Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ОТветы 2011.doc
Скачиваний:
2
Добавлен:
01.04.2025
Размер:
4 Мб
Скачать
☆

4.18. Какие требования предъявляются к предохранительным поясам и страховочным веревкам?

При невозможности устройства лесов и подмостей и выполнении работ с лестниц на высоте 1,3м и более рабочие должны пользоваться предохранительными поясами со страховочными канатами (веревками).

Лямочные предохранительные пояса должны иметь наплечные ремни с кольцами на их пересечении со стороны спины для крепления страховочного каната (веревки). Пояс должен подгоняться таким образом, чтобы кольцо было расположено ниже лопаток.

Предохранительные пояса, поясные карабины и страховочные канаты должны подвергаться испытанию на статическую нагрузку равную 4000Н (400кгс) после получения со склада в эксплуатацию, а также в процессе эксплуатации через каждые 6 месяцев. Испытание должно оформляться актом. Каждый пояс и веревка должны иметь бирку с выбитым на ней инвентарным номером и сроком следующего испытания.

Предохранительные пояса с кольцами для карабинов должны испытываться следующим образом: к кольцу испытательного пояса, застегнутого на обе пряжки, должен прикрепляться груз в 400кг, который остается в подвешенном состоянии в течение 5 минут. После снятия груза на поясе не должно быть никаких следов повреждения. На ремнях кушака не должно быть надрывов от шпеньков пряжек, не должно быть обрывов на кушаке и ремнях, а также повреждения ленты кушака заклепками в местах крепления полуколец.

Поясные карабины должны испытываться следующим образом: к карабину прикрепляется груз в 400кг и карабин с открытым затвором должен оставаться с нагрузкой в течение 5 минут. После снятия груза форма карабина не должна быть измененной. Освобожденный затвор карабина должен правильно и свободно стать на свое место.

Страховочные веревки должны испытываться следующим образом: веревку одним концом прикрепляют к динамометру, а другим концом к вороту лебедки или загруженной грузовой автомашине. Затем постепенно создают растягивающее усилие в 200кг (для веревок диаметром 13мм) или к подвешенным на высоту веревкам прикреплять указанный груз. Веревки оставлять с нагрузкой в течение 15 минут. Длина веревки замеряется перед началом испытания и по окончании его. После снятия нагрузки на веревке не должно быть никаких повреждений в целом, ни в отдельных нитях ее. Удлинение веревки от приложенной нагрузки не должно превышать 5% первоначальной длины.

Степень пригодности предохранительного пояса, поясного карабина и страховочной веревки должны определяться наружным осмотром перед работой и после каждого применения их работником, который пользуется этим поясом, карабином и веревкой, и кроме того, ответственным руководителем работы не реже 1 раза в 10 дней.

При наружном осмотре устанавливают целостность веревки по всей ее длине. Она не должна иметь видимых утоньшений, потертостей и следов гнили, а также состоять из отдельных частей, связанных между собой.

При осмотре поясов и карабинов необходимо следить за тем, чтобы они не имели механических повреждений, металлические части их были прочно прикреплены к матерчатой основе и имели антикоррозионное покрытие, цинковое, хроматированное или кадмиево-хроматированное. Металлические детали не должны иметь трещин, раковин, надрывов и заусенцев. Острые кромки не допускаются.

Опорная часть пояса, изготавливаемая из искусственных полимерных материалов, препятствующих испарению пота, должна иметь отверстия для вентиляции.

Предохранительные пояса и страховочные веревки должны храниться в сухом помещении в подвешенном состоянии на стене или быть разложены

ми на стеллажах.

В процессе эксплуатации пояса и веревки нужно оберегать от попадания на них кислот и щелочей, кислотных паров, которые приводят к их быстрому разрушению и резкому падению прочности. Попадание на пояса и веревки красок, лаков, олифы и других пленкообразующих веществ лишает их эластичности, делает грубыми, ломким, непригодными для предохранительных целей.

Запрещается хранение предохранительных поясов и страховочных веревок на полу в помещениях, где одновременно находятся кислоты, хлорная известь и другие вещества, вызывающие коррозию.

Страховочный канат – устройство, предназначенное для закрепления одного или более работающих карабином предохранительного пояса при выполнении трудовых операций на высоте, состоящее из гибкого стального каната, расположенного горизонтально или с наклоном до 7°, концы которого неподвижно закреплены к конструктивным элементам зданий и сооружений непосредственно или через специальные элементы.

Канат должен быть снабжен устройством для его крепления к конструктивным элементам зданий и сооружений и натяжения. Это устройство должно обеспечивать удобство установки, снятия, приостановки и возможность изменения длины каната в зависимости от расстояния между точками крепления.

Конструкция деталей каната должна исключать возможность травмирования рук работающего. Детали каната не должны иметь надрывов, заусенцев, острых кромок, трещин и раковин.

Канат следует устанавливать выше или на уровне плоскости опоры для ступней ног.

При переходе работающего по нижним поясам ферм и ригелям канат должен быть установлен на высоте не менее чем 1,5м от плоскости опоры для ступней ног, а при переходе по подкрановым балкам – не более 1,2м.

При длине каната более 12м должны устанавливаться промежуточные опоры, расстояние между которыми не должно быть более 12м; при этом поверхность промежуточной опоры, с которой соприкасается канат, не должна иметь острых кромок

Для изготовления страховочного каната, устанавливаемого на высоте более 1,2м от плоскости опоры для ступней ног работающего, следует применять стальные канаты диаметром 8,8-9,7мм, а для каната, устанавливаемого на высоте до 1,2м – стальные канаты диаметром 10,5-11,0мм.

Канат перед эксплуатацией, а также через каждые 6 месяцев в процессе эксплуатации должен испытываться статической нагрузкой в 400кг, приложенной к установленному в рабочее положение канату через гибкие канаты (капроновый или стальной) или стальной стержень.

После испытания в процессе эксплуатации канат осматривают. Канат считают выдержавшим испытание, если в результате внешнего осмотра не обнаружены разрушения или трещины в его деталях.