заменить в формуле (11) на т. е. на нормативные усилия, передаваемые колесами другой стороной крана, определяемые по формуле 12.6 [1]:

(12)

где – масса крана с тележкой (приложение 1 [1]);

(13)

Силы приложены по оси подкрановой балки (рис. 5, в).

3.2.2 Снеговая нагрузка

Город Миасс расположен в III снеговом районе Российской Федерации (по карте 1 приложения Ж [2]). Тип местности — А.

Нормативное значение снеговой нагрузки на горизонтальную проекцию покрытия следует определять по формуле 10.1 [2]:

(14)

где – коэффициент, учитывающий снос снега с покрытий зданий под действием ветра или иных факторов (принимаемый в соответствии с п10.5 [2]);

– термический коэффициент (принимаемый в соответствии с п10.10 [2]);

– коэффициент перехода от веса снегового покрова земли к снеговой нагрузке на покрытие (принимаемый в соответствии с п10.4 [2]);

– вес снегового покрова на 1 м² горизонтальной поверхности земли для III снегового района (таблица 10.1 [2])

(15)

где – средняя скорость ветра за зимний период (по карте 2 приложения Ж [2]);

– коэффициент принимаемый для высоты (по таблице 11.2 [2]);

– ширина покрытия

Расчетное значение снеговой нагрузки на погонный метр определятся по формуле

(16)

где – коэффициент надежности по нагрузке [2];

– шаг колонн

Определим коэффициенты для двух вариантов схем распределения снеговой нагрузки для зоны С (рис. 6) по приложению Г.3.1 [2]

1)

2)

Определим нормативные и расчетные значения снеговой нагрузки для каждой схемы:

1)

2)

Рисунок 6 — К определению снеговой нагрузки