3.2.7. Максимальный ток фидера

Так как в данном курсовом проекте n_фм < 2, то максимальное значениезначениетока фидероа определено по формуме:

I_ф,м =1,5 I_{п,м ,} (29)

где I_п,м  максимальный ток поезда, А. определяется по кривым потребляемого тока.

I_ф,м=1,51800=2700 А.

3.2.8. Средняя потеря напряжения до поезда

Средние потери напряжения до поезда определено по формуле:

U_ср = U_cр,1+ , (30)

где U_ср,1средняя потеря напряжения от одного поезда, В.

n' = , (31)

Расчёт потерь напряжений :

U_cр,пч=403,1В; U_cр,пн=606,7В.

поездов.

U_cр,ч= В.

U_cр,н= В.

3.2.9. Средние потери мощности в контактной сети

Средние потери мощности в тяговой сети:

P_тс = (U_ч,ср  I_пч,ср +U_н,ср I_пн,ср)r0, (32)

P_тс = (562,51412 +742,21200) Вт.

Все результаты расчётов аналитического метода представлены в табл. 6.

Таблица 6

Результаты расчета электрических величин

Величина	Методы
	Метод сечения графика движения поездов		Аналитический метод
	Обознач.	Значение величины	Обознач.	Значение величины
	величины		величины
Среднее число поездов, одновременно находящихся на зоне питания			nс	1,14
Средний ток поезда, А	Iпч,ср Iпн,ср	1412 1200	Iпч,ср Iпн,ср Iп,ср1	1412 1200 1306
Среднеквадратичный ток поезда, А	Iпч,э Iпн,э	1422 1308	Iпч,э Iпн,э Iп,э1	1422 1308 1365
Среднеквадратичный ток наиболее загруженного фидера, А	Iф,э	661	Iф, э	913
Максимальный ток фидера, А	Iф,м	1360	Iф,м	2700
Средний ток тяговой подстанции Б, А	IБ,ср	1371,75	IБ,ср	1488,8
Среднеквадратичный ток тяговой подстанции Б, А	IБ,э	1614,2	IБ,э	1836,3
Средняя потеря напряжения до поезда, В	 Uпч,ср  Uпн,ср  Uп,ср	403,1В 606,7В 504,9В	Uпч,ср Uпн,ср  Uп,ср	562,5 742,2 592,35
Средняя потеря мощности в тяговой сети, кВт	Ртс	665298,14Вт	Ртс	960387,3Вт

Из табл. 6 видно, что сходимостью обладают только значения средних и среднеквадратичных токов подстанций и значения среднего числа поездов, одновременно находящихся на зоне питания. Наибольшие расхождения получены при вычислении средних потерь мощности.