1.16. Распределение рабочих зоны по специальностям и разрядам

Число исполнителей по каждой специальности составит:

где Т_ТР^' – годовая трудоемкость ТР без работ, выполняемых в зонах ТО-1 и ТО-2;

С_ТПР – доля постовых работ;

С_ТР – доля трудоемкости работ по ТР, приходящееся на данный агрегат.

Таблица 6

Рабочие по специальности	СТРП	СТР	Число рабочих		Квалификация (разряд)
			Расчетное	Принятое
Мотористы	0,38	0,425	6,43	6	4
Слесари по ремонту топливной аппаратуры	0,38	0,029	0,43	1	5
Слесари по ремонту агрегатов трансмиссии	0,38	0,19	2,87	3	3
Слесари по ремонту рулевого управления и переднего моста	0,38	0,18	2,72	3	3
Слесари по ремонту колес, тормозов и ступиц	0,38	0,09	1,36	1	3
Слесари по ремонту кабины, оперения и платформы	0,38	0,063	0,95	1	3
Автоэлектрики	0,38	0,076	1,15	1	4

2. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

2.1. Схема технологического процесса Т.О. и ремонта

автомобилей

При возвращении с линии автомобиль проходит через

контрольно-технический пункт (КТП), где дежурный

ме­ханик проводит визуальный осмотр автомобиля (автопоез­да) и при

необходимости делает в установленной форме заявку

на ТР. Затем автомобиль подвергается ежедневному обслу

живанию (ЕО) и в зависимости от плана-графика

профилактических работ поступает на посты обще

й или поэлементной диагностики (Д-1 или Д-2) через зону ожидания

технического обслуживания и текущего ремонта или в зону хранения автомобилей.

После Д-1 автомобиль поступает в зону ТО-1

, а затем в зону хранения. Туда же направляются

автомобили пос­ле Д-2. Если при Д-1 не удается обнаружить неисправ­ность, то

автомобиль направляется на Д-2 через зону ожидания. После устранения

обнаруженной неисправности ав­томобиль поступает в зону ТО1, а отт

уда в зону хранения.

Автомобили, прошедшие предварительно за 1-2 дня диагностирование Д-2,

направляются в зону ТО-2 для планового обслуживания и устр

анения неисправностей, указанных в диагностической

карте, и оттуда в зону хра­нения.

2.2. Выбор режима труда и отдыха

2.3. Схема организации технологического процесса и ремонта

2.4. Организация Т.О. и Т.Р. при системе Ц.У.П

Во главе отдела (центра) управления производством системы ЦУП стоит начальник

ЦУПа, которому оперативно подчинены три комплексных участка

(ТОД,ТР, РУ) и административный персонал групп оперативного управления,

обработки и анализа информации, а также комплекс подготовки производства.

Комплексный участок ТОД производит диагностирование ЕО, ТО-1, ТО-2 и

сопутствующий ТР. Комплексный участок ТР производит работы по текущему

ремонту в зоне ТР.

Комплексный участок РУ производит ремонт агрегатов, узлов и деталей, снятых с

автомобиля, а также изготовления новых деталей.

Цель специализации производственных отделений по видам технических

воздействий – повысить ответственность руководителей и непосредственных

исполнителей за простой автомобиля в производственном комплексе в целом или в

конкретном его структурном подразделение (бригаде ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и др.).

Создание самостоятельного подразделения по подготовке производства

освобождает основных ремонтных рабочих от вспомогательных работ, что

значительно сокращает потери их рабочего времени.

3. РАСЧЕТ ОТДЕЛЕНИЯ

2.5. Площадь зоны ТО-2

Работы выполняемые в зоне ТО-2:

Участок ТО и ТР предназначен для проведения профилактиче­ского комплекса

работ, направленных на предупреждение отказов и неисправностей, а также их

устране­ния, для поддержания автомо­билей в технически исправном состоянии и

обеспечения на­дежной, безопасной и экономичной их эксплуатации. Независимо

от вида ТО моечно-уборочные, крепежные, контрольно-диагностические и

регулировочные, смазочные и шинные работы осуществляют на ра­бочих постах,

оснащенных соответствующим техно­логическим обо­рудованием, а комплексные или

специализированные работы выпол­няют в зависимости от объема производственной

программы СТОА и метода организации ра­бот. Часто работы по ТО и ТР

производят на одних и тех же постах специалисты различ­ных производственных

участков.

Таблица 7

Номер поста	Номер рабочего места	Число испол­нителей	Специальность	Квалифи­кация	Обслужи­ваемые узлы
4	4	12	Слесарь	IV, V	Двигатель, сцепление,
					задний мост, рулевое управление