1.5. Заключение по разделу

В данном разделе дипломного проекта были освещены миссия холдинга «РЖД», долгосрочные цели в соответствии с принятой Стратегией развития холдинга ОАО «РЖД» на период до 2030 года, и основных приоритетах его развития на среднесрочный период до 2015 года, установлена цель дипломного проекта. Далее рассмотрены основа и методологии моделирования бизнес–процессов (далее–БП), детализация и привязка БП к работе сортировочной станции, понятие процессного подхода. Уделено внимание специфике моделирования деятельности железнодорожных предприятий (главной особенностью которых является сфокусированность на организации перевозочного процесса на безопасной основе).

Также был описан сам объект исследования – станция Санкт-Петербург Сортировочный Московский (далее–СПСМ). Дана техническая характеристика станции и эксплуатационной работы, рассмотрена техническая оснащённость и структурно–организационная модель бизнес–процессов станции СПСМ, подготовлена теоретическая база (информация по идентификации и описанию бизнес–процессов – элементов перевозочной деятельности на сортировочной станции) для разработки стоимостной модели технологического процесса обработки поездов в нечётной системе станции.

На основании результатов изучения технологического процесса работы станции Санкт-Петербург Сортировочный Московский в части формирующихся функционально–процессных связей при переработке транзитного вагонопотока на кафедре «Экономика транспорта» ПГУПС была разработана стоимостная модель работы нечётной и чётной системы станции. В данной модели представлены матрицы взаимосвязи определённых операций и служб, а также работников, которые участвуют в выполнении данных операций.

Основная цель разработки модели состоит в том, чтобы связать работу (переработку вагонов) с ресурсами таким образом, чтобы найти связь между отдельными компонентами технологических процессов и конечных результатов: времени и стоимости работы. Эти выявленные связи дают представление о том, какой ценой эти работы выполняются, какие потери нас ожидают при задержке процессов, вызванных разнообразными причинами, где и почему эти процессы возникают.

Разработанные модели работы станции по существу имели статический характер, поскольку рассматривалась работа на уровне агрегированного периода: месяц, квартал, год. Их результатом были огрубленные оценки, выявленные на уровне огрубленных во времени связях.

В настоящем проекте делается попытка рассмотреть работу станции в рамках модели в суточном (со временем необходимо перейти к сменному 12-часовому) режиме, приближенному к реальным условиям функционирования станции. Это позволит дать оценку неравномерности выполняемых процессов в рамках всего рабочего цикла нечётной системы, оценить потери, которые эти неравномерности вызывают, скорректировать некоторые зависимости и расчёты, присущие месячной модели работы и видоизменённые при суточно/сменной модели. Таким образом, речь идёт об известной модификации модели работы станции.

1 Распоряжение Правительства РФ от 17.06.2008 № 877-р «О стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года»

2 Елиферов В.Г., Репин В.В., Бизнес–процессы: Регламентация и управление: Учебник. – М.: ИНФРА-М, 2012. – 319 с.

3 Елиферов В.Г., Репин В.В., Бизнес–процессы: Регламентация и управление: Учебник. – М.: ИНФРА-М, 2012. – 319 с.

4 Журавлёва Н.А., Карчик В.Г., Юрченко В.С., Бизнес–моделирование работы сортировочной станции» // Экономика железных дорог. 2012. №4