Подводные камни карвинга

Как уже отмечалось в самом начале книги, в рамках предлагаемой системы обучения мы не преследовали целей сделать из зеленого новичка разностороннего эксперта. Карвинговая техника - это самое прогрессивное, что появилось в горных лыжах последнего десятилетия, но к сожалению она не универсальна. Сфокусировав усилия на достижении максимально быстрого прогресса в уровне катания и приняв на вооружение в качестве основного рабочего инструмента чистое резаное ведение лыж, мы сознательно немного ограничили себя в универсальности. Карвинговая техника идеально работает на подготовленных склонах, обрабатываемых ратраками. На любом цивилизованном курорте сделано все, чтобы склоны для массового катания попадали именно в эту категорию. Одновременно карвинговая техника становится абсолютно неэффективной на разбитых, бугристых, неподготовленных склонах. Таких склонов становится сегодня все меньше и меньше, и в ближайшем будущем вам просто стоит их избегать, а уж если вас все-таки занесло на них, придется меньше думать о чистоте ваших поворотов и больше концентрироваться на приемах самостраховки (См. "Приемы самостраховки"). Таким образом первый совет начинающему карверу звучит следующим образом: Тщательно подходите к выбору места для отдыха, отдавая предпочтение курортам, где хорошо следят за состоянием склонов. Катаясь, избегайте излишне экстремальных спусков.

Однако некоторые сложности могут поджидать вас и на вполне цивилизованном курорте, там, где за склонами следят и ухаживают.

Разбитый склон

К сожалению, даже если с утра все склоны на курорте были тщательно укатаны ратраками, к вечеру их состояние может оказаться очень далеким

от идеала. Толпы катающихся вполне могут накатать на горе изрядные бугры всего за несколько часов. Особенно, если недавно на курорте выпал свежий снег. Первое, что можно посоветовать в такой ситуации, это не разлеживаться с утра в кровати, а возможно даже немного ограничить себя за завтраком скажем двумя, тремя сменами блюд. Попробуйте хоть раз оказаться на свежеотратраченном склоне первым, и вы на всю жизнь запомните, что карвингтоже может быть очень разным.

Ну а после того, как по склону прокатится пара тысяч человек, неизбежно придется вносить коррективы в вашу технику и тактику спуска. Сложности, связанные с катанием по раскатанному склону возникают из-за того, что мелкие неровности, неизбежно возникающие на таком склоне к концу дня, не дают вашим лыжам нормально прогибаться в дуге. Налетая на очередную неровность, лыжа сначала сгибается сильнее, а потом может полностью потерять прогиб. В итоге, эффективный радиус ваших поворотов будет непрерывно меняться. Самое неприятное в этой ситуации заключено в том, что, теряя прогиб и увеличивая радиус поворота, лыжа будет лишать вас поддерживающего эффекта центробежной силы.

Бороться с этим можно двумя способами. Если ваш технический уровень достаточно высок и ваши лыжи также хороши, как ваша техника (они не срываются, проходя по разбитому склону, не пытаются перекреститься и хорошо справляются с вибрациями), можно просто не обращать внимания на неровности склона, проходя все это безобразие на скорости. В этом случае краткосрочные потери опоры на центробежную силу чередуются с моментами, когда ваши лыжи все же успевают зацепиться в дуге, и, в среднем, вы продолжаете поворачивать. Приготовьтесь к тому, что ваши лыжи просто будут поворачивать чуть менее охотно и, соответственно, ваши повороты окажутся большего радиуса. Ну и, конечно, приготовьтесь амортизировать неровности склона слегка расслабив ноги. Такое катание сильно напоминает езду на автомобиле по разбитой грунтовке на большой скорости. Остроты управления как на асфальте добиться не получится, но если водитель достаточно опытен, а подвеска у машины исправна, особых проблем возникать не должно.

Если катание на большой скорости вам не подходит, придется обрабатывать каждую неровность на склоне, по возможности выбирая наиболее ровные участки (как правило, по краям трассы склон сохраняется лучше). При этом нужно быть готовым к тому, что проезжая через очередную кочку, лыжи могут напрочь отказаться поворачивать. Соответственно, большее внимание придется уделять приемам самостраховки и контроля за скоростью. Возможно, что в случае сильно разбитого склона о карвинге вообще придется забыть.

Имейте ввиду, что широкие и пологие склоны страдают от наплыва катающихся значительно меньше, чем узкие и крутые.