2. Действие воздухораспределителя усл. № 242

При отсутствии сжатого воздуха в тормозной магистрали (рис.1) главный поршень 11 занимает свое среднее положение, при котором двухседельчатый клапан 8 и клапан 13 дополнительной разрядки ТМ закрыты усилием пружин 7 и 12.

В органе ограничения дополнительной разрядки ТМ поршень 5 под усилием пружины занимает крайнее верхнее положение, при котором манжета поршня открывает канал 6 и сообщает полость У₂ с полостью У₁, таким образом ТЦ сообщен с атмосферой. Клапан 27 открыт, а осевой канал в штоке 28 соединяет ЗР с ТМ через фильтр 4.

Скачковый клапан 18 переключателя режимов работы открыт штоком поршня 15, сдвинутого влево под действием пружины. Срывной клапан 19 и поршень 23 занимают крайнее верхнее положение под усилием большой пружины 22 и малой пружины 21. Клапан 26 перекрывает осевой канал 24 полого штока.

2.1 Зарядка воздухораспределителя

При зарядке тормоза (рис.4) сжатый воздух из ТМ поступает в магистральную камеру У₄ и через фильтр 4 по каналу а в МК. Главный поршень 11 перемещается вверх и открывает впускной клапан 8. Одновременно сжатый воздух из ТМ по осевому каналу штока 28 и каналу н поступает в запасный резервуар (ЗР), а дальше через канал б в ЗК. По калиброванному каналу 2 через колпачковый фильтр 3 заряжается УК.

Зарядка ЗР происходит через калиброванное отверстие 1. После окончания зарядки тормоза, когда в МК и ЗК выравнивается, главный поршень 11 возвращается в исходное положение и впускной клапан 8 закрывается.

В поездном положении ТМ сообщается с ЗР по калиброванному отверстию 1. Поршень 5 ограничителя дополнительной разрядки ТМ занимает крайнее верхнее положение под усилием пружины и клапан 27 открыт. ТЦ по каналу л через открытый скачковый клапан 18 сообщается по каналам г и д с камерой У₂, которая соединена с атмосферой через отверстие 6. Поэтому накапливание сжатого воздуха в ТЦ и самопроизвольное торможение в случае возможной неплотности впускного клапана 8 не происходит.

2.2 Служебное торможение

При разрядке ТМ и магистральной камеры У₄ темпом служебного торможения сжатый воздух из УК успевает перетекать в камеру У₄ через дроссельное отверстие 2, не вызывая срабатывания ускорителя.

При этом понижается давление в МК. Главный поршень 11 перемещается вниз под усилием давления в ЗК и своим толкателем первоначально открывает клапан 13 дополнительной разрядки ТМ (рис. 5). Сжатый воздух из ТМ и МК перетекает через открытый клапан 13, по каналу к и по открытому клапану 27 в ТЦ и атмосферу по каналам г и д.

Происходит дополнительная разрядка ТМ, в результате которой главный поршень 11 осуществляет дальнейшее перемещение вниз (рис. 6). Впускной клапан 8 открывается и сообщает ТЦ с ЗР по каналу б, осевому каналу штока 9, каналу г, открытому скачовому клапану 18 и каналу л. Начинается наполнение сжатым воздухом ТЦ и по каналу д камеры У₂. При повышении давления в камере У₂ поршень 5 перемещается вниз и закрывает клапан ограничения дополнительной разрядки 27. Дополнительная разрядка ТМ прекращается. Резиновая манжета поршня 5 перекрывает отверстие 6, закрывая выход в атмосферу. Во время перемещения вниз штока 28 его радиальные отверстия перекрываются резиновыми манжетами и разобщают ТМ и ЗР (рис. 7).

По мере наполнении ТЦ происходит постепенное заполнение камеры У₁ переключателя режимов работы через сквозное дроссельное отверстие 16. На длинносоставном режиме работы за время повышения давления в камере У₁ до величины, уравновешивающей усилие пружины на поршень 15 переключателя режимов, происходит быстрое начальное повышение давления в ТЦ. Когда давление воздуха на поршень 15 уравновесит усилие пружины, скачковый клапан 18 закрывается. Дальнейшее наполнение ТЦ осуществляется через дроссель скачкового клапана 18. На короткосоставном режиме работы упорка 14 переключателя не позволяет перемещаться поршню 15. Поэтому скачковый клапан 18 остается постоянно открытым.

Наполнение ТЦ сжатым воздухом продолжается до выравнивания усилий, действующих на главный поршень 11 со стороны МК и ЗК. После чего поршень 11 перемещается вверх под усилием пружины 12 и впускной клапан 8 закрывается. Затем закрывается клапан 13 дополнительной разрядки ТМ. Наступает перекрыша (рис. 8).