Тип автомобиля	аоб	bоб
Легковые автомобили	0,33	0,26
Грузовые автомобили средней грузоподъемности	0,53	0,48
Грузовые автомобили большой грузоподъемности и автопоезда	0,76	0,67

4.7. Определение параметров регулирования фар ближнего света

2

об 1

2

об 2

32

Дистанции безопасности в начале обгона D1 и в конце обго- на D2 определяются по следующим эмпирическим выражени-

ям:

D1= a ⋅V + 4,0 , м;

D 2 = b ⋅V + 4,0 , м,

где V1 – скорость обгоняющего автомобиля в начале обгона,

V2 – скорость обгоняемого автомобиля,

аоб и bоб – эмпирические коэффициенты обгона.

Значения эмпирических коэффициентов зависят от типа об- гоняемого автомобиля и выбираются из табл. 7.

Таблица 7

Значение коэффициентов обгона

В расчетах принимаем, что скорость обгоняемого автомо- биля V2 = 40 км/ч и габаритная длина обгоняемого автомобиля

равна габаритной длине обгоняющего автомобиля, т.е. L1 = L2.

Для обеспечения безопасности движения большое значение имеет правильная регулировка фар автомобиля. Регулировка

фар ближнего света с европейской асимметричной системой светораспределения может проводиться с помощью специаль-

ного экрана, перед которым на определенном расстоянии ус-

33

танавливается автомобиль.

Разметка регулировочного экрана представлена на рис. 3.

Рис. 4. Схема параметров регулирования фар ближнего света

На схеме приняты следующие обозначения:

Рис. 3. Разметка экрана для регулировки фар:

l – расстояние между центрами фар, м; h – высота центра фар над уровнем дороги, м; e – смещение светового пучка фар, м

4.7.1. Определение дальности видимости в свете фар ближнего света

Для определения параметров регулирования фар ближнего света воспользуемся следующей схемой (рис. 4).

S

S

в1 в

в в1

=

.

h e

,

м.

34

Sв – дальность видимости в свете фар ближнего света, м; Sв1 – расстояние до регулировочного экрана, м;

Sв2 – расстояние до водителя встречного автомобиля, м, (Sв2 = 50 м);

Sвп – дальность видимости пешехода в свете фар, м;

∆h – минимальная высота освещения фарами ног пешехода, при которой он будет замечен водителем м, (∆h = 0,2 м);

H – высота расположения глаз водителя встречного авто- мобиля над дорогой, м, (H = 1,25 м);

α – угол падения светового пучка фар на поверхность доро- ги, рад;

β – угол подъема светового пучка фар, при котором ослеп- ляется водитель встречного автомобиля, рад;

γ – угол между горизонтальной линией, проходящей через центр фар, и световым пучком фар, направленным в глаза во-

дителя встречного автомобиля, рад.

В соответствии со схемой из подобия прямоугольных тре- угольников ОАВ и ОСК можно записать

е h

Отсюда следует, что дальность видимости в свете фар ближнего света будет равна

S = S