3.4 Подбор технологического оборудования .

#G0№№	Наименование оборудования	Коли- чество	Тип, модель	Изготовитель
1	Колонка воздухораздаточная для грузовых автомобилей	1	С-413М	Псковский завод "Автоспецоборудование"
2	Ларь для обтирочных материалов	1	-	Собственного изготовления
3	Пылесос	1	-	Покупной
4	Пылесос	1	-	Покупной
5	Скребок	1	-	Покупной
6	Установка для шланговой мойки автомобилей	1	М-217	Бежецкий завод "Автоспецоборудование"
7	Щетка волосяная	1	-	Покупная
8	Щетка с подводом воды для мойки автомобиля	1	М-906	Бежецкий завод "Автоспецоборудование"
9	Щеточно-струйная установка для мойки грузовых автомобилей	1	М-127	Бежецкий завод "Автоспецоборудование"
10#G010	Установка для мойки автомобилей и автобусов снизу	1	М015А	НПО "Транс-техника" Беларусь
11	Машина моечная для агрегатов	1	М 216	Свирский завод "АСО"
12	Установка для мойки автомобильных покрышек	1	МО 19	НПО "Транс-техника" - Беларусь
13	Установка для мойки автомобилей-фургонов однощеточная	1	К68	Днепропетровское КТБ НПО "Автотранспорт" Украина

3.5 Расчёт производственных площадей .

ЕО-6 * 36 = 216 м. кв.

ТО1-8 * 36 = 288 м. кв.

ТО2-10 * 36 = 360 м. кв.

ТР-23 * 36 = 828 м. кв.

3.6 Выбор и обоснование труда и отдыха.

Производительность труда на АТП зависит от следующих факторов:

- техническое состояние автомобилей

- грамотное установка режимов отдыха рабочих

- внешнее факторы на АТП и т.д.

Производительность труда на АТП находится в прямой зависимости от технического состояния автомобилей. Состояние автомобилей в свою очередь зависит от организации, технологии и качества выполнения работы. Однако на ряде предприятий планово предупредительная система ТО и ТР, закрепленная положением [20], подменяется системой по потребности. Работы тех.обслуживания подменяются (ТР), на выполнение которого отвлекается до 90% всех ремонтных рабочих и материальных средств. Основной причиной увеличения объема работ ТР, общих затрат и простоев автомобилей является недооценка роли организации производства. Самая прогрессивная техника не может прогрессивно использоваться при низком уровне организации производства и труда ремонтных рабочих. Чтобы получить высокие результаты нужно перестроить работу применительно к новой системе организации труда.

В процессе работы работоспособность человека подвергается изменениям .

Поддержание её на оптимальном уровне основная цель рационального режима труда и отдыха .

Три принципа по которым на АТП должен складываться рациональный режима труда и отдыха :

- Удовлетворение потребностей производства

- обеспечение наибольшей работоспособности человека

- сочетание общественных и личных интересов.

Работа производственных подразделений ,занятых на АТП должно быть согласованно с режимом работы автомобилей на линии.

Выход автомобилей на линии: с 8.20 до 8.40

Возвращение автомобилей с линии : с16.10 до16.20

Обеденный перерыв: с 12.30 до 13.30

Работа участка : с 8.20 до 17.20.

4. Требование охраны труда , производственной гигиены и санитарии .