- •1.Трансформаторы тока в схемах релейной защиты.
- •3 Рекомендуемые коэффициент загрузки для потребителей 1, 2, 3 категории.
- •4. Схема мтз на постоянном оперативном токе. Расчет выдержек времени мтз.
- •5.Показатели кач-ва ээ. Их нормирование
- •7. Выбор тока срабатывания максимальной токовой защиты.
- •8. Предохранители до 1 кВ: определение, основные характеристики, условия выбора.
- •9.Условия выбора сечений низковольтных кабелей и шинопроводов.
- •10. Токовая отсечка на линии с односторонним питанием.
- •13 Методы проектирования осветительной установки
- •12. Токовая отсечка на линии с двухсторонним питанием.
- •14. Токовая защита со ступенчатой характеристикой выдержки времени
- •17. Максимальная токовая направленная защита (принцип действия, принципиальная электрическая схема, расчет выдержек времени).
- •18 Какие типы двигателей целесообразно использовать на насосной станции и кс.
- •21. Продольная дифференциальная защита. Расчет тока небаланса в дифференциальной защите.
- •23.Компенсация q в сетях u до и выше 1 кВ
- •25.Трансформаторы напряжения в схемах релейной защиты: устройство, схема замещения, цель применения
- •26.Поперечная дифференциальная токовая защита (принцип действия, схема, расчет и оценка защиты).
- •27. В каких случаях применяются одно трансформаторные подстанции и двух трансформаторные подстанции?
- •29. Схема и расчет максимальной токовой защиты с блокировкой минимального напряжения
- •30. Классификация электроприемников по режимам работы
- •31. Поперечная дифференциальная токовая направленная защита (принцип действия, схема и особенности работы). Поперечная дифференциальная токовая направленная защита (дтнз)
- •Расчет уставок пдтнз
- •32. Укажите методы и средства регулирования напряжения сети.
- •33. Что такое колебание частоты и их влияние на работу эп.
- •34. Режимы нейтрали эл. Сетей: изолир, компенсир, эффект-заземл и глухозаземлённая
- •35. Схемы внутризаводского распределения электроэнергии.
- •36.Двухфазная двухрелейная и трехрелейная схемы соединения трансформаторов тока и обмоток реле в неполную звезду. Особенности работы релейной защиты по этой схеме.
- •37. Высоковольтные выключатели: масляные баковые, маломасляные, воздушные, электромагнитные, элегазовые. Назначение, устройство, достоинства и недостатки, условия выбора.
- •38. Автоматические выключатели ( а.В.): назначение, основные характеристики, виды выключателей, условия выбора. Карта селективности.
- •40. Выбор сечения проводов и жил кабелей до и выше 1кВ.
- •42. Схемы внутрицехового распределения энергии.
- •2.1.1. Магистральные схемы
- •2.1.2. Радиальная схема
- •2.1.3. Смешанные схемы
- •2.1.4. Модульная сеть
- •43.Токовая защита трансформаторов от многофазных кз со ступенчатой характеристикой выдержки времени.
- •44. Защита трансформаторов 6-10 / 0,4 кВ от кз на землю
- •47. Дифференциальная токовая отсечка трансформатора: схема и расчет. Общая оценка дифференциальных защит трансформаторов.
- •48.Трансформаторы напряжения в схемах релейной защиты: векторная диаграмма, погрешность.
- •49.Схемы соединения обмоток трансформаторов напряжения.
- •50.Дифференциальная защита трансформатора с реле рнт-565 (схема, расчет).
- •51.Дифференциальная защита трансформатора с торможением (схема, расчет).
- •53. Основное назначение и параметры токоограничивающих и сдвоенных реакторов. Выбор реакторов.
- •54. Причины отклонения частоты в энергосистеме. Автоматическая частотная разгрузка: назначение, требования, расчет.
- •55. Воздушные лэп: провода, изоляторы, линейная арматура. Виды опор.
- •56. Кабельные лэп. Кабельная канализация. Электропроводки и токопроводы.
- •57.Схема устройства авр на переменном оперативном токе в установках ниже 1000 в. Схемы устройств авр в установках выше 1000 в. Авр двигателей.
- •58.Дифференциальное реле с торможением: принцип действия, устройство дифференциального реле с магнитным торможением на принципе сравнения абсолютных значений двух электрических величин.
