4.2. Требования к установке магнетизера “мт-1”

 

Расчлененность магнетизера на несколько отдельных модулей дает возможность устанавливать его на любом участке топливопровода, в т.ч. и изогнутом. При этом первый модуль рекомендуется устанавливать перед топливным фильтром (рис.4.2). В этом случае значительно повышается эффективность задержки загрязнителей топлива, особенно железа, в топливном фильтре. Наблюдения показали, что практически все железо, даже двухвалентное, осаждается в фильтре и оно не будет принимать участие в образовании прочного нагара на деталях двигателя, не будет забивать горелки в котле, газовой колонке.

Остальные модули следует установить между насосом и узлом подачи топлива в камеру сгорания (карбюратором, инжектором или между топливной аппаратурой и форсунками на дизельных двигателях).

Рис.4.2. Схема установки магнетизера

1- топливопровод; 2 – топливный фильтр;3 – топливный насос;

4 – узел впрыска топлива в камеру сгорания

Общая длина пути обработки магнитами должна быть не меньше 200мм. При меньшем пути эффективность обработки будет ниже. Чтобы эффективность была достаточной, нужно устанавливать магниты с напряженностью не ниже 50 млТ. Пары магнитов 2 обязательно устанавливать с осевым зазором между модулями не меньше 7–9 мм (рис. 4.1).

После выхода из магнетизера молекулы топлива вновь трутся друг о друга и о стенки топливопровода и за счет этого могут получить электростатический заряд неоптимальной величины. Чтобы этот фактор меньше влиял на эффект желательно магнетизер “МТ-1” устанавливать как можно ближе к узлу подачи топлива в камеру сгорания.

Если топливопровод выполнен из магнитоэкранирующего материала (например, из стали), то его хотя бы частично следует заменить на диамагнитный (например, медный) для достижения нужного результата. Если снять магнетизер с топливопровода, то сгорание топлива вновь станет хуже, как и раньше, и постепенно устанавливается более низкий КПД, типичный для данного двигателя.

При установке магнетизера нужно следить, чтобы магниты не касались сильно нагретых частей двигателя (температура больше 90°С). При повышенной температуре теряется магнитная энергия.

Расчетным путем установлено, что в течение года будет потеряно 2% магнитной энергии. Учитывая, что такая температура на поверхности двигателя будет не полные сутки, то эти потери будут еще меньше.

Полностью неработающий магнит «разрядится» только через 100 лет, т.е. срок эксплуатации таких магнитов очень большой при соблюдении инструкции изготовителя.

4.3. Правила монтажа магнетизера “мт-1”

Магнетизер монтируют на топливопроводе без его разборки на входе топлива в автомобиль, при этом следует соблюдать следующие правила.

–        Магнетизер монтировать только при выключенном двигателе автомобиля или котле, после достижения ими безопасной температуры, чтобы человек не мог обжечь руки.

–        Магнетизер устанавливать на топливопроводе, а не на возвратной трубке.

–        Накладывать магниты на топливопровод так, чтобы ни магниты, ни гибкая защелка не соприкасались с горячими или движущимися деталями.

–        Все модули (всего их 4) на топливопровод установить с разворотом на 180° друг относительно друга, так, как показано на рис. 3.2.

–        Первый модуль нужно установить до топливного фильтра, чтобы задержать все железо в нем, и оно не прошло дальше в двигатель

После этого магнетизер готов к эксплуатации и дальнейшего ухода за ним не требуется.