2.8 Причины аварийных ситуаций в схеме и способы их устранения

2.8.1 Первая причина аварийной ситуации

Возможно оборвалась фаза С , при этом двигатель начинает сильно гудеть, не хватает мощности, при этом сработает FA и отключит двигатель от питания, Способы предотвращения: Нужно качественно укладывать подходящие провода к двигателю, чтобы не была нарушена изоляция, чтобы соединительные клеммы были хорошо прикрепленные и затянуты.

2.8.2 Вторая причина

Возможность короткого замыкания из за нарушение изоляции и других посторонних объектов. При этом сработают реле максимального тока и отключат двигатель. Способы предотвращения: Нужно проверять изоляцию, и чтобы не было скрученных проводов, правильные соединение и др.

2.8.3 Третья причина

Возможно контакты в силовой цепи прикипели после срабатывания, и когда нужно отключить двигатель они не отключают, в том случае отключают главный воздушный выключатель

Способы предотвращения: Нужно во время проводить текущие ремонты и зачищать накипь на контактов.

2.8.4 Четвертая причина

Отсутствие напряжения, Эту проблему можно решить если потребитель будет 2 и выше категории, при этой категории источников питания будет несколько и независимых.

2.8.5 Пятая причина

Все реле и контакты нужно ремонтировать по графику иначе будут возникать проблемы. Правильная наладка и эксплуатация залог бесперебойной работы.

Список литературы

1 Виноградов А.Г. «Трубное производство» страница 211.

2 Королев А.А. «Конструкция и расчет машин и механизмов прокатных станов» страница 361-375.

3 Ливитанский Б.А. «Основные требования предъявляемые к электроприводу»

4 Данченко И.В « трубное производство» страница 311.