- •59.Дифференциальное реле с механическим торможением. Применение и устройство насыщенного трансформатора тока в дифференциальной защите
- •60.Фильтры симметричных составляющих токов и напряжений в релейной защите.
- •63. Компенсация реактивной мощности в сетях напряжением до и выше 1 кВ. Компенсация реактивной мощности в сетях напряжением до 1 кВ
- •64. Цеховые тп: выбор числа и мощности цеховых трансформаторов с учётом компенсации реактивной мощности. Цеховые тп: компановка и размещение.
- •65. Схемы городских распределительных сетей напряжением 6 – 10 кВ.
- •67 Токопроводы
- •66. Схемы эл. Соединений на стороне 6 – 10 кВ.
- •68. Кольцевые схемы
- •70.Классификация полупроводниковых преобразователей
- •71. Принципы работы полупроводниковых преобразователей
- •Выходное напряжение выпрямителей
- •72. Характеристики и параметры полупроводниковых преобразователей
- •39.Трехфазный мостовой неуправляемый выпрямитель.
- •74. Однофазный нулевой управляемый выпрямитель
- •77. Определение понятия эп. Функциональная схема эп. Назначение и реализация компонентов эп.
- •78. Классификация эп. Функции эп.
- •79. Уравнение движения эп.
- •80. Механические характеристики эд. Показатели механических характеристики эд.
- •82. Статические характеристики ад.
- •83. Регулирование скорости ад.
- •84. Методы и показатели регулирования скорости.
- •Показатели
- •90. Ремонт кабельных линий.
- •93. Организация эксплуатации эо.
80. Механические характеристики эд. Показатели механических характеристики эд.
Аналитическое выражение механической характеристики двигателя может быть получено из уравнения равновесия напряжений, составленного для якорной цепи схемы.
При
установившемся режиме работы двигателя
приложенное напряжение
уравновешивается падением напряжения
в якорной цепи
и
наведенное в якоре ЭДС вращения
т.е.
(3.1)
здесь
I
- ток в
якорной цепи двигателя, А;
R
– суммарное
сопротивление якорной цепи, включающее
внешнее сопротивление резистора
и внутреннее сопротивление якоря
двигателя
(при наличии дополнительных полюсов
учитывается и их сопротивление);
(3.2)
где
-
коэффициент, зависящий от конструктивных
данных двигателя,
(р
– число пар
полюсов двигателя ; N
– число активных проводников обмотки
якоря ; а
– число пар
параллельных ветвей обмотки якоря) ;
и
- соответственно магнитный поток, Вб,
и угловая скорость двигателя, рад/c.).
Если в (3.1) вместо Е подставим ее значение Е из (3.2), то получим уравнение для скорости двигателя:
(3.3)
Уравнение (3.3) представляет собой зависимость скорости двигателя от тока якоря.
Такая
зависимость
называется электромеханической
характеристикой двигателя.
Для получения уравнения механической характеристики необходимо найти
зависимость скорости от моментов двигателя. Это легко сделать, если учесть, что момент, развиваемый двигателем, связан с током якоря и магнитным потоком простой зависимостью, а именно:
(3.4)
Подставив в (3.3) значение тока I, найденное из (3.4), получим выражение для механической характеристики :
(3.5.)
или
(3.6)
где
(3.7)
Механические характеристики электродвигателей можно разделить на четыре основные категории :
1. Абсолютно жесткая механическая характеристика - это характеристика, при которой скорость с изменением момента остается неизменной. Такой характеристикой обладают синхронные двигатели.
2. Жесткая механическая характеристика - это характеристика, при которой скорость с изменением момента хотя и уменьшается, но в малой степени. Жесткой механической обладают двигатели постоянного тока независимого возбуждения, а также асинхронные двигатели в пределах рабочей части механической характеристики.
3. Мягкая механическая характеристика - это характеристика, при которой изменением момента скорость значительно изменяется. Такой характеристикой обладают двигатели постоянного тока последовательного возбуждения, особенно в зоне малых моментов. Для этих двигателей жесткость не остается постоянной для всех точек характеристик.
4. Абсолютно мягкая механическая характеристика - это характеристика, при которой момент двигателя с изменением угловой скорости остается неизменным. Такой характеристикой обладают, например, двигатели постоянного тока независимого возбуждения при питании их от источника тока или при работе в замкнутых системах электропривода в режиме стабилизации тока якоря.
